ستقوم شركة بورش بتقليص حوالي 9000 وظيفة بحلول عام 2035، أي ما يعادل حوالي 20% من قوتها العاملة الحالية، حيث تواجه الشركة الألمانية لصناعة السيارات عقبات في استراتيجيتها للسيارات الكهربائية ومنافسة متزايدة من الشركات المصنعة الصينية ، مما يؤدي إلى انخفاض حاد في المبيعات.
تخطط شركة بورش لتقليص حوالي 9000 وظيفة بحلول عام 2035.
أُعلن عن الخطة الجديدة بعد أشهر من المفاوضات بين إدارة بورشه وممثلي الموظفين. وبموجب الاتفاقية المعلنة، اتفق الطرفان على خفض 5000 وظيفة إضافية من خلال إجراءات مثل عدم تعيين بدلاء للموظفين الذين يغادرون بشكل طبيعي، وبرامج الاستقالة الطوعية، وبالتالي تجنب التسريح الإجباري.
| في مواجهة العديد من العقبات في استراتيجيتها المتعلقة بالسيارات الكهربائية وتزايد الضغط التنافسي من الشركات المصنعة الصينية مع انخفاض المبيعات، قررت شركة بورش خفض ما يصل إلى 20٪ من قوتها العاملة العالمية. |
هذه هي الخطوة التالية بعد عملية تسريح 3900 موظف التي تم الاتفاق عليها في فبراير 2025. بالإضافة إلى ذلك، أعلن الرئيس التنفيذي مايكل ليترز هذا العام عن تسريح 500 موظف آخرين نتيجة إغلاق عدد من الشركات التابعة. وبحلول نهاية عام 2024، بلغ عدد موظفي بورشه حوالي 42600 موظف على مستوى العالم.
تم تعيين مايكل ليترز رئيساً تنفيذياً في بداية العام بمهمة إعادة هيكلة عمليات شركة بورش بعد انخفاض المبيعات في الصين، التي كانت ذات يوم واحدة من أكثر أسواق الشركة ربحية، في حين فشلت خطة تطوير السيارات الكهربائية في تلبية التوقعات.
 |
| هذا إجراء لا مفر منه لخفض تكاليف التشغيل، حيث من غير المرجح أن تعود توقعات السوق الصينية إلى فترة نموها القوي السابقة في أي وقت قريب. |
بحسب دانيال شوارتز، المحلل في بنك ميتزلر الاستثماري، فإن حجم عمليات تسريح العمال يتناسب تقريبًا مع انخفاض مبيعات بورشه. ويعتقد أن هذا إجراء لا مفر منه لخفض تكاليف التشغيل، إذ من غير المرجح أن يعود السوق الصيني إلى مرحلة نموه القوي السابقة في أي وقت قريب.
قد يعجبك أيضاً
لا تقتصر برامج خفض التكاليف على شركة بورش فحسب، بل تشمل أيضاً العديد من شركات تصنيع السيارات الألمانية الأخرى مثل مرسيدس بنز وبي إم دبليو، وذلك للتكيف مع التحول إلى السيارات الكهربائية، في حين تواجه منافسة شرسة من العلامات التجارية الصينية وتأثير التعريفات الجمركية المرتفعة في العديد من الأسواق.
تلتزم شركة بورش بالحفاظ على استمرارية تشغيل مصانعها.
بالإضافة إلى تقليص حجم قوتها العاملة، تلتزم شركة بورشه أيضاً بالحفاظ على العمليات في مصانعها الحالية حتى عام 2035 على الأقل. ووفقاً لبيان مشترك صادر عن الشركة ومجلس موظفيها، ستستثمر الشركة 2.1 مليار يورو (حوالي 2.39 مليار دولار ) في مصنع الإنتاج الرئيسي في شتوتغارت-زوفنهاوزن ومركز البحث والتطوير التابع لها في فايساخ لتعزيز القدرة الإنتاجية والابتكار التكنولوجي.
 |
| كما التزمت شركة بورشه بإبقاء مصانعها الحالية قيد التشغيل حتى عام 2035 على الأقل، باستثمار قدره 2.39 مليار دولار في مصنع الإنتاج الرئيسي في شتوتغارت-زوفنهاوزن ومركز البحث والتطوير التابع لها في فايساخ. |
قبل أن يتولى مايكل ليترز منصب الرئيس التنفيذي، كان أوليفر بلوم يدير شركة بورش. ولا يزال بلوم يشغل منصب الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن بعد إنهاء نموذج الجمع بين منصبي القيادة في كل من فولكس فاجن وبورش، وهي ممارسة عارضها العديد من المستثمرين.
في فولكس فاجن، يدفع أوليفر بلوم أيضاً ببرنامج إعادة هيكلة واسع النطاق يهدف إلى خفض إجمالي عدد الوظائف التي سيتم تسريحها في جميع أنحاء المجموعة إلى حوالي 100 ألف وظيفة. وهو يعتقد أن هذا حل ضروري لفولكس فاجن للحفاظ على قدرتها التنافسية مع توسع المزيد والمزيد من العلامات التجارية الصينية في عملياتها في أوروبا.
 |
| في الوقت الحالي، تواجه الشركة الأم فولكس فاجن أيضًا مطالب بتخفيضات جذرية في الوظائف تصل إلى 100 ألف وظيفة لزيادة القدرة التنافسية مع بدء العلامات التجارية الصينية للسيارات في “غزو” أوروبا. |
كما حذر السيد بلوم من أنه بعد عام 2030، فإن ما يصل إلى أربعة من مصانع المجموعة، بما في ذلك منشأة إنتاج لعلامة السيارات الفاخرة أودي، معرضة لخطر الإغلاق إذا استمرت ظروف السوق في التدهور.
المصدر: