|
|
بحسب موقع Carscoops ، كان عمر بطاريات الجهد العالي أحد الأسباب التي جعلت الكثيرين يترددون في التحول إلى السيارات الكهربائية. إلا أن تكنولوجيا البطاريات شهدت تطوراً ملحوظاً. فقد أظهرت دراسة حديثة أجريت في السويد أن مستوى تدهور البطاريات في معظم السيارات الكهربائية ليس مقلقاً بعد قطع مسافة 100 ألف كيلومتر.
شملت الدراسة، التي أجرتها منصة كارلا الإلكترونية لبيع السيارات، 9954 اختبارًا للبطاريات على المركبات الكهربائية التي بيعت في السويد بين عامي 2022 و2026. وقد استخدموا أداة التشخيص الخاصة بشركة أفيلو لقياس “الحالة الصحية” الفعلية لحزمة البطارية، بدلاً من الاعتماد فقط على التقديرات المعروضة على شاشة كل مركبة.
هذا الاختلاف مهم لأن موقع Carscoops يشير إلى أن الأرقام المعروضة على المركبات غالباً ما تكون “أكثر تفاؤلاً” من الواقع.
بحسب نتائج البحث، تُعدّ كيا إي-نيرو الطراز الأقل تدهوراً في البطارية، إذ حافظت على 97.25% من سعتها القابلة للاستخدام بعد قطع مسافة 100,000 كيلومتر. وجاءت هيونداي كونا الكهربائية في المرتبة الثانية، حيث حافظت على 97.18% من سعتها القابلة للاستخدام. ويستخدم كلا الطرازين نفس حزمة البطارية بسعة 64 كيلوواط/ساعة.
بحسب بحث كارلا، فإن ثالث أقل سيارة كهربائية من حيث تدهور البطارية هي طراز آخر من مجموعة هيونداي. فبعد قطع مسافة 100 ألف كيلومتر، حافظت سيارة كيا EV6 على 95.95% من سعتها القابلة للاستخدام لبطاريتها التي تبلغ 77.4 كيلوواط/ساعة.
كانت سيارة فولفو XC40 Recharge الأفضل أداءً بين الطرازات الأوروبية في هذه الدراسة، حيث احتفظت بنسبة 94.7% من سعة بطاريتها البالغة 69 كيلوواط/ساعة بعد قطع مسافة 100,000 كيلومتر. أما سيارة بولستار 2، فقد حققت بطاريتها ذات سعة 78 كيلوواط/ساعة نسبة 94.35% من السعة القابلة للاستخدام على نفس المسافة. يستخدم كلا الطرازين بطاريات CATL.
قد يعجبك أيضاً
وجاءت سيارة BMW i3، إلى جانب نسخة بطارية LG Chem الخاصة بسيارة Polestar 2، في المرتبة التالية مباشرة، حيث تم تسجيل السعات القابلة للاستخدام بنسبة 93.77٪ و 93.53٪ على التوالي.
|
|
تُعدّ سيارة تسلا موديل 3 المزودة ببطارية LFP سعة 60.5 كيلوواط/ساعة من إنتاج شركة CATL، الطراز الأقل تدهورًا في أداء البطارية، حيث تحافظ على سعة قابلة للاستخدام بنسبة 93.34%. أما النسخة من نفس الطراز المزودة ببطارية NMC من إنتاج شركة LG Chem، فتأتي في مرتبة أدنى، بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 91.5% بعد قطع مسافة 100,000 كيلومتر.
وتشمل أفضل 20 طرازًا في دراسة كارلا أيضًا سيارة أودي إي-ترون 50 وأودي إي-ترون 55 بنسب 93.02% و92.93% على التوالي، وسكودا إينياك آي في بنسبة 92.88%، وتيسلا موديل إس بنسبة 92.80%، وفولكس فاجن آي دي 4 بنسبة 92.77%، وتيسلا موديل إكس بنسبة 92.52%.
بحسب موقع Carscoops ، تُظهر نتائج البحث المذكورة أن المخاوف بشأن نفاد بطاريات السيارات الكهربائية قبل الأوان تكاد تكون بلا أساس. فقد حافظت جميع السيارات المدرجة في القائمة على أكثر من 90% من سعتها القابلة للاستخدام بعد قطع مسافة 100 ألف كيلومتر.
لن يصل معظم مالكي السيارات إلى هذا الرقم على عداد المسافات إلا في السنة الثالثة أو الرابعة من الاستخدام، مما يشير إلى أن حزم البطاريات عالية الجهد قد تكون أكثر متانة من السيارات الكهربائية.
المصدر: