تطلب وزارة البناء آراء الجمهور حول مسودة المعيار الفني الوطني للسلامة الفنية وحماية البيئة للسيارات (QCVN XXX:2026/BXD)، الذي يحل محل المعيار QCVN 09:2024/BGTVT. وسيُطبق هذا المعيار على السيارات الجديدة المصنعة والمجمعة والمستوردة قبل طرحها في السوق.
ومن الجدير بالذكر أن المسودة تتضمن العديد من اللوائح التي تتماشى مع التوجهات التكنولوجية الحديثة، ليس فقط للمركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، بل أيضاً للمركبات الكهربائية بالكامل، والهجينة، والمركبات التي تعمل بالهيدروجين. ولأول مرة، تشمل اللوائح العديد من المفاهيم مثل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، وأنظمة خلايا الوقود، وأنظمة تخزين الطاقة الكهربائية (REESS)، ومنافذ الشحن، ومتطلبات مركبات الهيدروجين.
فيما يتعلق بالسلامة النشطة، لا يزال مشروع القانون يشترط تجهيز معظم عربات الفئتين M وN بنظام منع انغلاق المكابح (ABS). ويجب أن تحتوي حافلات النوم، على وجه الخصوص، على نظام تحكم إلكتروني بالثبات (ESC) أو نظام ذي وظائف مكافئة للحد من مخاطر فقدان السيطرة والانقلاب أثناء التشغيل.
كما يفرض مشروع القانون لوائح أكثر صرامة على أنظمة الكبح. يجب أن تستوفي المركبات معايير تتعلق بمسافة الكبح، وتسارع الكبح، وقوة الكبح، والقدرة على التوقف على المنحدرات.
بالنسبة للشاحنات وأنواع معينة من المركبات المتخصصة، لا يزال مشروع القانون يحدد تفاصيل تتعلق بالحواجز الواقية على جانبي هيكل المركبة. وتلعب هذه المكونات دورًا في تقليل خطر انجراف سائقي الدراجات النارية أو الهوائية أسفل المركبة في حالة وقوع تصادم.
ومن النقاط الجديدة البارزة الأخرى المتطلبات الفنية لمركبات الوقود النظيف. فبالنسبة للمركبات التي تعمل بالغاز البترولي المسال، أو الغاز الطبيعي المضغوط، أو الغاز الطبيعي المسال، أو الهيدروجين، تحدد مسودة اللوائح متطلبات الخزانات، وخطوط الأنابيب، وصمامات الأمان، والمسافة من مصادر الحرارة، ومقاومة التسرب، وأجهزة تخفيف الضغط. كما يجب عزل النظام الكهربائي للمركبة وحمايته وتثبيته بإحكام لتقليل مخاطر الحريق والانفجار أثناء الاستخدام.
بحسب سجل فيتنام – الجهة التي صاغت اللوائح وقدمتها للموافقة عليها – يهدف تحديث المعايير إلى مواكبة اتجاهات التطور في صناعة السيارات، ولا سيما تزايد أعداد السيارات الكهربائية وتقنيات مساعدة السائق المتقدمة. وفي الوقت نفسه، تهدف اللوائح الجديدة أيضاً إلى تحسين سلامة المستخدمين والاقتراب تدريجياً من المعايير الدولية في إدارة جودة المركبات.
المصدر: