يواجه مصنّعو السيارات الصينيون ضغوطاً هائلة مع ارتفاع تكاليف المواد الخام واستمرار حرب الأسعار، مما يتسبب في استمرار تكبّد العديد من الشركات خسائر رغم زيادة المبيعات. في المقابل، يُبلغ مورّدو البطاريات والمواد المعدنية عن زيادات كبيرة في الأرباح.
تراجعت أرباح شركات صناعة السيارات الصينية بشكل حاد.
تتوقع شركة BAIC BluePark لتكنولوجيا الطاقة الجديدة خسارة تتراوح بين 261 و291 مليون دولار أمريكي في الأشهر الستة الأولى من العام، وهو تحسن طفيف فقط مقارنةً بخسارة بلغت حوالي 321 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام الماضي، على الرغم من زيادة الإنتاج بنسبة 38% تقريبًا وزيادة المبيعات بنسبة 7.3%. وعزت الشركة ذلك إلى تقلبات أسعار المواد الخام وضغوط التكاليف التي تواجهها الصناعة ككل.
| يواجه مصنعو السيارات الصينيون ضغوطاً هائلة مع ارتفاع تكاليف الوقود واستمرار حرب الأسعار، مما يتسبب في استمرار تكبد العديد من الشركات للخسائر على الرغم من زيادة المبيعات. |
توقعت مجموعة سيريس، شريكة هواوي في تصنيع السيارات الكهربائية، خسارة تتراوح بين 207 و248 مليون دولار ، بعد أن حققت أرباحًا بلغت حوالي 406 ملايين دولار في العام السابق. وأوضحت الشركة أن الارتفاع الحاد في أسعار رقائق الذاكرة والمعادن الصناعية وكربونات الليثيوم قد أدى إلى زيادة تكاليف الإنتاج. كما توقعت شركتها التابعة، AITO Auto، تحولًا من الربح إلى الخسارة في الربع الثاني من عام 2026، بخسارة تتراوح بين 262 و297 مليون دولار.
امتدت الصعوبات لتشمل كبرى شركات تصنيع السيارات. فقد سجلت شركة BYD انخفاضًا بنسبة 16% في مبيعاتها خلال الأشهر الستة الأولى من العام لتصل إلى 1.8 مليون سيارة، وهو أول انخفاض لها في هذه الفترة منذ ست سنوات، بينما تراجعت أرباح الربع الأول بنسبة 55%. وتوقعت شركة GAC خسارة تقارب 630 مليون دولار ، بزيادة حادة عن خسارة بلغت حوالي 349 مليون دولار في الفترة نفسها من العام الماضي، وذلك بسبب ارتفاع المبيعات وتكاليف المواد الخام. وللتعويض عن ذلك، عززت الشركة صادراتها بـ 121,500 سيارة، بزيادة قدرها 132%.
الشركات الموردة للمواد تحقق أداءً جيداً للغاية.
على النقيض من شركات صناعة السيارات، يستفيد موردو المواد بشكل واضح. تتوقع شركة CNGR للمواد المتقدمة أرباحًا تتراوح بين 172 و186 مليون دولار ، بزيادة تتراوح بين 71 و84%. وتتوقع مجموعة جيانغسو لوبال للتكنولوجيا أرباحًا تتراوح بين 51 و62 مليون دولار ، متعافيةً من خسارة بلغت حوالي 12 مليون دولار في الفترة نفسها من العام الماضي. في الوقت نفسه، تُقدّر شركة تشالكو أرباح النصف الأول من العام بما يتراوح بين 1.54 و 1.68 مليار دولار، بزيادة تتراوح بين 58 و73% على أساس سنوي.
 |
| في حين تواجه شركات تصنيع السيارات صعوبات، يسجل عدد من موردي المواد الخام في الصين نمواً ملحوظاً. ولمواجهة هذه التحديات، بدأت العديد من الشركات في زيادة صادراتها من السيارات إلى الأسواق الدولية. |
بحسب الجمعية الصينية لمصنعي السيارات (CAAM)، استمر إنتاج ومبيعات السيارات الكهربائية (السيارات التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة القابلة للشحن) في النمو بنسبة 6.7% و7.3% على التوالي في النصف الأول من العام، ليصل إلى حوالي 7.4 مليون وحدة. في المقابل، انخفض سوق السيارات بشكل عام بنحو 4%. وظلت الصادرات نقطة مضيئة، إذ تجاوزت 5 ملايين وحدة، بزيادة قدرها 65.3%، حيث تجاوزت حاجز المليون وحدة في يونيو لأول مرة.
تُظهر هذه الصورة أن الأرباح في سلسلة قيمة السيارات الكهربائية في الصين تتحول إلى الشركات العاملة في المراحل الأولية، بينما يتعين على شركات صناعة السيارات الاستمرار في التضحية بهوامش الربح للمنافسة في السوق.
المصدر: