تخضع فولكس فاجن لإعادة هيكلة جذرية: طرازات أودي وبورش الفاخرة معرضة لخطر التوقف عن الإنتاج.

ضعف المبيعات يعرض العديد من طرازات السيارات لخطر التوقف عن الإنتاج.

في ظل ضغوط صناعة السيارات العالمية للانتقال إلى السيارات الكهربائية، وارتفاع تكاليف التطوير، والمنافسة الشرسة المتزايدة، تقوم مجموعة فولكس فاجن بتنفيذ برنامج إعادة الهيكلة الأكثر شمولاً في تاريخها، بهدف توفير مليارات اليورو بحلول نهاية هذا العقد.

يتمثل أحد الحلول المقترحة في تبسيط مجموعة المنتجات، مع التركيز على النماذج ذات المبيعات وهوامش الربح الأفضل.

بحسب صحيفة بيلد الألمانية ، قد توقف فولكس فاجن تطوير الجيل القادم من سيارتي جيتا وتاوس المخصصتين للسوق الأمريكية. ويُعتبر هذا القرار منطقياً، إذ كانت جيتا في يوم من الأيام السيارة السيدان الرائدة لدى فولكس فاجن، إلا أن جاذبيتها تراجعت بشكل ملحوظ مع توجه المستهلكين نحو سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر. وكانت الشركة قد أوقفت سابقاً إنتاج باسات في الولايات المتحدة لأسباب مماثلة.

في الربع الثاني من هذا العام، باعت فولكس فاجن 15949 وحدة من سيارات جيتا فقط في الولايات المتحدة، بزيادة قدرها 9.7٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، لكنها لا تزال متأخرة كثيراً عن المنافسين في نفس الفئة مثل هوندا سيفيك وتويوتا كورولا وهيونداي إلنترا وكيا K4.

في غضون ذلك، لم تحقق سيارة تاوس المدمجة متعددة الاستخدامات، التي كان من المتوقع أن تجذب شريحة واسعة من العملاء، الأداء المأمول. فقد بلغت مبيعات الربع الثاني 7794 وحدة فقط، بانخفاض قدره 43.9% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

لا تُعدّ فولكس فاجن العلامة التجارية الوحيدة التي تُجري إعادة هيكلة لمنتجاتها؛ فالعديد من العلامات التجارية الرائدة الأخرى التابعة لها، مثل سكودا وكوبرا، تُشارك في هذه العملية. وفي أوروبا تحديدًا، يُقال إن سيارة سكودا فابيا هاتشباك مُرشّحة للتوقف عن الإنتاج. فعلى الرغم من بيع أكثر من 119 ألف وحدة منها العام الماضي، إلا أن فابيا تواجه خطر التوقف التدريجي عن الإنتاج في إطار سعي فولكس فاجن لتبسيط تشكيلة منتجاتها عبر علاماتها التجارية. ومن الحالات المُثيرة للدهشة أيضًا سيارة كوبرا رافال. فهذه السيارة الكهربائية الصغيرة، التي طُرحت قبل بضعة أشهر فقط، يُقال إنها لن تُطوّر إلى جيل جديد. ويُعزى السبب إلى أن فولكس فاجن تمتلك بالفعل عددًا كبيرًا من طرازات السيارات الكهربائية التي تشترك في نفس المنصة والتكنولوجيا، مما يجعل صيانتها جميعًا غير مُجدية.

كما أن علامتي السيارات الفاخرة أودي وبورش ليستا بمنأى عن هذه العملية لإعادة الهيكلة.

من المتوقع أن تتأثر ليس فقط العلامات التجارية السائدة، بل أيضاً خطوط إنتاج السيارات الفاخرة من أودي وبورش، بخطط خفض التكاليف التي وضعتها الشركة الأم فولكس فاجن.

بالنسبة لشركة أودي، يُقال إن طرازي الكروس أوفر ذوي التصميم الكوبيه، Q5 سبورت باك وQ6 إي-ترون سبورت باك، مُعرّضان لخطر التوقف عن الإنتاج. ورغم أن الشركة لا تُفصح عن أرقام مبيعات كل طراز على حدة، إلا أنه يُتوقع أن تكون مبيعات طرازات سبورت باك أقل بكثير من مبيعات طرازات سيارات الدفع الرباعي التقليدية.

قد تضطر بورشه أيضاً إلى تقليص تشكيلة منتجاتها. وعلى وجه التحديد، قد يتم إيقاف إنتاج سيارة كايين كوبيه التي تعمل بالبنزين لإفساح المجال لاستراتيجية التحول إلى السيارات الكهربائية.

يثير مستقبل سيارتي 718 بوكستر و718 كايمان الرياضيتين اهتماماً خاصاً. وكانت بورش قد صرّحت سابقاً بأن الجيل القادم سيتحول بالكامل إلى الطاقة الكهربائية، إلا أن الشركة أبقت لاحقاً الباب مفتوحاً أمام إمكانية تطوير نسخ بمحركات احتراق داخلي.

ومع ذلك، وفقًا لمعلومات جديدة من صحيفة بيلد، من المرجح أن يتم إلغاء هذه الخطة، مما يعني أن النسخ التي تعمل بالبنزين من طرازي 718 بوكستر وكايمان لن يتم إطلاقها كما هو مخطط لها.

حتى سيارة بورشه الكهربائية الأولى، تايكان، تواجه مستقبلاً غامضاً، بحسب التقارير. ففي العام الماضي، انخفضت مبيعات تايكان بنسبة 22% لتصل إلى 16,339 وحدة على مستوى العالم. وأوضحت بورشه أن هذه النتيجة تعكس تباطؤ نمو سوق السيارات الكهربائية عن المتوقع.

إذا تحققت هذه الخطة، فسيكون ذلك أحد أكبر جهود فولكس فاجن لتبسيط محفظة منتجاتها منذ سنوات، مما يعكس اتجاهًا عامًا في صناعة السيارات حيث يضطر المصنعون إلى إعطاء الأولوية للموارد المخصصة للسيارات الكهربائية والبرمجيات والنماذج التي توفر كفاءة أعمال أعلى.

بحسب صحيفة بيلد، سيتم إيقاف إنتاج حوالي 10 طرازات بسبب ضعف المبيعات. إلى جانب إعادة هيكلة عمليات الإنتاج والمنتجات، قد توفر فولكس فاجن ما يصل إلى 6.5 مليار يورو (حوالي 200 تريليون دونغ فيتنامي) بحلول عام 2031.

مع ذلك، فإن هذه المعلومات مستقاة من مصادر داخلية فقط ولم تؤكدها شركة فولكس فاجن. وصرح ستيفان فوسفينكل، مدير الاتصالات والمنتجات في فولكس فاجن، بأن الشركة لا تعلق على الشائعات المتعلقة بخطط المنتجات أو دورة حياة الطرازات المستقبلية.

(بحسب موقع Carscoops)

يرجى مشاركة آرائكم مع صحيفة فيتنام نت عبر البريد الإلكتروني: [email protected]. سيتم نشر المحتوى المناسب. شكرًا لكم!

المصدر: