أزمة السيارات السيدان في فيتنام.

خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2024، سجلت مبيعات سيارات السيدان في فيتنام 22,622 سيارة. ومن المتوقع أن تصل مبيعات سيارات السيدان في فيتنام إلى 20,419 سيارة بحلول النصف الأول من عام 2025.

في مثل هذا الوقت من العام الماضي، كان بإمكان العملاء الفيتناميين شراء سيارات تويوتا كورولا ألتيس وهوندا أكورد ومازدا 6. كما سجلت تشكيلة سيارات كيا السيدان، بما في ذلك سولوتو وK3 وK5، أرقام مبيعات فردية لكل طراز.

بالمقارنة مع بيانات العام الماضي، لا تزال تويوتا فيوس السيارة السيدان الأكثر مبيعًا، لكن مبيعاتها انخفضت بشكل ملحوظ من 5265 وحدة إلى 4549 وحدة. أما هيونداي أكسنت، التي بيع منها 3793 وحدة في الأشهر الستة الأولى من العام الماضي، فقد انخفضت مبيعاتها إلى 2086 وحدة في النصف الأول من هذا العام.

انخفضت مبيعات جميع طرازات سيارات السيدان الشائعة في فيتنام مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. الصورة: TMV.

في العام الماضي، سجلت تويوتا كامري مبيعات تراكمية تجاوزت 1000 وحدة خلال الأشهر الستة الأولى. وبحلول نهاية يونيو من هذا العام، انخفضت مبيعات تويوتا كامري إلى ما يقارب 560 وحدة. كما أوقفت سيارة السيدان من الفئة D رسميًا توزيع نسختها التي تعمل بالبنزين فقط، لتنضم بذلك إلى تشكيلة الطرازات الهجينة بالكامل في فيتنام.

ما الذي تسبب في ذلك؟

شهد السوق الفيتنامي في عام 2022 منافسةً حاميةً بين سيارتي تويوتا فيوس وهيونداي أكسنت على صدارة المبيعات الإجمالية. وحققت تويوتا فيوس الفوز بـ 23,529 وحدة مباعة خلال فترة الاثني عشر شهرًا، بينما حلت هيونداي أكسنت في المركز الثاني بـ 22,645 وحدة مباعة خلال الفترة نفسها.

يُعزى جزء من تراجع مبيعات تويوتا فيوس إلى التحديث الذي طرأ عام 2023، والذي لاقى آراءً متباينة. في ذلك العام، حافظت هيونداي أكسنت على المركز الثاني في المبيعات بواقع 17,452 وحدة، متخلفةً فقط عن ميتسوبيشي إكسباندر التي باعت 19,740 وحدة.

كانت هيونداي أكسنت لاعباً رئيسياً في المنافسة على لقب “ملك المبيعات” خلال الفترة 2022-2023. الصورة: تي سي موتور.

منذ ذلك الحين، لم تتمكن أي سيارة سيدان من المنافسة على المركز الأول في سوق السيارات الفيتنامية.

لنأخذ سيارة تويوتا كامري، التي كانت في يوم من الأيام سيارة سيدان أيقونية من الفئة D ترمز إلى الفخامة والنجاح، كمثال. فهي الآن تُظهر علامات ضعف في السوق الفيتنامية. ففي العام الماضي، باعت تويوتا 2489 وحدة من كامري للعملاء الفيتناميين، ولكن بعد النصف الأول من هذا العام، لم تتجاوز المبيعات التراكمية 559 وحدة.

إن استذكار الأحداث الماضية يكشف أن سيارات السيدان، وخاصة فئة سيارات السيدان ذات الأسعار المعقولة مثل تويوتا فيوس وهيونداي أكسنت وهوندا سيتي، كانت تحظى بشعبية كبيرة لدى المستهلكين الفيتناميين.

بالنظر إلى الفترة من عام 2022 وحتى الآن، فإن تراجع شعبية سيارات السيدان قد توازى تقريبًا مع شعبية السيارات المرتفعة وسيارات الدفع الرباعي والسيارات الكهربائية بالكامل.

كان عام 2023 عامًا ناجحًا لسيارة ميتسوبيشي إكسباندر، بينما سيشهد عامي 2024 و2025 تصدّر السيارات الكهربائية قائمة السيارات الأكثر مبيعًا في السوق. وتتميز سيارات مثل فينفاست VF 3 وفينفاست VF 5، وحتى سيارة ميتسوبيشي إكسباندر التي كانت تُعتبر سابقًا رائدة في فئتها، بأسعار تنافسية للغاية مقارنةً بخيارات سيارات السيدان الاقتصادية الأخرى في فيتنام.

لا تزال هناك بعض سيارات السيدان الجديدة التي تُطرح في فئة السيارات العادية، ولكن ليس بكثرة. ومن بين الأسماء الجديدة التي ظهرت خلال هذه الفترة: BYD Seal، وBYD Han، وBYD Seal 5، وسكودا سلافيا، وGAC Aion ES التي لم تُطرح إلا لفترة وجيزة. وبالمقارنة مع عمليات الإطلاق البارزة في فئات أخرى، من الواضح أن سيارات السيدان لم تعد تحظى بنفس القدر من الاستثمار من الشركات المصنعة.

لم يعد وضع سيارات السيدان لدى كل شركة مصنعة للسيارات كما كان عليه في السابق. فقدت تويوتا فيوس وهيونداي أكسنت مكانتهما كسيارات رائدة في المبيعات منذ فترة طويلة، وباعت هوندا سيتي مبيعات أقل من هوندا CR-V في نهاية الأشهر الستة الأولى من هذا العام.

مع ذلك، يبدو الادعاء بأن سيارات السيدان “قديمة الطراز” في فيتنام سابقاً لأوانه. لا تزال قاعدة العملاء في هذا القطاع موجودة، وإن لم تكن بأعداد كبيرة، إلا أنها كافية للمصنعين للحفاظ على أعمالهم في مجال سيارات السيدان.

بطبيعة الحال، ستستمر مبيعات السيارات المنخفضة ذات المقصورات الثلاث المنفصلة في التعرض لتأثيرات سلبية في الفترة المقبلة.

المصدر: