على غرار العديد من شركات صناعة السيارات الأجنبية التقليدية، شهدت هوندا انخفاضًا حادًا في مبيعاتها في الصين خلال السنوات الأخيرة. ومع ذلك، وبدلًا من الانسحاب، أعلنت الشركة مؤخرًا عن تمديد اتفاقية مشروعها المشترك مع شريكها، مجموعة قوانغتشو للسيارات (GAC)، لمدة عشر سنوات. وكان من المقرر أن ينتهي العقد بين هوندا وGAC في عام 2028.
بدأت هوندا وشركة GAC التعاون في إنتاج السيارات في الصين عام 1999. وحتى الآن، باعت الشركة المشتركة أكثر من 11 مليون سيارة للعملاء الصينيين. وستمدد الاتفاقية الجديدة عمليات الشركة المشتركة حتى عام 2038، وهو الوقت الذي يُتوقع فيه أن يكون التحول إلى السيارات الكهربائية في الصين قد اكتمل تقريبًا.
بالنظر إلى التراجع الحالي في المبيعات، فإن خروج هوندا من السوق الصينية ليس مفاجئاً. ففي عام 2020، باعت الشركة 1.62 مليون سيارة في الصين من خلال مشاريعها المشتركة مع شركتي GAC ودونغفنغ. إلا أنه بحلول العام الماضي، انخفض إجمالي مبيعات هوندا في هذا السوق إلى حوالي 640 ألف سيارة فقط، حيث ساهم مشروع GAC المشترك بـ 340 ألف سيارة، بينما جاءت النسبة المتبقية من دونغفنغ. هذه فجوة كبيرة تسعى هوندا الآن إلى سدها.
في بيان أُرسل إلى صحيفة نيكاي آسيا، قال متحدث باسم شركة هوندا: “يتطلب استمرار العمليات التجارية فترة زمنية طويلة كافية، في حين أن سوق السيارات الصيني يتغير بسرعة كبيرة. لذلك، اتخذنا هذا القرار لإتاحة المزيد من الوقت لتقييم بيئة الأعمال.”
قد يعجبك أيضاً
مع ذلك، لا يضمن استمرار المشروع المشترك نجاح هوندا في الصين. فرغم دخول السوق الصينية مرحلة تباطؤ النمو، يتزايد إقبال المستهلكين الصينيين على العلامات التجارية المحلية. وقد بات بإمكان العديد من شركات صناعة السيارات الصينية إنتاج طرازات تفي بالمعايير الدولية بأسعار معقولة.
لاستعادة مكانتها، تحتاج هوندا إلى تطوير طرازات بأسعار تنافسية وتقنيات جذابة. في عام 2024، أطلقت الشركة خط سيارات Ye الكهربائية في الصين، والذي يتألف من طرازين: P7، الذي يتم إنتاجه من خلال مشروع مشترك مع GAC، وS7، الذي تم إنتاجه بالتعاون مع دونغفنغ.
على الرغم من اختلاف تصميمات ومواقع منتجات هوندا في السوق الصينية مقارنةً بمنتجات هوندا المباعة في الأسواق الغربية، إلا أن كلا الطرازين لم يحظيا باهتمام كبير في الصين حتى الآن. ويُعدّ هذا تحديًا آخر يتعين على الجيل القادم من منتجات هوندا معالجته.
في السابق، في أبريل 2026، ظهرت معلومات في صناعة السيارات تفيد بأن هوندا ستوقف العمليات في أحد مصنعيها لتصنيع السيارات التي تعمل بالبنزين بالشراكة مع شركة GAC في يونيو 2026. وفي الوقت نفسه، كانت هوندا تدرس أيضًا تعليق العمليات مؤقتًا في مصنع آخر في مشروع مشترك مع شركة دونغفنغ العام المقبل.
يأتي هذا التقليص في حجم العمليات بعد إعلان هوندا الشهر الماضي عن خفض قيمة أعمالها في الصين، وذلك في إطار عملية إعادة هيكلة واسعة النطاق لاستراتيجيتها في مجال السيارات الكهربائية، بتكلفة تصل إلى 15.7 مليار دولار. ومن المتوقع أن تؤدي هذه التكلفة إلى تسجيل الشركة أول خسارة سنوية لها منذ ما يقرب من 70 عامًا، أي منذ طرحها للاكتتاب العام.
المصدر: