بعد سنوات من النمو، يواجه سوق السيارات الصيني صعوبات غير مسبوقة. فبحسب بيانات جمعية سيارات الركاب الصينية، بلغ عدد سيارات الركاب الجديدة التي تم تسليمها في الأشهر الستة الأولى من العام 8.7 مليون وحدة فقط، بانخفاض قدره 20.2% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
تشهد السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالبنزين في الصين انخفاضاً في الأسعار.
تتوقع مؤسسة صناعة السيارات الصينية (CPCA) أن يصل إجمالي مبيعات السيارات الجديدة لعام 2026 بأكمله إلى حوالي 20.4 مليون وحدة، بانخفاض قدره 14٪ عن 23.7 مليون وحدة تم بيعها في عام 2025. وإذا تحققت هذه التوقعات، فسيكون هذا العام هو الأقل مبيعات لصناعة السيارات الصينية منذ عام 2021.
| وفقًا لبيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA)، بلغ عدد سيارات الركاب الجديدة التي تم تسليمها في الأشهر الستة الأولى من العام 8.7 مليون وحدة فقط، بانخفاض قدره 20.2٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. |
مع ذلك، يعتقد بعض الخبراء أن التوقعات أقل تفاؤلاً. يتوقع شياو فنغ، مدير قسم الأبحاث الصناعية في الصين وهونغ كونغ لدى شركة سيتيك سي إل إس إيه، أن تنخفض مبيعات العام بأكمله بنسبة تصل إلى 20% مقارنة بالعام الماضي. كما يتوقع أن تنخفض مبيعات مركبات الطاقة الجديدة، بما في ذلك المركبات الكهربائية بالكامل والمركبات الهجينة القابلة للشحن، بنسبة تتراوح بين 5 و6% هذا العام.
على الرغم من تباطؤ وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية، إلا أن قطاع المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي يُعد السبب الرئيسي وراء التراجع العام في سوق السيارات. ففي يونيو 2026 وحده، انخفضت مبيعات هذه المحركات بنسبة 39% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي، وهو ما يمثل 78% من إجمالي الانخفاض.
لماذا يشهد سوق السيارات الصيني انخفاضاً؟
أحد الأسباب الرئيسية هو ارتفاع أسعار الوقود نتيجة للصراعات في الشرق الأوسط، مما يزيد من تكلفة امتلاك سيارات محركات الاحتراق الداخلي ويقلل الطلب عليها. كما أن سوق السيارات الكهربائية لم يعد يحظى بنفس مستوى الدعم السابق.
 |
| أحد الأسباب الرئيسية هو ارتفاع أسعار الوقود بسبب الصراعات في الشرق الأوسط، مما يجعل تكلفة امتلاك سيارات بمحركات الاحتراق الداخلي أكثر تكلفة وبالتالي يقلل الطلب. |
خفضت بكين جزئياً الحوافز المقدمة للسيارات الكهربائية، في حين ارتفع سعر الليثيوم – وهو عنصر أساسي في إنتاج البطاريات – إلى جانب ارتفاع أسعار رقائق أشباه الموصلات المستخدمة في السيارات الكهربائية الحديثة، مما أدى إلى زيادة تكاليف الإنتاج بشكل كبير.
ومع ذلك، قد تكون توقعات السوق أكثر إشراقاً في عام 2027. ويتوقع السيد شياو فنغ أن يتعافى طلب المستهلكين بقوة بفضل النمو المستمر في صادرات السيارات من المصنعين، مما يدعم مبيعات الصناعة بشكل عام.
 |
| من المتوقع أن تدخل صناعة السيارات الصينية مرحلة إعادة هيكلة كبيرة. وبحلول عام 2030، لن يتبقى سوى حوالي 7 إلى 8 شركات مصنعة رئيسية للسيارات الكهربائية بعد عملية الدمج هذه. |
في الوقت نفسه، من المتوقع أن تدخل صناعة السيارات الصينية مرحلة إعادة هيكلة كبيرة. ووفقًا لتوقعات هذا الخبير، بحلول عام 2030، لن يتبقى سوى ما بين 7 إلى 8 شركات تصنيع رئيسية للسيارات الكهربائية بعد عملية دمج. في المقابل، ستواجه العلامات التجارية الأجنبية صعوبة متزايدة في المنافسة، ومن المرجح أن تُجبر على الانسحاب من هذا السوق.
المصدر: