أطلقت شركات تويوتا وبي إم دبليو وبوش وريبسول برنامجًا تجريبيًا في إسبانيا لتقييم جدوى استخدام الوقود المتجدد في المركبات الحالية ذات محركات الاحتراق الداخلي. ومن المتوقع أن يُثبت هذا المشروع، الذي يستمر ستة أشهر، أن خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لا يتطلب بالضرورة تعديلات على المحرك أو استثمارًا في بنية تحتية جديدة للوقود.
بحسب الخطة، ستعمل حوالي 20 سيارة من طرازات تويوتا وبي إم دبليو بالكامل بوقود نيكسا 95، وهو وقود متجدد طورته مجموعة ريبسول للطاقة. في الوقت نفسه، ستتولى بوش مسؤولية مراقبة عملية استهلاك الوقود بالكامل من خلال منصة التوأم الرقمي للوقود، والتي تتيح تتبع مصدر الوقود والتحقق من استخدام السيارة للوقود المتجدد المعتمد الصحيح.
أوضحت الجهات المشاركة أن البرنامج التجريبي يهدف إلى تحقيق ثلاثة أهداف رئيسية. أولاً، إثبات إمكانية توزيع البنزين المتجدد عبر شبكة محطات الوقود الحالية دون الحاجة إلى إنشاء نظام جديد. ثانياً، التحقق من فعالية التكنولوجيا الرقمية في إدارة واعتماد أنواع الوقود المتجدد. وأخيراً، يهدف المشروع إلى إثبات إمكانية استخدام المركبات التي تعمل بالبنزين حالياً لهذا النوع من الوقود فوراً دون الحاجة إلى تحديث أو تعديل هيكل المحرك.
تجدر الإشارة إلى أن البنزين المتجدد يتمتع بتركيب كيميائي يكاد يكون مطابقاً للبنزين التقليدي. ويكمن الاختلاف في المواد الخام المستخدمة في إنتاجه. فبدلاً من تكريره من البترول، يُصنع هذا الوقود من مصادر الكتلة الحيوية المتجددة مثل زيت الطهي المستعمل، والمخلفات الزراعية ، والنفايات العضوية المختلفة.
بفضل خصائصه المشابهة للبنزين التقليدي، يمكن استخدام الوقود المتجدد مباشرةً في محركات البنزين الحالية دون تعديلات تقنية. ورغم أن عملية التشغيل لا تزال تُنتج ثاني أكسيد الكربون من العادم، إلا أن انبعاثات الكربون خلال دورة حياة الوقود بأكملها تُقدّر بأنها أقل بكثير، لأن الكربون الناتج مصدره مواد بيولوجية جديدة وليس وقودًا أحفوريًا مدفونًا تحت الأرض لملايين السنين.
تم اختيار إسبانيا كموقع تجريبي لأنها حاليًا الدولة الوحيدة التي تمتلك شبكة من محطات الوقود العامة التابعة لشركة ريبسول والتي توفر وقودًا متجددًا بنسبة 100٪.
يأتي هذا البرنامج أيضًا في الوقت الذي يحافظ فيه الاتحاد الأوروبي على هدفه المتمثل في إنهاء بيع المركبات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035. ومع ذلك، لا يزال صناع السياسات يناقشون إمكانية استثناء المركبات التي تستخدم وقودًا محايدًا للكربون فقط.
لطالما أكدت شركة بي إم دبليو أن السيارات الكهربائية لا ينبغي أن تكون الحل الوحيد في خارطة طريق خفض الانبعاثات في أوروبا. وتشاركها تويوتا هذا الرأي، مشيرةً إلى أن الوقود المتجدد يمكن أن يلعب دورًا حاسمًا في هذا التحول، لا سيما في ظل التحديات المستمرة التي تواجه البنية التحتية للسيارات الكهربائية وإمدادات البطاريات.
بعد انتهاء البرنامج التجريبي، تخطط تويوتا وبي إم دبليو وشركاؤهما لجمع البيانات وتقديمها إلى المشرعين الأوروبيين لتعزيز تطوير سياسات تعترف بالمركبات التي تستخدم وقودًا متجددًا بالكامل كحل لتقليل الانبعاثات في المستقبل.
المصدر: