بحسب موقع “كار نيوز تشاينا” ، أوقفت جاكوار لاند روفر رسمياً خط إنتاج سياراتها في الصين ، بعد عملية استمرت قرابة 14 عاماً. وبحلول يوليو/تموز، توقفت جاكوار لاند روفر عن شحن السيارات “المصنوعة في الصين” إلى وكلاء البيع في الصين، مما يمثل نهاية حقبة للعلامة التجارية في أكبر سوق للسيارات في العالم.
قبل توقف الإنتاج المحلي، أجرت شركة جاكوار لاند روفر عمليات تصفية ضخمة في سوق السيارات الصينية.
في أحد معارض السيارات في بكين، بيعت آخر سيارة رينج روفر إيفوك L المصنعة محلياً بنجاح في أوائل يوليو. كان سعر هذا الطراز مرتفعاً عند إطلاقه عام 2011، ولكن خلال عملية تصفية، انخفض السعر إلى أقل من 180 ألف يوان صيني، ما يعني أن بإمكان العملاء الصينيين شراءه بحوالي 26,500 دولار أمريكي .
 |
علّقت “كار نيوز تشاينا ” بأن هذا “التخفيض الكبير” يعكس تراجع مكانة جاكوار لاند روفر في السوق الصينية. فبعد أن كانت منافسًا رئيسيًا بين علامات السيارات الفاخرة، بلغت مبيعات جاكوار لاند روفر ذروتها عند 146,400 سيارة في عام 2017.
إلا أن تأخر تحديثات المنتجات، وعدم القدرة على التكيف مع موجة التحول السريع نحو السيارات الكهربائية، والاعتماد المفرط على العروض الترويجية، كلها عوامل أدت إلى انخفاض مبيعات جاكوار لاند روفر بشكل مستمر. وبحلول نهاية عام 2025، لم تبع الشركة سوى 26 ألف سيارة فقط للعملاء الصينيين.
لقد وضعت تشكيلة سيارات جاكوار لاند روفر القديمة نوعًا ما، والتي تضم طرازات مثل إيفوك إل وديسكفري سبورت، الشركة في موقف صعب حيث تواجه مجموعة من المنافسين الصينيين بما في ذلك أيتو، ونيو، ولي أوتو، وزيكر.
يُعتقد أن العلامات التجارية المحلية قد نجحت في الاستحواذ على حصة سوقية في فئة السيارات التي تتراوح أسعارها بين 300,000 و500,000 يوان صيني (ما يعادل تقريبًا 44,100 إلى 73,500 دولار أمريكي ) من خلال إعطاء الأولوية لتطوير قمرات القيادة الذكية وتقنيات توليد الطاقة الجديدة. وهذه مجالات تتخلف فيها تدريجيًا الأجيال القديمة من طرازات جاكوار لاند روفر المزودة بمحركات تقليدية.
 |
يُعتقد أيضاً أن الآلية المعيبة لبيع المخزون الحالي هي سبب الضغط المالي المتزايد على شركة جاكوار لاند روفر.
ويشير التقرير إلى أن وكالات البيع في الصين تُجبر على استيراد نسبة عالية من الطرازات المنتجة محلياً لضمان وجود كميات كافية من سيارات رينج روفر المستوردة – وهو قطاع يمكن أن يحقق أرباحاً أعلى.
عندما انخفض الطلب المحلي، اضطرت وكالات بيع السيارات إلى خفض الأسعار بشكل كبير لتصريف المخزون، مما أدى إلى خسائر هيكلية. ويشير تقرير صادر عن وكالة أنباء جيميان إلى أن متوسط الخسارة لكل سيارة جاكوار لاند روفر منتجة محلياً بلغ حوالي 30 ألف يوان صيني، أي ما يعادل حوالي 4400 دولار أمريكي ، وذلك على مدى السنوات العشر الماضية.
تعتزم جاكوار لاند روفر التركيز على الطرازات المستوردة الفاخرة، مثل رينج روفر، وديفندر، وديسكفري. وسيتطلب هذا التحول تقليصاً كبيراً في حجم شبكة وكالاتها.
يعتقد المحللون أن شركة جاكوار لاند روفر، بشبكتها الحالية التي تضم أقل من 90 وكالة بيع، تحتاج إلى تقليل العدد إلى 40-50 وكالة لتناسب بشكل أفضل هذا القطاع المتخصص والراقي من السوق.
 |
يجري إعادة توظيف مصنع جاكوار لاند روفر في تشانغشو. وبموجب اتفاقية بين شيري وجاكوار لاند روفر، سيتم استخدام علامة فريلاندر التجارية لشركة تصنيع سيارات كهربائية مستقلة.
سيستفيد المشروع المشترك بين شيري وجاكوار لاند روفر من سلاسل التوريد والتكنولوجيا الصينية، بما في ذلك نظام القيادة الذكي من هواوي، مع الحفاظ على إرث العلامة التجارية. ومن المتوقع إطلاق أول طراز من فريلاندر في السوق الصينية خلال النصف الثاني من هذا العام.
المصدر: