ليس من المستغرب أن تواجه علامات السيارات الفاخرة والرياضية صعوبات في المبيعات. إلا أن بورشه حالة استثنائية. فعادةً ما تحقق هذه العلامة التجارية للسيارات الرياضية مبيعات جيدة بفضل تشكيلتها المتنوعة والمميزة من المنتجات. ولكن منذ منتصف عام 2025، بات الوضع التجاري لشركة بورشه، أو شركتها الأم فولكس فاجن، أكثر صعوبة.
تشير التقارير الأخيرة إلى أن شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات الرياضية تستعد لجولة أخرى من تسريح العمال بعد أن وافق مجلس إدارتها على حزمة إعادة هيكلة شاملة.
يدير شركة تصنيع السيارات الرياضية الألمانية حاليًا مايكل لايترز، الذي شغل سابقًا منصب الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين لمدة ثلاث سنوات تقريبًا قبل انتقاله لقيادة شركة بورش. وقد تولى المنصب خلفًا لأوليفر بلوم، الذي شغل سابقًا مناصب إدارية عليا في كل من مجموعة فولكس فاجن وعلامة بورش التجارية.
كجزء من استراتيجيته لإنعاش أعمال الشركة، قد يقوم مايكل ليترز بتقليص ما بين 5000 و 6000 وظيفة بحلول عام 2035.
يُضاف هذا الرقم إلى الخطة المعلنة سابقاً لتقليص 3900 وظيفة في عهد سلفه، أوليفر بلوم. ووفقاً لوكالة رويترز ، سيتم قريباً نشر الخطة التفصيلية للعاملين.
قد يعجبك أيضاً
 |
| تُعدّ سيارة بورش 911 الرياضية الركيزة الأساسية لمبيعات الشركة. الصورة: دان ثانه. |
لطالما احتلت بورشه مكانة كواحدة من أفضل العلامات التجارية أداءً داخل مجموعة فولكس فاجن، وذلك بفضل هوامش الربح العالية من خطوط سياراتها الراقية.
إلا أن أرباح الشركة التشغيلية انخفضت بنسبة 93% العام الماضي. ويعزى هذا التراجع إلى ارتفاع التكاليف المرتبطة بالتعريفات الجمركية الدولية، وانخفاض المبيعات في السوق الصينية ، والاعتماد المفرط على استراتيجية التحول إلى الكهرباء.
“سنركز مواردنا على الطرازات ذات الهوامش الربحية العالية مثل بورش 911، مع تبسيط مجموعة منتجاتنا الحالية”، هذا ما صرح به مايكل ليترز.
أكدت شركة صناعة السيارات الألمانية أيضاً أنها لن تسعى لزيادة إنتاج السيارات ضمن خطة إعادة الهيكلة هذه. وقد تكبدت الشركة خسائر كبيرة في الميزانية نتيجة مشروع تطوير السيارة الكهربائية 718 بوكستر/كايمان ومشروع سيارة الدفع الرباعي الكبيرة K1.
لم تكتفِ بورشه بسحب التزامها بإنتاج الجيل القادم من سيارتي 718 بوكستر وكايمان كسيارات كهربائية بالكامل، بل إن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة K1 لن تكون كهربائية بالكامل أيضاً. فبدلاً من استخدام منصة فولكس فاجن للأنظمة القابلة للتطوير، ستتحول K1 إلى منصة الاحتراق المتميزة، التي تدعم خيارات محركات البنزين V6 وV8 بالإضافة إلى أنظمة توليد الطاقة الهجينة المتنوعة.
المصدر: