أدت التطورات التكنولوجية إلى جعل محركات السيارات أكثر قوة وكفاءة في استهلاك الوقود، وخفضت انبعاثاتها. ومع ذلك، فإن هذا يؤدي أيضاً إلى تصميمات أكثر تعقيداً، مما يزيد من خطر الأعطال الفنية.
استنادًا إلى بيانات الاستدعاء من الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، والتقييمات من JD Power، وتعليقات المستخدمين، فيما يلي المحركات الأكثر متانة وموثوقية على مدى السنوات العشر الماضية.
تسيطر تويوتا على السوق بثلاثة محركات.
تُعدّ تويوتا أبرز الشركات المصنّعة بثلاثة محركات، أبرزها سلسلة Dynamic Force المطوّرة على منصة TNGA. ويتصدّر هذه السلسلة محرك A25A-FKS سعة 2.5 لتر، الذي أُطلق عام 2016 ليحلّ محلّ محرك 2AR-FE. ويُستخدم هذا المحرك في سيارات كامري، وراف فور، وهايلاندر، وأفالون، والعديد من طرازات لكزس مثل ES وNX.
بفضل نسبة الضغط التي تبلغ 13:1 والكفاءة الحرارية التي تبلغ 40٪، يشتهر محرك A25A-FKS باقتصاده في استهلاك الوقود، وتشغيله المستقر، وعدم وجود أي عمليات استدعاء مسجلة تقريبًا تتعلق بالمحرك.
محرك أصغر آخر تم إطلاقه عام 2018، وهو محرك Dynamic Force 2.0L M20A-FKS، يحظى أيضاً بتقدير كبير لموثوقيته. يُستخدم هذا المحرك في سيارات كورولا، وكورولا كروس، وإينوفا كروس، وهاريير في العديد من الأسواق. ورغم أن قوته أقل من محرك A25A-FKS، إلا أنه يتميز باستهلاك منخفض للوقود وثبات عالٍ.
تُظهر بيانات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن معدل استدعاء السيارات بسبب هذين النوعين من المحركات يكاد يكون معدوماً. وفي فيتنام، تُعدّ سيارتا تويوتا كامري وإينوفا كروس الطرازين الوحيدين اللذين يستخدمان هذين المحركين حالياً.
أما المحرك الآخر فهو محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني، ويحمل الاسم الرمزي G16E-GTS، والموجود في طرازي GR Yaris وGR Corolla. بقوة تقارب 300 حصان، لا يُعد هذا المحرك من أقوى المحركات ثلاثية الأسطوانات في العالم فحسب، بل يحظى أيضًا بتقدير كبير في أوساط صناعة السيارات لمتانته وقدرته على تحمل ترقيات الطاقة مع الحفاظ على متانة مكوناته الأصلية.
تتميز هوندا بمحركها التوربيني سعة 1.5 لتر.
تُدرج هوندا في هذه القائمة بنسختين من محرك توربو سعة 1.5 لتر، تحملان الرمزين L15B7 وL15CA. ظهر محرك L15B7 لأول مرة في الجيل العاشر من سيفيك عام 2016. وقد عانت بعض الطرازات الأولى من مشكلة تخفيف الزيت في المناخات الباردة وتراكم الكربون في محركات الحقن المباشر.
مع ذلك، يدّعي موقع “أوتوموتيف فولتس” البريطاني المتخصص في أعطال السيارات أن هذه مشكلة بسيطة، وأن هوندا سارعت إلى معالجتها بتحديثات تقنية. ويعتقد الخبراء التقنيون أن هوندا صممت هذا المحرك ليتجاوز معايير التشغيل المعتادة بكثير. ومع الصيانة الدورية، سيكون محرك L15B7 من أكثر محركات التوربو موثوقية.
قد يعجبك أيضاً
في عام 2022، قدمت هوندا نسخة مطورة من محرك L15B7 في الجيل الجديد من سيفيك، وأطلقت عليه اسم L15CA. يشتمل هذا المحرك على تقنية VTEC، مما يزيد من قوته بنسبة 11% تقريبًا لتصل إلى ما يقارب 200 حصان، مع الحفاظ على كفاءة استهلاك الوقود والموثوقية.
بحسب الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، لم يُسجّل سوى استدعاء واحد لمحرك L15CA منذ إطلاقه. ويؤكد العديد من مالكي هذا المحرك موثوقيته العالية.
مازدا سكاي أكتيف-جي 2.5 تيربو
تقدم مازدا محرك Skyactiv-G 2.5 Turbo، الذي تم طرحه في عام 2016 ويستخدم في Mazda6 و CX-5 و CX-9 و CX-30 و CX-50 وبعض إصدارات Mazda3 في العديد من الأسواق.
بحسب مؤسسة جي دي باور، لطالما كانت مازدا من بين أكثر العلامات التجارية موثوقية في الولايات المتحدة لسنوات عديدة. وقد عانت بعض الطرازات الأولى من تسريبات في سائل التبريد، ولكن تمّت معالجة هذه المشكلة من خلال برامج فنية متخصصة. وبشكل عام، لا يزال محرك 2.5 تيربو يحظى بتقدير كبير من المستخدمين، مع عدد قليل جدًا من عمليات الاستدعاء المتعلقة به.
لا تزال السيارات الأمريكية تمتلك العديد من “الآلات” المتينة.
إلى جانب شركات صناعة السيارات اليابانية، تشتهر العديد من محركات V8 الأمريكية بمتانتها وبساطة تصميمها. أولها محرك GM 6.6L L8T V8، المُستخدم في سيارتي شيفروليه سيلفرادو HD وجي إم سي سييرا HD. يعتمد هذا المحرك على تصميم تقليدي، بتقنيات بسيطة ومكونات عديدة من الحديد الزهر، مما يمنحه قدرة تحمل ممتازة. ووفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، فإن عمليات الاستدعاء منخفضة نسبيًا، وتتعلق في الغالب بأجهزة الاستشعار أو ناقل الحركة وليس بالمحرك نفسه.
قدمت فورد محركين: محرك غودزيلا V8 سعة 7.3 لتر ومحرك كويوت من الجيل الثالث V8 سعة 5.0 لتر. يشتهر محرك غودزيلا V8 سعة 7.3 لتر بتصميمه البسيط وتقنياته المتطورة وتركيزه على المتانة. ولأن هذا المحرك يُباع مباشرةً من الشركة المصنعة، فقد صُممت العديد من مكوناته الداخلية منذ البداية لتكون قوية ومتينة للغاية.
تكمن المشكلة الرئيسية في محرك Godzilla سعة 7.3 لتر في أن الصمامات تتعطل، وغالبًا ما يكون ذلك بسبب التشغيل بكثافة عالية للغاية وعدم الالتزام بجداول الصيانة.
في الوقت نفسه، يتميز محرك Coyote Gen III سعة 5.0 لتر V8، المُستخدم في موستانج GT وF-150، بقوة تصل إلى 460 حصانًا. ورغم استدعاء سيارات موستانج عدة مرات، إلا أن أيًا منها لم يكن مرتبطًا بشكل مباشر بالمحرك. يُشيد الخبراء ببنية محرك Coyote المتينة للغاية، ولكن الالتزام بجدول الصيانة ضروري نظرًا لأدائه العالي.
تُغيّر سيارة BMW B58 التصورات السائدة حول السيارات الألمانية.
يُعدّ محرك BMW B58، وهو محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني، الممثل الأوروبي الوحيد لهذا المحرك. ويُعتبر B58 نقطة تحول حسّنت بشكل ملحوظ سمعة BMW في مجال الموثوقية. ولا يقتصر استخدام هذا المحرك على العديد من طرازات BMW فحسب، بل اختارته تويوتا أيضاً لسيارة GR Supra.
يحظى محرك B58 بتقدير كبير لقدرته العالية على تحمل الأحمال، وسلاسة تشغيله، وقلة أعطاله الخطيرة. قد تظهر بعض المشاكل الطفيفة، مثل ترسبات الكربون على صمامات السحب، أو مضخة الوقود عالية الضغط، أو تسريبات نظام التبريد، بعد الاستخدام المطول، ولكنها عمومًا لا تُعدّ مشاكل خطيرة في حال إجراء الصيانة الدورية.
بحسب الخبراء، تتميز المحركات المدرجة في القائمة بتصميمها الأمثل، وبنيتها المتينة، واستخدامها المحدود للتقنيات المعقدة في مكوناتها الأساسية. وبفضل هامش الأمان العالي أثناء التصنيع، يمكن لهذه المحركات أن تعمل بكفاءة عالية لمئات الآلاف من الكيلومترات إذا استخدم المالكون مواد التشحيم المناسبة، واستبدلوا القطع في الوقت المحدد، والتزموا بجدول الصيانة الموصى به من الشركة المصنعة.
ملخص (جي دي باور، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة)
يرجى مشاركة آرائكم مع صحيفة فيتنام نت عبر البريد الإلكتروني: [email protected]. سيتم نشر المحتوى المناسب. شكرًا لكم!
المصدر: