في السابق، كان عامل "قيمة إعادة البيع" دائمًا تقريبًا من بين أهم الأولويات بالنسبة للعديد من الفيتناميين عند اختيار شراء سيارة جديدة.
في السنوات السابقة، كان العديد من الفيتناميين، عند شراء سيارة جديدة، يولون اهتمامًا كبيرًا لعوامل مثل قيمة إعادة البيع وانخفاض قيمتها مع مرور الوقت. وقد أدى هذا التوجه إلى تفضيل العديد من المشترين للسيارات اليابانية والأمريكية، المعروفة بموثوقيتها ومتانتها وقيمتها التجارية العالية. إلا أنه مع ازدياد تنوع سوق السيارات، وظهور العديد من الطرازات الجديدة من الصين وكوريا الجنوبية ، ولا سيما مع ازدهار سوق السيارات الكهربائية، تغيرت نظرة مشتري السيارات الفيتناميين. فبدلاً من التركيز المفرط على قيمة إعادة البيع، أصبح المشترون اليوم أكثر اهتمامًا بالتصميم والتكنولوجيا وكفاءة استهلاك الوقود أثناء الاستخدام.
كم عدد السيارات التي سيشتريها الفيتناميون في النصف الأول من عام 2026؟
اعتاد الفيتناميون على إعطاء الأولوية للسيارات التي تحتفظ بقيمتها عند شراء سيارة.
في السابق، كانت “قيمة إعادة البيع” تُشكّل أولوية قصوى لدى العديد من الفيتناميين عند شراء سيارة جديدة. ونظرًا لاعتبار السيارة أصلًا هامًا، كان العديد من المشترين الفيتناميين يحسبون قيمتها المتبقية بعد بضع سنوات من الاستخدام لتقليل انخفاض قيمتها عند إعادة البيع. علاوة على ذلك، وبدلًا من التركيز على التصميم أو التكنولوجيا أو ميزات السلامة، كان البعض يُفضّل السيارات التي تحافظ على قيمتها بشكل جيد لتقليل الخسائر عند البيع.
في السابق، كان عامل “قيمة إعادة البيع” دائمًا تقريبًا من بين أهم الأولويات بالنسبة للعديد من الفيتناميين عند اختيار شراء سيارة جديدة.
لهذا السبب تحديدًا، تُعدّ العديد من طرازات السيارات اليابانية والأمريكية، مثل تويوتا فيوس، وتويوتا إنوفا، وتويوتا فورتشنر، وهوندا CR-V، وهوندا سيتي، جذابة للغاية. فإلى جانب متانتها وموثوقيتها وتكاليف صيانتها وإصلاحها المعقولة، تُعتبر هذه الطرازات أيضًا قادرة على الحفاظ على قيمتها بشكل جيد عند إعادة بيعها بعد بضع سنوات من الاستخدام. بل في بعض الأحيان، يكون المشترون على استعداد لقبول عدد أقل من الميزات وتصاميم أبسط لمجرد اعتقادهم بأن قيمة السيارة ستنخفض بشكل أقل.
قال السيد نغوين فان هونغ، المقيم في حي كات لاي بمدينة هو تشي منه، والذي استبدل ثلاث سيارات خلال الاثني عشر عامًا الماضية: “في السابق، كانت قيمة إعادة البيع هي العامل الحاسم تقريبًا في اختياري للسيارة. في ذلك الوقت، لم يكن السوق يضم سوى عدد قليل من الطرازات للاختيار من بينها، ولم يكن دخلي مرتفعًا، لذلك عندما كنت أشتري سيارة جديدة، كنت دائمًا أفكر فيما إذا كان من السهل بيعها إذا استبدلتها بعد بضع سنوات، ومقدار انخفاض قيمتها. ولذلك كانت السيارات اليابانية دائمًا خيارًا آمنًا.”
في الواقع، كان هذا الرأي شائعًا جدًا، ليس فقط بين السيد هونغ، بل خاصةً بين مشتري السيارات لأول مرة أو أولئك الذين يغيرون سياراتهم باستمرار بعد 3-5 سنوات من الاستخدام. يقول السيد لام فان ثواي، المقيم في كوانغ تري : “نظرًا لمحدودية مواردنا المالية، عندما قررت عائلتي شراء سيارتنا الأولى، كان سعر إعادة البيع مصدر قلق كبير. قررنا استخدام السيارة الجديدة لمدة 4-5 سنوات تقريبًا حتى يكبر أطفالنا، وإذا توفرت لدينا الإمكانيات، كنا سنشتري سيارة أكبر. بعد تفكير طويل، قررت شراء سيارة تويوتا فيوس. على الرغم من أنها لا تحتوي على العديد من الميزات والتجهيزات الموجودة في الطرازات الكورية من نفس الفئة، إلا أنها ستنخفض قيمتها بشكل أقل عند إعادة بيعها.”
إلى جانب العملاء الذين يشترون السيارات للاستخدام الشخصي أو العائلي، فإن الشركات والأفراد الذين يشترون المركبات لخدمات نقل الركاب وخدمات النقل عبر التطبيقات وما إلى ذلك، يعطون الأولوية أيضًا لطرازات السيارات التي تحافظ على قيمتها بشكل جيد.
قد يعجبك أيضاً
إلى جانب العملاء الذين يشترون السيارات للاستخدام الشخصي أو العائلي، تُعطي الشركات والأفراد الذين يشترون المركبات لخدمات نقل الركاب، وخدمات النقل التشاركي، وغيرها، الأولوية للطرازات التي تحافظ على قيمتها بشكل جيد. يقول السيد تران شوان كوين، سائق سيارة أجرة في مدينة هو تشي منه: “بالنسبة للشركات أو الأفراد مثلي الذين يشترون السيارات لخدمات سيارات الأجرة، فإن التركيز على قيمة إعادة البيع أمر بديهي. فبعد فترة من الاستخدام، يُعدّ احتفاظ السيارة بقيمتها عند إعادة بيعها عاملاً حاسماً في حلّ المعادلة الاقتصادية عند التحوّل إلى طراز جديد”.
ما هي ماركة السيارات التي ستكون الأكثر مبيعًا في فيتنام في النصف الأول من عام 2026؟
تتغير آراء الشعب الفيتنامي بشأن شراء السيارات.
على مدى السنوات الثلاث الماضية، شهد سوق السيارات تحولاً جذرياً مع ظهور عدد متزايد من العلامات التجارية والطرازات الجديدة. إضافةً إلى ذلك، ساهمت المنافسة الشرسة على الأسعار بين المصنّعين والموزعين، إلى جانب التطور السريع للسيارات الكهربائية، في تغيير أذواق وتصورات مشتري السيارات.
يشهد السوق تنوعًا متزايدًا مع خيارات واسعة، مما يزيد من حدة المنافسة. لا يقتصر تنافس المصنّعين على تحسينات التصميم والمظهر أو البرامج الترويجية والخصومات فحسب، بل يشمل أيضًا تحديث التصاميم باستمرار، وإضافة تقنيات مساعدة السائق، وميزات السلامة، ووسائل الراحة لجذب العملاء. في هذا السياق، لم تعد قيمة إعادة البيع هي المقياس الوحيد لقيمة السيارة.
ساهمت حرب الأسعار الشرسة بين مصنعي وموزعي السيارات، إلى جانب التطور السريع للسيارات الكهربائية، في تغيير أذواق وتصورات مشتري السيارات.
قالت السيدة تران مينه ترانغ، المقيمة في حي آن خان بمدينة هو تشي منه، والتي اشترت مؤخرًا سيارة كروس أوفر من الفئة B قبل بضعة أشهر، إن عائلتها تُعطي الأولوية للراحة والتكنولوجيا على حساب قيمة إعادة البيع. وأضافت: “قررنا أنا وزوجي شراء السيارة لتخدم عائلتنا لمدة تتراوح بين 7 و10 سنوات على الأقل، لذا لسنا قلقين بشأن سعر بيعها لاحقًا. المهم هو أن السيارة تتمتع بالعديد من ميزات السلامة، وهي موفرة للوقود، وواسعة، وتلبي احتياجاتنا اليومية”.
في الواقع، يتزايد عدد العملاء الذين يرغبون في اختيار طراز سيارة ذي قيمة استهلاك أعلى، ولكن في المقابل يحصلون على حزمة تكنولوجيا حديثة، وأنظمة مساعدة متقدمة للسائق، وشاشة معلومات وترفيه كبيرة، واتصال ذكي، أو أداء أفضل.
على وجه الخصوص، ساهم تطوير السيارات الهجينة والكهربائية في تغيير نظرة المستهلكين. ففي السابق، كان الكثيرون قلقين من صعوبة إعادة بيع السيارات الجديدة. أما اليوم، فالعديد من العملاء مستعدون لتجربة التكنولوجيا الجديدة إذا كانت السيارة تلبي احتياجاتهم بشكل جيد.
بعد خبرة تقارب العشرين عامًا في قطاع السيارات، لاحظ السيد لي ترونغ توان، المقيم في مدينة هو تشي منه، أن الفيتناميين أصبحوا أكثر انفتاحًا عند اختيار سياراتهم. فاليوم، بات العديد من مشتري السيارات يأخذون في الاعتبار عوامل مثل التكنولوجيا، والميزات، والسلامة، وحتى الصيانة والإصلاح، بدلًا من التركيز فقط على قيمة إعادة البيع. وهذا يفتح آفاقًا جديدة أمام العديد من ماركات وموديلات السيارات الجديدة. فبينما كان الفيتناميون في الماضي مولعين بالسيارات الكورية، أصبح العملاء في السنوات الأخيرة أكثر تقبلاً للسيارات الصينية. حتى السيارات الكهربائية، التي كان يُعتقد سابقًا أنها تفقد قيمتها بسرعة، تشهد رواجًا متزايدًا.
حتى السيارات الكهربائية، التي يُعتقد عمومًا أن معدل انخفاض قيمتها أعلى وتفقد قيمتها بشكل أسرع، تُباع بشكل جيد بشكل متزايد.
يرى بعض خبراء الصناعة أن محدودية المعروض من السيارات وقلة الخيارات في الماضي جعلت قيمة إعادة البيع ميزة تنافسية هامة. أما الآن، ومع ازدهار السوق، ينظر العملاء إلى السيارات كوسيلة من وسائل الحياة اليومية لا كأصل استثماري. ومع وتيرة التطور التكنولوجي الحالية، ستنخفض قيمة معظم طرازات السيارات بمرور الوقت. لذا، فإن التركيز المفرط على قيمة إعادة البيع قد يُفوّت على المشترين فرصة اقتناء منتجات تُناسب احتياجاتهم الفعلية بشكل أفضل. فقيمة السيارة طوال عمرها الافتراضي أهم بكثير من الربح الناتج عن إعادة بيعها بعد سنوات عديدة.
بالإضافة إلى ذلك، فإن الإطلاق المستمر للبرامج الترويجية والخصومات وترقيات المنتجات من قبل مصنعي السيارات قد تسبب في تغير معدل انخفاض قيمة العديد من طرازات السيارات بشكل أسرع من ذي قبل، حتى تلك الطرازات التي كانت معروفة سابقًا باحتفاظها بقيمتها.
على الرغم من أن قيمة إعادة البيع لا تزال عاملاً مهماً، إلا أنها لم تعد تحتل الصدارة في قرارات شراء السيارات لدى معظم المستهلكين. فبدلاً من ذلك، ينظر المستهلكون الفيتناميون بشكل متزايد إلى السيارات كوسيلة من وسائل الحياة اليومية، ويعطون الأولوية للاستخدام طويل الأمد على قيمة إعادة البيع. ويتماشى هذا التوجه مع تطور سوق السيارات الحديثة، حيث أصبحت التكنولوجيا والسلامة وسهولة الاستخدام عوامل أساسية لجذب العملاء.
المصدر: