بحسب شهادة السائق في حادثة الحافلة المجهزة بمقاعد نوم، والتي تحمل لوحة ترخيص 50E-447.02، على الطريق السريع الوطني رقم 1 في مدينة دونغ ناي ، والتي اشتعلت فيها النيران لاحقًا وتسببت في إصابات عديدة، فقد تعطل المحرك ونظام التكييف بعد الاصطدام. ولأن الحافلة كانت مزودة بباب واحد فقط يعمل بالهواء المضغوط، لم يكن بالإمكان فتحه بالطريقة المعتادة. فظهر الدخان واللهب في منطقة الدرج الأمامي، وانتشرا بسرعة في جميع أنحاء الحافلة.
أثار الحادث قلقًا لدى الكثيرين من احتمال أن تُغلق أبواب حافلة النوم تلقائيًا عند إطفاء محركها، نتيجةً لانخفاض الضغط في نظام الهواء المضغوط. إلا أن السيد تران كوك هوان، مدير فرع فحص المركبات 29-03V ( هانوي )، أكد في مقابلة مع صحيفة تيان فونغ أن الأمر مجرد سوء فهم فني.
أوضح السيد هوان أنه حتى عند توقف المحرك، يحافظ خزان الهواء المضغوط على ضغطه الأصلي تقريبًا. في الظروف العادية، يستطيع السائق فتح أبواب السيارة وإغلاقها بسهولة حتى مع إيقاف المحرك. يُعاد ملء خزان الهواء المضغوط في السيارة بالكامل أثناء التشغيل، وكمية الهواء المخزنة كافية لتشغيل العديد من الأنظمة، بما في ذلك آلية فتح الأبواب وإغلاقها.
بحسب الخبراء، فإن السبب الأكثر شيوعاً لعدم فتح أبواب السيارة بعد وقوع حادث ليس بسبب نقص ضغط الهواء، بل بسبب التشوه الهيكلي للباب.
في حال وقوع تصادم شديد، وخاصة في مقدمة السيارة حيث توجد الأبواب، قد يتعرض الإطار المعدني للانبعاج أو الاعوجاج، مما يؤدي إلى انحشار الأبواب. عند هذه النقطة، حتى لو قام السائق بتفعيل زر فتح الأبواب في حالات الطوارئ، فقد لا تكون قوة النظام الهوائي كافية للتغلب على مقاومة الإطار المشوه.
في حالة الفوضى، قد يؤدي عدم القدرة على فتح الأبواب إلى اعتقاد السائقين والركاب بسهولة أن السيارة قد نفد منها الهواء. في الواقع، عادةً ما يبقى الضغط في خزان الهواء المضغوط ثابتًا تقريبًا.
أشار السيد هوان إلى أنه نظرًا لأن حافلات النوم عادة ما تحتوي على باب دخول/خروج واحد فقط، فإن الشركات المصنعة غالبًا ما تصمم مخارج طوارئ إضافية في النوافذ الجانبية الكبيرة للمركبة.
كل نافذة تحمل علامة “مخرج طوارئ”، بالإضافة إلى مطرقة خاصة لكسر الزجاج مثبتة داخل المركبة. في حالة نشوب حريق أو تعطل الأبواب الرئيسية، يُعد هذا المخرج هو المخرج الرئيسي للركاب للخروج من المركبة.
يعتقد الكثيرون أن ضربة واحدة كافية لكسر الزجاج. في الواقع، نوافذ سيارات الركاب مصنوعة من زجاج أمان عالي المتانة. عند استخدام مطرقة الطوارئ، يتشقق الزجاج تدريجيًا من نقطة الاصطدام بدلًا من أن يتحطم فجأة. لذلك، يحتاج الركاب عادةً إلى ضرب النافذة عدة مرات، حوالي 5-7 مرات، حتى يظهر شرخ واضح. ولإحداث فجوة كافية للزحف من خلالها، يلزم توجيه ضربات متتالية أقوى.
لذا، في الدقائق الأولى من أي حالة طوارئ، يجب على الركاب التزام الهدوء، وتحديد مواقع مخارج الطوارئ بسرعة، والتنسيق مع الآخرين لاستخدام مطرقة لكسر الزجاج بدلاً من التزاحم عند الباب الرئيسي العالق. هذا عامل حاسم يحدد فرص النجاة في حال نشوب حريق أو وقوع حادث خطير في حافلة ركاب.
المصدر: