تفاصيل الاختناق في محركات الطيران
تكشف الدراسة أن المشكلة تتمحور حول محركات (LEAP) و(GTF) التي تمثل أوتاد النظام التشغيلي للطائرات أحادية الممر. أصبح عدد كبير من الطائرات مربوطاً للأرض وغير قادر على التحليق، ويشبه المشهد وجود مفتاح ربط مفقود في ورش الصيانة يعطل الميكانيكي عن أداء عمله. تظهر الأرقام أن 648 طائرة متوقفة عن العمل لفترات كبيرة بسبب الانتظار في ورش الصيانة أو غياب قطع الغيار الحيوية. هذا يجبر الشركات الكبرى على استئجار طائرات قديمة لإكمال الجداول بما يعكس مقدار الضغط على الموارد.
حقيقة الأزمة والانعكاسات على السوق
ذكر الاتحاد أن سبب هذه الاختناقات يرتبط بصعوبة الحصول على محركات بديلة ومحدودية السعة الإنتاجية لخطوط الصيانة. يتوقع المستخدمون تصاعد حجم الطلب مع التسليمات الجديدة للطائرات، وتوضح البيانات أن ورش صيانة محركات LEAP ستواجه قفزة من 800 إلى أكثر من 5,000 زيارة سنوياً بزيادة مقدار القوة التشغيلية المطلوبة من القمر الصناعي الطبيعي الذي يراقب الأسواق والصناعة. في المقابل، سوف تتضاعف زيارات صيانة محركات GTF إلى أكثر من 2,000 سنوياً.
موعد ظهور نتائح الحلول المقترحة
الاحتياج للحلول يظهر في حديث مدير إياتا الذي قال إن ضخ الاستثمارات لتوسعة الورش لا يحل إلا جزءاً من الأزمة. يجب تصنيع القطع وتوفيرها بعدالة. وكذلك يجب فتح الأسافين التنظيمية أمام مراكز الصيانة المستقلة لكي لا تبقى السيطرة في يد الشركات المصنعة فقط.
- تسريع وتيرة إنتاج قطع الغيار.
- اعتماد قطع مستعملة صالحة للاستخدام.
- إزالة القيود الاحتكارية عن مراكز الصيانة.
- تثبيت أسعار القطع بعقود طويلة المدى.
- إلزام المصنعين بإعلام العملاء وخيارات حرة وشفافة في الشراء.
تفكيك أهمية النقاط الأربع
كل ركيزة من خطة الإنقاذ تقدم مفتاح ربط جديد يحاول معالجة جزء من المشكلة الأساسية. تسريع الإنتاج يمنع تراكم الطائرات على الأرض. اعتماد القطع المستعملة يوفر كميات أوتاد لسد الحاجة مؤقتاً. إزالة القيود يتيح فرصاً أمام شركات جديدة للدخول وتقديم حلول مبتكرة في قطاع حساس مثل قطاع الطيران. تثبيت الأسعار يمنع تذبذب الكلفة ويمنح مقدار الاستقرار للأساطيل. الشفافية في الإمدادات تضمن عدم تعطل الرحلات المفاجئ بسبب توفر أو غياب قطعة واحدة، مما يضمن لمشغلي الطيران قدرة أكبر بربط نظام أسافين التشغيل بفعالية مع عقود الشراء وضمان حق الاختيار.