سيتم تجميع دراجة هوندا UC3 الكهربائية في فيتنام ابتداءً من شهر سبتمبر.

بحسب صحيفة نيكاي آسيا ، صرّحت ساياكا أراي، المديرة العامة لشركة هوندا فيتنام، بأن هوندا ستبدأ إنتاج الدراجة الكهربائية UC3 في فيتنام في سبتمبر. وتتوقع الشركة اليابانية لصناعة السيارات أن يستمر التوجه نحو استخدام الدراجات الكهربائية في المناطق الحضرية بالنمو بقوة خلال الفترة المقبلة.

سيتم تجميع سيارة UC3 في مصنع هوندا بمقاطعة فو ثو، بدلاً من تصنيعها في تايلاند كما هو الحال الآن. ومع ذلك، من المتوقع أن يكون الإنتاج الأولي محدوداً.

منذ بداية هذا الشهر، بدأت هانوي تجربة مشروع منطقة الانبعاثات المنخفضة في مركز المدينة. وبالمقارنة مع المقترح الأولي، تم تخفيف اللوائح ولم تؤثر بشكل ملحوظ على الحياة اليومية للسكان حتى الآن.

ومع ذلك، قالت السيدة أراي: “إنّ توجه الناس نحو السيارات الكهربائية يتزايد بوتيرة أسرع من المتوقع. ويلاحظ التجار إقبالاً متزايداً من العملاء الراغبين في شراء الدراجات النارية الكهربائية”. وأضافت أن ارتفاع أسعار البنزين نتيجة للصراع الأمريكي الإيراني يُعدّ أيضاً من العوامل التي تدفع المستهلكين إلى التفكير في التحول إلى السيارات الكهربائية.

سعياً للحصول على حصة أكبر في السوق، تعلق هوندا آمالاً كبيرة على طرازها الجديد، والذي من المتوقع إطلاقه العام المقبل.

وقالت السيدة أراي: “إن أفضل طرازات الدراجات النارية الكهربائية مبيعًا حاليًا جميعها يقل سعرها عن 30 مليون دونغ فيتنامي. وهذا هو النطاق السعري الذي تستهدفه هوندا أيضًا.”

منذ عام 2023، تراوحت مبيعات الشركات الخمس الأعضاء في اتحاد مصنعي الدراجات النارية في جنوب أفريقيا (VAMM)، وهي هوندا، وبياجيو، وسوزوكي، وSYM، وياماها، بين 2.5 و2.65 مليون مركبة سنويًا. ويمثل هذا الرقم انخفاضًا بنحو 20% عن ذروته، إلا أن الطلب الاستهلاكي على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين لا يزال مستقرًا.

وفي الوقت نفسه، سجلت شركة VinFast نمواً مثيراً للإعجاب، حيث تم بيع أكثر من 400 ألف دراجة نارية كهربائية في فيتنام بحلول عام 2025.

قالت السيدة أراي: “قد توجد بعض الحالات التي يحتفظ فيها العملاء بدراجاتهم النارية التي تعمل بالبنزين بينما يشترون دراجات نارية كهربائية بأسعار معقولة، مما يؤدي إلى امتلاكهم المزيد من المركبات بشكل عام. قد يكون هذا مؤشراً على أن الطلب على المركبات ينتعش أسرع من المتوقع، لكن الشركة لم تقيّم بعد كيف سيؤثر ذلك على السوق على المدى الطويل.”

تتسابق العديد من وكالات هوندا في هانوي والمحافظات الأخرى لتركيب محطات شحن الدراجات النارية الكهربائية، لأن UC3 هو طراز الدراجة النارية الوحيد في السوق الذي يستخدم معيار الشحن CHAdeMO.

وقالت السيدة أراي: “نأمل في توفير محطات شحن في أماكن مثل مراكز التسوق قريباً. وإذا اعتمدت شركات أخرى معيار الشحن هذا، فستكون الدراجات النارية الكهربائية المتوفرة في السوق أكثر توافقاً مع بعضها البعض”.

المصدر: