هذا هو النهج الذي تبحث فيه تويوتا لمواجهة تحديات شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي الكهربائية العاملة على الطرق الوعرة. في هذه الطرازات، صُمم الهيكل ليتحمل الالتواء ضمن حدود معينة للحفاظ على التماسك، بينما يجب أن تظل حزمة البطارية أسفل الأرضية ثابتة لضمان المتانة والسلامة.
وفقًا لبراءة الاختراع رقم 20260200306، تقترح تويوتا تغييرًا في طريقة تركيب حزمة البطارية أسفل السيارة. فبدلًا من تثبيت حزمة البطارية في نقاط متعددة كما في التصاميم التقليدية، سيتم دعم معظم الوزن في المنطقة المركزية للهيكل، حيث يكون التشوه أقل ما يمكن عند تحرك السيارة.
سيتم توصيل أحد طرفي حزمة البطارية بالهيكل عبر آلية مفصلية دوارة. عندما يتعرض هيكل السيارة للالتواء أثناء القيادة على الطرق الوعرة، يسمح هذا المفصل للهيكل بالتحرك بشكل مستقل نسبيًا، مما يحد من انتقال القوة المباشر إلى حزمة البطارية.
ووفقًا لشركة تويوتا، فإن هذا الحل يساعد حزمة البطارية على الحفاظ على حالة مستقرة حتى عندما يتشوه الهيكل باستمرار للتكيف مع التضاريس، مما يقلل من تراكم الإجهاد الميكانيكي ويساهم في إطالة عمر حزمة البطارية.
إضافةً إلى تحسين المتانة، يتيح التصميم الجديد إمكانية استغلال المساحة أسفل أرضية السيارة على النحو الأمثل. وهذا يسمح للمصنعين بتركيب بطاريات ذات سعة أكبر بسهولة دون تغيير هيكل السيارة بشكل ملحوظ.
وتقول شركة تويوتا إن هذا الحل ليس مخصصًا فقط لشاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي ذات الهيكل المنفصل، ولكن يمكن تطبيقه أيضًا على المركبات التجارية والشاحنات الخفيفة وبعض الطرازات الهجينة التي تعمل بشكل متكرر في ظروف الطرق السيئة.
حالياً، هذه التقنية في مرحلة تسجيل براءة الاختراع فقط، ولم تعلن شركة تويوتا عن موعد أو طراز السيارة الأولى التي سيتم تجهيزها بها.
في صناعة السيارات، يُعدّ تسجيل براءات الاختراع ممارسة شائعة لحماية الأفكار التقنية خلال مراحل البحث والتطوير. لا يُطرح كل اختراع في الأسواق، إلا أن هذه الخطوة الجديدة تُظهر استمرار تويوتا في الاستثمار في حلول لتحسين متانة وأداء المركبات الكهربائية، لا سيما شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي المصممة للقيادة على الطرق الوعرة.
المصدر: