بحسب وسائل الإعلام الصينية ، أكدت شركة Lynk & Co أنها ستطلق قريبًا نسخة مطورة من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالكامل، Lynk & Co 02. وستكون هذه أول سيارة من مجموعة جيلي تُعلن عنها بمحرك كهربائي 16 في 1. فما الذي يميز هذا المحرك الجديد؟
موفرة للطاقة وموفرة للمساحة.
يتميز نظام القيادة الكهربائية الجديد 16 في 1، والذي يحمل الاسم الرمزي Thunder، ببنية متزامنة تدمج 12 مكونًا أساسيًا للأجهزة بما في ذلك المحركات الكهربائية، ووحدات التحكم في المحركات، وعلب التروس، ومحولات DC-DC، وشحن OBC، وصناديق توزيع الطاقة PDU، ودوائر إدارة البطاريات عالية الجهد ومنخفضة الجهد HBMS/LBMS، ووحدة التحكم المركزية VCU، ونظام إدارة الحرارة TMS، وفحوصات الشحن المسبق الاستباقية، وموصلات مجال الطاقة.
تتضمن هذه المجموعة أربعة حلول برمجية ذكية لإدارة الطاقة، والتحكم في الشحن، والتحكم في الحركة، ومراقبة صحة النظام.
بحسب شركة جيلي، يقلل هذا التكامل طول نظام الأسلاك عالية الجهد بنسبة 30%. ويؤدي تقصير مسافة نقل الطاقة إلى تقليل المقاومة والحد بشكل كبير من فقد الطاقة، مما يحسن الكفاءة الإجمالية للمركبة.
 |
| من المتوقع أن يتم تزويد سيارة Lynk & Co 02 الجديدة بمحرك Thunder الصغير. الصورة: جيلي . |
تم الحفاظ على ارتفاع كتلة محرك ثاندر أقل من 325 ملم، مما يخلق مساحة أكبر أسفل السيارة لدمج تقنيات جديدة مثل التوجيه الكهربائي، مع زيادة حجم كل من الصناديق الأمامية والخلفية.
قد يعجبك أيضاً
يتمثل التحسين الرئيسي الآخر في سرعة الاستجابة، حيث قلل نظام التحكم المركزي زمن الاستجابة من 40 مللي ثانية إلى 2 مللي ثانية فقط. وبفضل نظام توصيل الطاقة المُحسّن، سجل النموذج الأولي لسيارة Galaxy TT رقماً قياسياً عالمياً في موسوعة غينيس لاستهلاك الطاقة بلغ 8.20 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر.
تُعد تكاليف الإصلاح عائقاً.
ومع ذلك، فإن الهيكل المتكامل بعمق في سيارة Lynk & Co 02 الجديدة يشكل أيضًا خطرًا كبيرًا على الخدمة، حيث ستكون تكاليف الإصلاح أو الاستبدال في حالة حدوث ضرر أعلى بكثير، وفقًا لوسائل الإعلام الصينية.
عادةً ما تُصمَّم الوحدات الإلكترونية، مثل شاحن كمبيوتر السيارة، ومحول التيار المستمر، وصندوق توزيع الجهد العالي، بشكل منفصل نظرًا لاختلاف أعمار مكوناتها. يتيح هذا التصميم التقليدي للفنيين استبدال مجموعة الشاحن المعيبة بسهولة دون الحاجة إلى تفكيك المحرك وعلبة التروس بالكامل.
مع ذلك، قد يؤدي دمج جميع المكونات في وحدة واحدة إلى ارتفاع التكاليف على المستخدمين في حال حدوث أعطال في المركبة تستدعي الاستبدال والإصلاح. في مثل هذه الحالات، سيتعين تفكيك كل من المحرك ومجموعة البطارية واستبدالهما في آن واحد.
  |
| بالمقارنة مع الصور المسربة للطراز في معارض Lynk & Co في فيتنام، فإن سيارة 02 الجديدة في الصين تختلف في بعض جوانب التصميم. الصورة: Lynk & Co. |
بحسب معلومات التكوين، ستستخدم سيارة Lynk & Co 02 المطورة محركًا كهربائيًا متعدد الوظائف (16 في 1) في المحور الخلفي. يُنتج هذا المحرك طاقة قصوى تبلغ 245 كيلوواط بكفاءة عملية تصل إلى 93%. كما زُود الطراز الجديد بمنصة جهد عالٍ 800 فولت وتقنية شحن فائق السرعة 6C، ومن المتوقع إطلاقه رسميًا في الأسواق خلال الربع الثالث من عام 2026.
لم تُنشر بعدُ المواصفات المتعلقة بسعة البطارية، والمدى التفصيلي، واستهلاك الطاقة. وفي فيتنام، سُرّبت معلوماتٌ حول الإطلاق المبكر لسيارة Lynk & Co 02. كما ظهرت صورٌ للسيارة في معارض البيع.
وفي حديثه مع موقع Tri Thức – Znews ، توقع موظف في وكالة Lynk & Co في مدينة هو تشي منه أن يتم توزيع سيارة Lynk & Co 02 SUV في نسختين، Pro و Halo، بسعر متوقع أقل من 900 مليون دونغ فيتنامي.
المصدر: