“مقبرة سيارات” تضم أكثر من 8000 مركبة، وهو مكان يرغب فيه عشاق ترميم السيارات الكلاسيكية بالضياع.

تُعتبر شركة L&L Classic Auto، التي تأسست عام 1968 في ويندل، أيداهو (الولايات المتحدة الأمريكية)، من وجهة نظر العديد من عشاق السيارات الكلاسيكية، واحدة من أكثر ساحات خردة السيارات إثارةً للاهتمام في العالم . يمتد الموقع على مساحة تقارب 120 فدانًا (حوالي 49 هكتارًا)، ويضم أكثر من 8000 مركبة صُنعت بين عشرينيات وتسعينيات القرن الماضي.

إلى جانب السيارات المهجورة المتروكة في البرية، هناك أيضًا أكثر من 400 سيارة تنتظر الترميم للبيع، بالإضافة إلى العديد من المستودعات التي تحتوي على آلاف قطع الغيار لإصلاح وترميم السيارات الكلاسيكية.

بحسب فريق الرحلة الاستكشافية ، فإن بضع ساعات فقط من مشاهدة المعالم السياحية لا تكفي لرؤية كامل هذا “المقبرة الشاسعة للسيارات”. تنتشر المركبات بين المسارات والشجيرات والنتوءات الصخرية، مما يمنح الزوار شعورًا دائمًا بأنهم قد يعثرون على “جوهرة مخفية” بعد المنعطف التالي في الطريق.

من أبرز السيارات سيارة فورد أنجليا 100E موديل 1953. هذه السيارة الصغيرة، التي صنعتها شركة فورد في المملكة المتحدة، يبدو أن هيكلها قد خضع لتعديلات، لا سيما أبوابها ذات الشكل غير المألوف، والتي يربطها الكثيرون بسيارة ناش متروبوليتان. أنتجت فورد أكثر من 100,000 سيارة من طراز أنجليا 100E بين عامي 1953 و1959.

ومن السيارات الأخرى التي حافظت على حالتها الجيدة نسبياً سيارة كاديلاك كوبيه دي فيل موديل 1977. وبفضل مناخ ولاية أيداهو الجاف، حيث يبلغ متوسط ​​هطول الأمطار حوالي 254 ملم فقط سنوياً، وهو أقل بكثير من المتوسط ​​في الولايات المتحدة، لا تزال العديد من السيارات في معرض L&L Classic Auto تحتفظ بهياكلها سليمة إلى حد كبير بعد سنوات من الإهمال.

قدمت كاديلاك سيارة كوبيه دي فيل موديل 1977 باعتبارها “الجيل التالي من السيارات الفاخرة”، حيث تميزت بحجم ووزن أقل بكثير مقارنة بالموديلات السابقة.

كما تتضمن المجموعة سيارة أولدزموبيل كاستم كروزر موديل 1981، تعمل بمحرك ديزل V8 – وهي تقنية اتبعتها أولدزموبيل من عام 1978 إلى عام 1985. وعلى الرغم من تحقيق مبيعات بلغت حوالي 310,000 وحدة في عام 1981، إلا أن محركات الديزل هذه فقدت ثقة العملاء بسرعة بسبب سلسلة من مشاكل المتانة، مما ساهم في تراجع جاذبية سيارات الديزل في السوق الأمريكية لعقود.

قلة من الناس يتذكرون سيارة كاديلاك كاديرا، وهي سيارة سيدان صنعتها شركة جنرال موتورز في ألمانيا وبيعت في الولايات المتحدة من عام 1996 إلى عام 2001. بلغ إجمالي مبيعاتها أقل من 100,000 وحدة. في أوروبا، بيع هذا الطراز تحت اسمي أوبل أو فوكسهول أوميغا، وكان مزودًا بمحرك V6 سعة 3.0 لتر.

كانت سيارة لينكولن كونتيننتال مارك 3 موديل 1971 موجودة أيضاً في المجموعة، لكنها فقدت شبكتها الأمامية المميزة. طُوّرت هذه الكوبيه الفاخرة تحت إشراف لي إياكوكا، المدير التنفيذي في شركة فورد، بواجهة أمامية مستوحاة من رولز رويس.

تختبئ خلف الصخور سيارة جيب شيروكي إس جيه موديل 1974 محفوظة بشكل رائع. هذه هي النسخة ذات البابين من واجونير، التي تم إنتاجها من عام 1974 إلى عام 1983. والجدير بالذكر أن جيب كانت أول شركة مصنعة تستخدم مصطلح “SUV” (سيارة رياضية متعددة الاستخدامات) لوصف هذه الفئة من السيارات.

أثارت سيارة ميركوري كوغار بروغام موديل 1977 الإعجاب أيضاً بهيكلها الخارجي شبه السليم، على الرغم من أنها لم تخضع للفحص منذ عام 2001. ومع ذلك، يشير غطاء المحرك المتشقق إلى أن محرك V8 الخاص بالسيارة قد تعرض على الأرجح لأضرار جسيمة، مما يجعل عملية الترميم مكلفة.

من بين السيارات المعروضة حاليًا للترميم، سيارة شيفروليه نوفا كاستم موديل 1973. تُعرض هذه السيدان ذات الأربعة أبواب بسعر 4000 دولار، ويُعتقد أنها لا تزال تتمتع بأساس جيد للترميم. تم إنتاج الجيل الثالث من نوفا من عام 1968 إلى عام 1974، وحققت مبيعات بلغت 369,511 وحدة في عام 1973 وحده، لتصبح بذلك واحدة من أكثر طرازات شيفروليه مبيعًا في تلك الحقبة.

بحسب مجلة أوتوكار