تقترح إدارة شرطة المرور استخدام المسار الأيسر من الطريق السريع كمسار للتجاوز.

بعد تجاوز المركبة التي أمامها، يجب على المركبة العودة إلى المسار الأيمن عندما تسمح ظروف المرور بذلك. لذا، لا يُعتبر المسار الأقرب إلى الجزيرة الوسطى “مسارًا سريعًا” ليتمكن السائقون من الحفاظ على سرعتهم لفترات طويلة، وإنما يُستخدم فقط بشكل مؤقت لمناورات التجاوز.

أكدت إدارة المرور أيضاً على عدم السماح للمركبات بالقيادة بشكل متواصل في مسار التجاوز. ويجب أن يلتزم تغيير المسار بقواعد السلامة، بما في ذلك مراقبة الطريق، واستخدام إشارات الانعطاف، والحفاظ على مسافة آمنة، وعدم القيام بذلك إلا إذا كان لا يُعرّض المركبات الأخرى للخطر أو يعيقها.

إذا تم تطبيق هذا النظام، فسيغير بشكل كبير عادات القيادة على الطرق السريعة. فبدلاً من اختيار المسار الرئيسي بناءً على السرعة المتوقعة، سيعطي السائقون الأولوية للمسار الأيمن؛ ولن يُستخدم المسار الأيسر إلا عند الضرورة القصوى لتجاوز مركبة أمامهم.

هذا يعني أيضاً أن السيارة التي تسير بسرعة تساوي أو تقترب من الحد الأقصى للسرعة لا تُبرر البقاء باستمرار في المسار الأيسر. بعد إتمام عملية التجاوز، يجب على السائق العودة إلى المسار الأيمن بشكل استباقي، مع الحرص على عدم شغل مسار التجاوز وإعاقة حركة المركبات خلفه.

لم تُعلن السلطات حتى الآن عن مسارات محددة، أو جداول زمنية تجريبية، أو خطط مراقبة لاستخدام مسارات التجاوز. وستحتاج التفاصيل المتعلقة باللافتات، وعلامات الطرق، ونطاق التطبيق، والتعامل مع الحالات الخاصة إلى مزيد من التوضيح قبل تنفيذ الخطة عملياً.

قلل من القيادة البطيئة ولكن حاول البقاء في المسار الأيسر.

طُرح اقتراح إنشاء مسار للتجاوز وسط جدلٍ حول مشكلة بقاء المركبات البطيئة في المسار الأقرب إلى الجزيرة الوسطى على العديد من الطرق السريعة. ووفقًا لإدارة المرور، فإن بعض السائقين، وخاصة سائقي الشاحنات والحافلات، يسيرون بسرعات منخفضة دون أن يُبادروا بالانتقال إلى اليمين.

عندما تسير المركبات ببطء في المسار الأيسر، يصعب على المركبات التي خلفها الحفاظ على سرعتها، مما يؤدي بسهولة إلى ازدحام مروري خانق ومحدود. قد يفقد بعض السائقين صبرهم، فينتقلون إلى المسار الأيمن للتحرك للأمام، أو يغيرون مساراتهم باستمرار، أو يلتصقون بالمركبة التي أمامهم. تزيد هذه التصرفات من تضارب حركة المرور وتشكل خطراً محتملاً على السلامة.

ينص قانون تنظيم المرور والسلامة الحالي على أنه في الطرق متعددة المسارات في نفس الاتجاه، يجب على المركبات التي تسير بسرعات منخفضة البقاء على الجانب الأيمن. ومع ذلك، ترى إدارة شرطة المرور أن نظام تنظيم المرور بحاجة إلى أن يكون أكثر وضوحًا وصرامة للتعامل بفعالية مع حالات رفض السائقين تغيير المسارات عمدًا، مع تسهيل رصد المخالفات ومراقبتها.

صورة: نغوين دوي

في السابق، وبناءً على طلب إدارة شرطة المرور، أعادت إدارة الطرق الفيتنامية تنظيم حركة المرور على بعض الطرق السريعة المؤهلة، بما في ذلك منع الشاحنات والحافلات من دخول المسار الأقرب إلى الجزيرة الوسطى. ووفقًا للتقييمات الأولية التي أجرتها الإدارة، ساهم هذا الحل في تحسين انسيابية حركة المرور.

مع ذلك، يتميز نظام مسار التجاوز بنطاق أوسع وطريقة عمل أشمل. فبدلاً من اقتصاره على أنواع معينة من المركبات، يمكن تطبيق مبدأ مغادرة المسار الأيسر بعد التجاوز على العديد من فئات المركبات، مما يخلق نمط استخدام أكثر اتساقاً للمسارات على الطرق السريعة.

إلى جانب الاقتراح المتعلق بمسارات التجاوز، تدرس إدارة شرطة المرور وإدارة الطرق في فيتنام أيضاً العديد من أساليب تنظيم المرور الأخرى مثل تقليل حركة المرور المختلطة، والحد من ازدحام إشارات المرور، وتنظيم المركبات للسير بنفس السرعة وفي صفوف، وتقليل التقاطعات، وزيادة سعة المرور، وإعطاء الأولوية لمستخدمي الطرق الأكثر عرضة للخطر.

لا يقتصر اقتراح تخصيص المسار الأيسر على الطرق السريعة للتجاوز فقط على معالجة مشكلة التزام المركبات البطيئة بمساراتها. فإذا ما تمّت الموافقة عليه وتطبيقه، قد يُغيّر هذا الاقتراح طريقة استخدام السائقين للمسارات على الطرق السريعة. ومع ذلك، فإنّ فعاليته الفعلية لا تزال تعتمد على لوائح محددة، وأنظمة إشارات المرور، وقدرات المراقبة، والتزام السائقين.