بلغ إجمالي مبيعات شاحنات النقل الصغيرة في فيتنام بعد النصف الأول من عام 2026 ما مجموعه 12877 وحدة، بزيادة قدرها 12٪ تقريبًا مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
على الرغم من مواجهة العديد من التحديات المتعلقة بجدل التصنيف والقيود المرورية المشابهة للشاحنات العادية، استمرت مبيعات شاحنات البيك أب في فيتنام بالنمو خلال النصف الأول من عام 2026. حافظت فورد رينجر على صدارتها، إلا أن شاحنة البيك أب الأمريكية تواجه منافسة شديدة من الجيل الجديد من تويوتا هايلكس. تفوقت مبيعات تويوتا على مبيعات فورد رينجر في يونيو 2026، مما قلص الفارق في إجمالي المبيعات بعد النصف الأول من العام.
كم عدد السيارات التي سيشتريها الفيتناميون في الأشهر الستة الأولى من عام 2026؟
من المتوقع أن يشتري المستهلكون الفيتناميون ما يقرب من 13000 شاحنة صغيرة في النصف الأول من عام 2026.
بعد بداية ناجحة إلى حد ما واختتام الربع الأول بنمو في المبيعات بنسبة تقارب 23٪، بدأت مبيعات شاحنات النقل الصغيرة في فيتنام في التباطؤ اعتبارًا من بداية الربع الثاني من عام 2026.
بلغ إجمالي مبيعات شاحنات النقل الصغيرة في فيتنام بعد النصف الأول من عام 2026 ما مجموعه 12877 وحدة، بزيادة قدرها 12٪ تقريبًا مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
معلومات تتعلق بتصنيف شاحنات النقل إلى مجموعتين: “سيارات النقل” (السيارات التي تحمل ما يصل إلى 8 ركاب، باستثناء السائق) و”شاحنات النقل” (الشاحنات متعددة الأغراض). إلى جانب إلغاء اللائحة رقم 41/2024 للشرط الذي ينص على أن “الشاحنات الصغيرة التي تحمل أقل من 950 كيلوغرامًا من البضائع تُعتبر سيارات ركاب عند استخدامها في حركة المرور”، والذي كان منصوصًا عليه في اللائحة رقم 41/2019، فقد أدى ذلك إلى معاملة العديد من طرازات الشاحنات الصغيرة في فيتنام كشاحنات عادية، ما سيفرض عليها قيودًا مرورية. وقد أثارت هذه المعلومات ارتباكًا وقلقًا ليس فقط بين المستخدمين، بل أيضًا بين شركات تصنيع الشاحنات الصغيرة.
تباطأت مبيعات شاحنات البيك أب في شهري أبريل ومايو 2026. ولم تبدأ مبيعات شاحنات البيك أب في النمو مرة أخرى، متجاوزة 2000 وحدة شهريًا، إلا في نهاية يونيو 2026، عندما خفت حدة هذا “الاختناق” تدريجيًا.
أظهرت أحدث بيانات المبيعات الصادرة عن جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) أن مبيعات شاحنات البيك أب بلغت 2091 وحدة في يونيو 2026، بزيادة قدرها 190 وحدة تقريبًا مقارنةً بالشهر السابق. وبذلك يصل إجمالي مبيعات شاحنات البيك أب في فيتنام بعد النصف الأول من العام إلى 12877 وحدة، بزيادة تقارب 12% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي.
قد يعجبك أيضاً
تُظهر هذه النتيجة أنه على الرغم من مواجهة العديد من الصعوبات المتعلقة بلوائح المرور، فإن الطلب على شاحنات البيك أب بين المستهلكين الفيتناميين لا يزال في ازدياد. وفي هذا الصدد، أوضح السيد هوانغ ثانه تونغ، رئيس فريق المبيعات في وكالة فورد بمدينة هو تشي منه، قائلاً: “تُعدّ شاحنات البيك أب نوعًا فريدًا من المركبات في السوق، فهي تُستخدم لنقل البضائع والتنقلات اليومية على حدٍ سواء. ولذلك، يُلبي هذا النوع من المركبات الاحتياجات المتنوعة للمستهلكين. وقد ساهم هذا، إلى جانب جهود الوكالات في تطبيق البرامج الترويجية والخصومات، في استمرار نمو مبيعات شاحنات البيك أب مقارنةً بالعام الماضي.”
تراجعت مبيعات تويوتا هايلكس، بينما حافظت فورد رينجر على صدارتها في الربع الأول من عام 2026.
تستعيد تويوتا هايلكس جاذبيتها تدريجياً، بينما تحافظ فورد رينجر على مكانتها القوية.
في النصف الأول من عام 2026، ظلّت هيمنة العلامات التجارية المعروفة مثل فورد رينجر، وميتسوبيشي تريتون، ونيسان نافارا، وإيسوزو دي-ماكس، وتويوتا هايلكس على سوق شاحنات البيك أب في فيتنام. ورغم عدم طرح أي طرازات جديدة، إلا أن الميزات المُحسّنة لبعض الطرازات، مثل تويوتا هايلكس وفورد رينجر، ساهمت في زيادة جاذبية هذا القطاع.
مع وصول المبيعات إلى 1000 وحدة، كانت تويوتا هايلكس هي الطراز الأكثر مبيعًا في فئتها في يونيو 2026، مما أدى إلى تضييق الفجوة مع فورد رينجر.
تجدر الإشارة إلى أن تويوتا هايلكس، التي كانت من بين السيارات الأقل مبيعًا في فيتنام خلال السنوات الماضية، استعادت جاذبيتها منذ إطلاق جيلها الجديد بتصميم مُعاد تصميمه بالكامل من حيث التكنولوجيا والميزات وغيرها. في بعض الأحيان، تجاوزت مبيعات هايلكس مبيعات فورد رينجر، لا سيما في يونيو، عندما بلغت المبيعات 1000 وحدة، مما جعلها الطراز الأكثر مبيعًا في فئتها. مع ذلك، لم تُسهم هذه النتيجة إلا في تضييق فجوة المبيعات لصالح تويوتا هايلكس؛ ومن غير المرجح أن تتجاوز فورد رينجر بعد النصف الأول من عام 2026.
بلغت مبيعات تويوتا هايلكس التراكمية في الأشهر الستة الأولى من عام 2026 نحو 3981 سيارة، بزيادة قدرها 3700 سيارة مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. كما حققت هايلكس أعلى معدل نمو في مبيعات فئتها خلال النصف الأول من عام 2026. في المقابل، بلغت مبيعات فورد رينجر 6986 سيارة، بانخفاض يقارب 800 سيارة مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي، إلا أن ذلك ساهم في احتفاظ الشاحنة الأمريكية بمكانتها الرائدة في سوق المبيعات.
مبيعات شاحنات النقل الصغيرة في فيتنام في يونيو والنصف الأول من عام 2026.
احتلت سيارتا ميتسوبيشي تريتون وإيسوزو دي-ماكس المركزين المتبقيين. ورغم العروض الترويجية والخصومات المستمرة من ميتسوبيشي، لم تتجاوز مبيعات تريتون في النصف الأول من عام 2026 نحو 1540 وحدة، بانخفاض قدره 77 وحدة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. أما إيسوزو دي-ماكس، فرغم نموها، سجلت مبيعات متواضعة بلغت 370 وحدة في النصف الأول من عام 2026.
استنادًا إلى أرقام المبيعات للنصف الأول من عام 2026، يستمر الطلب على شاحنات البيك أب في فيتنام بالنمو. ولا تزال فورد رينجر الطراز الأكثر رواجًا بين مشتري شاحنات البيك أب، على الرغم من أنها تواجه منافسة قوية من عودة تويوتا هايلكس بقوة.
أصدرت الحكومة مؤخراً المرسوم رقم 241/2026/ND-CP الذي يعدل ويكمل عدداً من مواد المرسوم رقم 165/2024/ND-CP الصادر بتاريخ 26 ديسمبر 2024 عن الحكومة والذي يفصل ويوجه تنفيذ عدد من مواد قانون الطرق والمادة 77 من قانون نظام وسلامة المرور على الطرق.
فيما يتعلق بتداول الشاحنات الصغيرة المصنفة كشاحنات صغيرة، تنص المادة 11 من المرسوم 241/2026/ND-CP، المعدلة والمكملة لبعض أحكام المادة 24 (المرسوم 165/2024/ND-CP)، بوضوح على ما يلي: “يجب تنظيم حركة مرور الشاحنات الصغيرة ذات الكابينة المزدوجة والشاحنات التي لا يتجاوز وزنها الإجمالي 3500 كجم كما هو الحال مع سيارات الركاب”.
المصدر: