ورقة يورو 7 توسّع الرقابة لتشمل المكابح والإطارات وبطاريات السيارات اعتباراً من 2026

وسع الاتحاد الأوروبي نطاق قواعد «يورو 7» لتشمل رقابة جديدة على السيارات الجديدة، تمتد إلى الجسيمات الناتجة عن أنظمة المكابح وتآكل الإطارات، إضافة إلى متانة بطاريات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. وتدخل هذه المعايير حيز التنفيذ اعتبارًا من 29 نوفمبر 2026 على الطرازات التي تحصل للمرة الأولى على اعتماد النوع في الاتحاد الأوروبي.

تغييرات شاملة تشمل المكابح والإطارات وبطاريات السيارات

تفرض قواعد «يورو 7» حدودًا صارمة للجسيمات الدقيقة التي تنبعث من أنظمة المكابح، خاصة في السيارات التي تشهد توقفًا متكررًا بحركة المرور الكثيفة، بهدف تقليل التلوث البيئي الناجم عن هذه الجسيمات.

الجسيمات الناتجة عن احتكاك الإطارات

تمتد المعايير الجديدة إلى الجسيمات التي تنتج عن تآكل الإطارات عند احتكاكها بسطح الطريق، حيث تُطبق المتطلبات الفنية المتعلقة بهذا الجانب بشكل تدريجي، مما يحث الشركات المصنعة على تطوير أنظمة مكابح وإطارات أكثر صداقة للبيئة.

الالتزام يشمل السيارات الكهربائية

لا تستثني القواعد السيارات الكهربائية من الالتزام، رغم غياب نظام العادم لديها، إذ تبقى خاضعة للمعايير بسبب التلوث الناجم عن تآكل المكابح والإطارات.

شروط متانة بطاريات السيارات الكهربائية والهجينة

تتضمن اللائحة أيضًا متطلبات خاصة ببطاريات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، حيث يجب أن تحافظ البطارية على سعة لا تقل عن حد معين خلال فترات استخدام ومسافات محددة، وذلك للحد من تراجع الأداء وضمان عمر تشغيلي أطول للسيارة.

وبموجب هذه القواعد، تتحمل الشركات المصنعة مسؤولية ضمان استمرار مطابقة البطاريات للمستويات المحددة طيلة فترة الاستخدام، وليس فقط في وقت بيع السيارة.

موعد بدء التطبيق على الأسواق الأوروبية

سيدخل تطبيق معيار «يورو 7» حيز التنفيذ يوم 29 نوفمبر 2026 على السيارات الجديدة التي تُصنف لأول مرة داخل الاتحاد الأوروبي، ويتوسع التطبيق ليشمل جميع السيارات الجديدة المعروضة للبيع في دول الاتحاد بداية من 29 نوفمبر 2027.