تم تنفيذ العرض التوضيحي في أنبوب منخفض الضغط بطول 2 كيلومتر وهي المرحلة الأولى من المشروع، ومن ثم أظهرت نتائج الاختبار توافقاً مع الأرقام المحددة مسبقاً بما في ذلك نظام السفر المغناطيسي ونظام الفرامل وسرعة السفر القصوى وارتفاع التعليق المغناطيسي عربات القطار مما يدل على نجاح الاختبار، ويهدف المشروع إلى دمج تكنولوجيا الفضاء مع تكنولوجيا السكك الحديدية الأرضية لإنشاء قطارات تصل سرعتها القصوى إلى 1000 كيلومتر في الساعة.
توقعات عملية تشغيل القطار الطائر
تشير التوقعات إلى أنه قد يتم تشغيل “القطار الطائر” فائق السرعة بين المدن الكبرى، وأفاد التقرير الناتج عن الاختبار المبدئي بأنه قد يقلل وقت السفر بين بكين وشنغهاي إلى 90 دقيقة فقط، كما أشار نجاح الاختبار إلى تقدم ملحوظ في تطوير قطارات فائقة السرعة في الصين.
ذكر المحللون أنه من الصعب التنبؤ بالدولة التي ستصبح الأولى في تشغيل قطار “ماجليف” عالي السرعة، ولكن من المنطقي أكثر جعل مثل هذه الأنظمة مربحة في الصين بسبب عدد سكانها الكبير وشبكة النقل بالسكك الحديدية القوية لديها.
تصريحات خبير السكك الحديدية بشأن القطار الطائر
حتى نهاية عام 2023 بلغ طول السكك الحديدية الصينية العاملة تجاريًا 159 ألف كيلومتر منها أكثر من 45 ألف كيلومتر من الخطوط عالية السرعة وفقًا للبيانات الرسمية، وقد صرح صن تشانغ خبير السكك الحديدية في جامعة شنغهاي تونغجي لصحيفة غلوبال تايمز بأنه يجب إجراء فحوصات سلامة شاملة قبل أن يصبح النظام وسيلة نقل عامة تسهل الاستخدام، وقد تم إنشاء خط الاختبار بالحجم الكامل بالتعاون بين حكومة مقاطعة شانتشي في شمال الصين وشركة علوم وصناعة الفضاء الصينية حيث بدأ البناء في أبريل 2022 وانتهى في نوفمبر 2023.