على مدى العامين الماضيين، غمرت ماركات السيارات الصينية السوق الفيتنامية، مقدمةً مجموعة واسعة من المنتجات من سيارات البنزين والهجينة إلى السيارات الكهربائية بالكامل.
بالإضافة إلى السعي لكسب العملاء الذين يشترون السيارات للاستخدام العائلي، فإن العديد من شركات صناعة السيارات الصينية تبيع أيضاً سياراتها بقوة لسائقي سيارات الأجرة، مما يوسع حصتها السوقية في قطاع سيارات الخدمة لزيادة المبيعات.
عروض خاصة للعملاء الذين يشترون سيارات لاستخدامها كسيارات أجرة.
في فعالية BYD Fest الأخيرة في مدينة هو تشي منه، قدمت الشركة الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية خصومات كبيرة على طرازي BYD M6 و BYD Seal 5.
من بين هذه السيارات، تحصل سيارة BYD M6 على خصم إجمالي أقصى قدره 85 مليون دونغ فيتنامي، يشمل دعم أسعار الفائدة المصرفية، وحوافز شركاء الشحن، وحوافز منصات خدمات النقل التشاركي. أما بالنسبة لسيارة BYD Seal 5 الهجينة القابلة للشحن من الفئة C، فإن القيمة الإجمالية للحوافز الثلاثة المذكورة أعلاه تعادل 125 مليون دونغ فيتنامي كحد أقصى.
هذه العروض تنطبق فقط على العملاء الذين يدفعون عربونًا لحجز سيارة في الحدث، ويجب عليهم أيضًا استخدام سيارة BYD M6 أو BYD Seal 5 للعمل كسيارة أجرة على منصة طلب سيارات الأجرة الشريكة للشركة المصنعة.
    |
| أبدى العملاء اهتماماً بطرازات السيارات في فعالية BYD Fest التي أقيمت مؤخراً في مدينة هو تشي منه. الصورة: فوك هاو. |
صرح ممثل شركة BYD بأنه بالإضافة إلى العروض المذكورة أعلاه، سيحصل العملاء الذين يدفعون عربونًا في الحدث أيضًا على شاحن حائط وشاحن محمول مجانًا، بالإضافة إلى ضمان بطارية لمدة 8 سنوات أو 300000 كيلومتر، أيهما يأتي أولاً.
خلال الفعالية، صرّح ممثل عن شركة BYD فيتنام بأن الشركة ستواصل الترويج لبيع السيارات الكهربائية لعملاء قطاع خدمات النقل. وأوضحت الشركة، في معرض شرحها لأسباب هذه الاستراتيجية، أن دمج طرازاتها الحالية من السيارات الكهربائية في أساطيل سيارات الأجرة وسيارات الخدمات هو الطريقة الأمثل لعرض جودة المنتج للعملاء.
وفي حديثه مع موقع Tri Thức – Znews ، كشف السيد هوينه تان ماي – مدير قسم عملاء الشركات في شركة BYD فيتنام – أن الشركة ستطرح في المستقبل القريب المزيد من طرازات السيارات الكهربائية التي تهدف إلى خدمة العملاء الذين يشترون سيارات لخدمات النقل.
بحسب المعلومات التي قدمتها شركة BYD فيتنام، تم توقيع ما لا يقل عن 105 ودائع لسيارات BYD M6 وBYD Seal 5 الكهربائية خلال الفعالية. وإلى جانب المنتج نفسه، يُعتقد أن الخصومات الكبيرة المُقدمة قد عززت اهتمام العملاء، إذ أن توفير المال على سعر الشراء لسيارات الخدمة يعني زيادة في قيمتها المالية.
السيارات الصينية “تهاجم” سوق خدمات النقل التشاركي.
ليس فقط شركة BYD، بل إن العديد من مصنعي السيارات الصينيين الآخرين العاملين في فيتنام يتعاونون أيضاً مع شركات سيارات الأجرة ومنصات طلب سيارات الأجرة.
بينما لا تزال شركة TMT Motors – موزع سيارات Wuling الكهربائية في فيتنام – تبيع طراز Wuling Mini EV الأقدم، فقد دخلت في شراكة مع شركات سيارات الأجرة المحلية مثل Let’s Go Taxi، وخدمة حافلات المدارس وخدمة نقل المخمورين التي نفذتها شركة TOGO في مدينة هو تشي منه.
قد يعجبك أيضاً
 |
| تُورَّد سيارة وولينغ ميني الكهربائية بكميات كبيرة لشركات خدمات النقل. الصورة: تي إم تي موتورز. |
حتى عند التحدث مع Tri Thức – Znews ، صرح قادة شركة TMT Motors بأن توسيع نطاق توريد سيارات Wuling Mini EV لشركات خدمات النقل كان استراتيجية رئيسية ساعدت TMT Motors على تحسين مبيعات طراز السيارة الكهربائية الصغيرة في عام 2024.
في الآونة الأخيرة، ومع إطلاق سيارة وولينغ غرانجو متعددة الأغراض الكهربائية بالكامل، ركز المحتوى التسويقي الذي خصصته شركة صناعة السيارات الصينية هذه للسوق الفيتنامية أيضًا على احتياجات الأعمال للعملاء في قطاعي الخدمات ونقل البضائع.
ربما تكون دونغفنغ واحدة من أكثر علامات السيارات الصينية “تواضعًا” في السوق الفيتنامية. تشمل تشكيلة منتجات الشركة حاليًا خمسة طرازات بخيارات محركات متنوعة، منها البنزين والهجينة والكهربائية بالكامل. ومن بين هذه الطرازات، سيارة دونغفنغ بوكس الكهربائية ذات الباب الخلفي، والتي تُستخدم حاليًا في أسطول سيارات الأجرة UniTaxi.
 |
| تُستخدم سيارة دونغفنغ بوكس الكهربائية في أسطول خدمات شركة يوني تاكسي. الصورة: يوني تاكسي. |
شهد سوق سيارات الأجرة الفيتنامية في وقتٍ ما رواجاً لسيارة MG5 الجديدة، وهي سيارة سيدان من الفئة C مزودة بناقل حركة يدوي وبسعر مماثل لسيارات الفئة B. ومؤخراً، لفتت سيارة جيلي أوكافانغو، التي طُرحت بسعر يبدأ من 739 مليون دونغ فيتنامي، أنظار سائقي سيارات الأجرة، إذ يُعتبر هذا السعر جذاباً للغاية بالنسبة لسيارة دفع رباعي كبيرة من الفئة D.
حتى النسخة التي تعمل بالبنزين بالكامل من سيارة Jaecoo J5، والتي تم الإعلان عن سعر متوقع لا يزيد عن 569 مليون دونغ فيتنامي، تعتبر خيارًا جيدًا للسيارات الصينية لأولئك الذين يعملون في مجال خدمات النقل.
بالمقارنة مع المركبات التي تعمل بالبنزين، توفر المركبات الهجينة والكهربائية بالكامل مزايا من حيث تكاليف التشغيل. ومع ذلك، تتطلب المركبات الكهربائية في قطاع خدمات النقل نظامًا قويًا لمحطات الشحن العامة، نظرًا لأن سيارات الأجرة تعمل عادةً بوتيرة أعلى وتقطع مسافات أطول بكثير من المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.
هل البنية التحتية لمحطات الشحن كبيرة بما يكفي؟
أوضح السيد نغوين ثانه بينه (من حي بينه دونغ، مدينة هو تشي منه) الذي حضر فعالية BYD، أنه استأجر سيارة BYD M6 لخدمات مشاركة الركوب لمدة عام قبل حضور فعالية BYD Fest ودفع عربونًا لشراء هذا الطراز الكهربائي بالكامل من سيارات MPV بالإضافة إلى العروض الترويجية.
قال السيد ثانه بينه في حديثه مع موقع Tri Thức – Znews إنه بسبب كثرة استخدامه، فإنه عادةً ما يشحن دراجته النارية كل يومين أو ثلاثة أيام، وتستغرق كل مرة حوالي 1.5 إلى 2 ساعة حسب محطة الشحن وسعة البطارية.
“أقوم في الغالب بشحن سيارتي في محطات الشحن العامة. ومن خلال تجربتي الشخصية، أعتقد أن البنية التحتية الحالية لمحطات الشحن العامة متطورة بما يكفي لتخفيف مخاوف سائقي السيارات الكهربائية بشأن إيجاد مكان لشحن بطارياتهم”، هذا ما قاله ثانه بينه.
 |
| يتم شحن سيارات BYD الكهربائية في محطة شحن السيارات الكهربائية في فوتا. الصورة: BYD فيتنام. |
في مقال سابق، ذكرت Tri Thức – Znews أيضًا الجهود المبذولة لتوسيع البنية التحتية لمحطات الشحن العامة، مشيرة إلى تعاون مصنعي السيارات الصينيين وشركاء مثل BYD – Futa EV وWuling – TMT وGeely – Tasco.
توفر هذه الشراكات، إلى جانب جدية كل شركة مصنعة للسيارات، أساسًا للاعتقاد بأن شبكة محطات الشحن العامة في فيتنام ستستمر في التوسع على نطاق واسع، لتكون جاهزة لخدمة كل من العملاء من العائلات والشركات التي تقدم خدمات نقل المركبات الكهربائية.
يمثل تركيز المنتجات على سوق خدمات النقل التشاركي فرصًا وتحديات في آنٍ واحد لشركات تصنيع السيارات، وخاصة العلامات التجارية الصينية. فمن خلال أسطول سيارات الأجرة الذي يخدم عددًا كبيرًا من العملاء يوميًا، تملك شركات السيارات الصينية فرصة الوصول إلى العملاء الفيتناميين وتقديم تجربة ركوب السيارة بأكثر الطرق سلاسة.
مع ذلك، تتطلب خدمات النقل من المركبات العمل بكثافة أعلى بكثير من السيارات العائلية. في هذه الحالة، سيتم اختبار جودة سيارات كل مصنّع بوضوح في ظروف القيادة الواقعية، مما سيحدد نجاح أو فشل قيمة علامته التجارية.
المصدر: