تفاصيل العجز التشغيلي في قطاع الطيران
أعلنت جهة إياتا خلال ندوة متخصصة للصيانة والهندسة في مدريد عن خطة طوارئ تتخذ شكل أسافين رباعية المحور. يتجلى ذلك في محاولة فك حصار سلاسل الإمدادات، وخاصة في ظل زيادات مستمرة لأسعار الوقود، ما يزيد مقدار القوة الضاغطة على الشركات.
حقيقة متوسط عمر الطائرات في العالم
صرح المدير العام للاتحاد ويلي والش، أن متوسط عمر الطائرات ارتفع ليصل إلى 15.2 عاماً، وهذا الرقم يمثل أعلى متوسط تاريخي تم تسجيله. وجود القمر الصناعي الطبيعي في المدار لفترات مستقبلية طويلة يشبه واقع الطائرات القديمة التي لا يتم استبدالها سريعاً. يبرز هذا النقص الحاد بوجود أكثر من 5000 طائرة جديدة لم تصل بعد إلى الشركات، ما يؤثر على مقدار القوة التشغيلية لشركات الطيران ويؤدي لتكدس أوتاد الطائرات لدى المصانع، إذ يُسجل وجود حوالي 18 ألف طلب غير منفذ.
موعد تنفيذ محاور خطة الإنقاذ الرباعية
اتخذت إياتا أسافين أربعة لمجابهة الأزمة:
- إلزام الشركات والمصانع بكشف معلومات دقيقة وشفافة عن تأخير التسليم ونقص القطع، حتى يمكن للمستخدمين تعديل جداول الرحلات والعمل على أساس شفاف.
- محاولة تحطيم الاحتكار، وذلك بفتح المجال أمام أوتاد خدمات الصيانة وعدم فرض قيود تجارية على قطع الغيار البديلة المعتمدة.
- استخدام الذكاء الاصطناعي والاعتماد على منصات مثل “MRO SmartHub” لإدارة المخزون وتوقع نقص قطع الغيار، وجعل المنصة متاحة مجاناً.
- مواجهة أزمة نقص العمالة الفنية، استناداً إلى تقديرات “بوينج” التي تشير إلى حاجة العالم لأكثر من 710 آلاف فني صيانة خلال السنوات القادمة، مما يتطلب تغييراً في أوتاد التدريب والترخيص.
تفاصيل نداء الاتحاد الدولي للمنظمات الدولية
يطالب الاتحاد بإعادة النظر في مواعيد فرض تحديث أنظمة الطيران الرئيسية مثل أنظمة الهبوط ووسائل الاتصال (ADS-B). يؤكد الاتحاد أن الأسافين الزمنية غير واقعية وتخلق مقدار القوة على كافة شركات الطيران. لذلك، يناشد الاتحاد منظمة الطيران المدني العالمي (إيكاو) بضرورة إبداء مرونة حقيقية لجعل التحديثات ممكنة التنفيذ في ظل الأزمة الحالية للمستخدمين وسلاسل التوريد.