تم طرح سيارة BYD Racco رسميًا للبيع في اليابان ، مما يمثل خطوة جديدة في استراتيجية توسع الشركة في سوق لم تحقق فيه النجاح الذي كانت تأمله منذ دخولها في عام 2023.
بدأ بيع سيارة BYD Racco رسمياً في اليابان.
يتوفر هذا الطراز من السيارات الصغيرة بثلاثة إصدارات: Racco 200 بسعر يبدأ من 2.145 مليون ين ( 13100 دولار أمريكي )، وRacco 300 Plus بسعر يبدأ من 2.398 مليون ين ( 14600 دولار أمريكي )، وRacco 300 Premium بسعر يبدأ من 2.497 مليون ين ( 15200 دولار أمريكي ).
| تتوفر سيارة BYD Racco بثلاثة إصدارات: Racco 200 بسعر يبدأ من 2.145 مليون ين ياباني ( 13,100 دولار أمريكي )، وRacco 300 Plus بسعر يبدأ من 2.398 مليون ين ياباني ( 14,600 دولار أمريكي )، وRacco 300 Premium بسعر يبدأ من 2.497 مليون ين ياباني ( 15,200 دولار أمريكي ). |
بعد احتساب الضرائب والإعانات الحكومية التي تبلغ حوالي 150 ألف ين ياباني ( 920 دولارًا أمريكيًا )، يمكن للمشترين اقتناء النسخة القياسية بأقل من مليوني ين ياباني (حوالي 12200 دولارًا أمريكيًا ). ويُعتبر هذا السعر عاملًا حاسمًا لجذب العملاء اليابانيين.
تتميز سيارة BYD Racco بسعر تجزئة مقترح أقل من سيارة Nissan Sakura ، السيارة الكهربائية الصغيرة الأكثر مبيعًا في اليابان. ونظرًا لأن Racco تتلقى دعمًا حكوميًا أقل من Sakura، فإن سعر سيارة Nissan يظل أكثر جاذبية للمستهلكين حتى بعد تطبيق الحوافز.
 |
| تُعدّ سيارة راكو أول طراز أجنبي يُنافس في فئة سيارات كي اليابانية المتخصصة. وتتوقع شركة بي واي دي تلقي حوالي 10,000 طلبية في عام 2026. |
تهدف شركة BYD إلى تلقي 10000 طلب لشراء سيارة Racco قبل نهاية عام 2026. وستواجه الشركة ضغطًا كبيرًا لتحقيق هذا الهدف، وقد تضطر إلى تنفيذ برامج ترويجية أو إضافة ميزات إضافية إذا لم يلبِ الطلب التوقعات.
هل سيحقق جهاز BYD Racco معجزة في اليابان؟
تتمتع سيارة BYD Racco بمدى أقصى يصل إلى 320 كيلومترًا بشحنة واحدة. والجدير بالذكر أنها أول سيارة كهربائية في فئة سيارات Kei في اليابان مزودة بأبواب خلفية منزلقة، وهي ميزة تحظى بتقدير كبير من العملاء المحليين لما توفره من راحة في المدن.
 |
| تُعد سيارة Racco أول سيارة كهربائية في فئة سيارات Kei في اليابان مزودة بأبواب خلفية منزلقة، وهي ميزة تحظى بتقدير كبير من العملاء المحليين لما توفره من راحة في المدن. |
تُعدّ سيارات “كي” فئة مميزة من السيارات الصغيرة في اليابان، حيث تمثل حوالي ثلث إجمالي المبيعات. ولعقود طويلة، هيمنت الشركات المصنعة المحلية مثل هوندا ونيسان وسوزوكي على هذه الفئة بشكل شبه كامل.
منذ دخولها رسمياً سوق سيارات الركاب اليابانية في أوائل عام 2023، لم تبع شركة BYD سوى أكثر من 7400 سيارة بحلول نهاية عام 2025. وهذا يدل على أن الشركة لا تزال متواضعة نسبياً في سوق معروفة بصعوبة اختراقها.
 |
| من المتوقع أن تجلب سيارة BYD Racco نسمة من الهواء النقي إلى قطاع سيارات Kei المتخصص في اليابان، والذي هيمنت عليه تقليديًا العلامات التجارية المحلية مثل هوندا ونيسان وسوزوكي. |
يعكس دخول BYD إلى قطاع سيارات Kei الضغط المتزايد الذي يواجهه مصنعو السيارات اليابانيون من الشركات المصنعة الصينية . فبينما تواصل BYD والعديد من العلامات التجارية الصينية الأخرى للسيارات الكهربائية توسيع حصتها السوقية في الصين، تتراجع الشركات المصنعة اليابانية تدريجياً أمام هذه الموجة الجديدة من المنافسة.
المصدر: