بعد ظهورها المتكرر تحت تمويه كثيف، رُصدت سيارة هيونداي كونا الجديدة كلياً أثناء خضوعها للاختبارات في كوريا الجنوبية وهي شبه مكشوفة. تُظهر هذه الصور أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تتميز بتصميم أكثر استدارة وطولاً مقارنةً بالجيل الحالي.
إلى جانب التغييرات التصميمية، من المتوقع أن يلعب الجيل الجديد من كونا دورًا محوريًا في استراتيجية هيونداي العالمية. ووفقًا لمصادر موقع Carscoops ، تخطط الشركة الكورية الجنوبية لدمج طرازي كونا وكريتا في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عالمية واحدة لتحسين تشكيلة منتجاتها.
بالإضافة إلى ذلك، من المرجح أن يشترك الطراز الجديد في نفس المنصة مع الجيل القادم من سيارة شيفروليه تراكر، وذلك نتيجة لاتفاقية التعاون بين هيونداي وجنرال موتورز.
تكشف الصور المسربة أن سيارة كونا الجديدة مستوحاة من سيارة كريتر الاختبارية. تجمع السيارة بين تصميم سيارات الدفع الرباعي القوية والخطوط العصرية المميزة لسلسلة سيارات أيونيك الكهربائية.
تحتفظ مقدمة السيارة بتصميم المصابيح الأمامية المألوف ذي الطبقتين، لكن المصابيح الرئيسية أصبحت أكثر انسيابية. كما أن شريط إضاءة LED الممتد عبر المقدمة أكبر من السابق. أُعيد تصميم المصد الأمامي بفتحات تهوية أصغر وشبكة أمامية شبه مغلقة، مما يمنحها مظهرًا يوحي بأنها سيارة كهربائية.
أزالت هيونداي من الجوانب الغطاء البلاستيكي الأسود الذي كان سمة مميزة لسيارة كونا الحالية، مما منحها مظهراً أكثر أناقة وعصرية. وتتميز السيارة بتصميم ثنائي اللون، حيث تتناغم الأعمدة الرمادية مع الهيكل الفضي غير اللامع.
قد يعجبك أيضاً
تم تبسيط الخطوط البارزة واستبدالها بسطح هيكل أكثر استواءً وانسيابية. يتميز تصميم النافذة الجديد كلياً بخط نافذة يمتد نحو الخلف، بالإضافة إلى طرف خلفي عمودي لتعزيز مظهرها القوي.
لم تكشف هيونداي بعد عن المواصفات، ولكن من المرجح أن تكون كونا أكبر حجماً لتضاهي الجيل الجديد من كيا سيلتوس، الذي يبلغ طوله حوالي 4430 ملم. للمقارنة، يبلغ طول هيونداي كريتا الحالية 4330 ملم، بينما يبلغ طول الجيل الحالي من كونا 4350 ملم.
ومن المتوقع أيضاً أن يتم تحديث المقصورة الداخلية بشكل كبير بشاشة لوحة عدادات كبيرة مماثلة لتلك الموجودة في سيارة Ioniq 3. وسيعمل نظام المعلومات والترفيه الجديد على منصة Pleos الجديدة من هيونداي.
على الرغم من توجهها نحو التحول الرقمي، حافظت هيونداي على الأزرار المادية الأساسية للوظائف الرئيسية. كما أن حجم السيارة الأكبر يوفر مساحة أكبر للركاب والأمتعة.
بحسب السوق، قد يتم تقديم الجيل الجديد من هيونداي كونا مع مجموعة متنوعة من خيارات المحركات بما في ذلك محرك بنزين سعة 2.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ومحرك توربيني سعة 1.6 لتر، ونظام توليد طاقة هجين ذاتي الشحن سعة 1.6 لتر، مع خيار الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي.
بالإضافة إلى ذلك، من المرجح أن تحافظ هيونداي على النسخة الكهربائية بالكامل مع البحث أيضًا في إمكانية إضافة نسخة EREV (مركبة كهربائية ذات مدى ممتد).
وفقًا للخطة، سيتم إطلاق الجيل الثالث من هيونداي كونا – والذي سيندمج أيضًا مع كريتا – رسميًا على مستوى العالم في الأشهر القليلة المقبلة، ومن المتوقع أن يتم طرحه للبيع كطراز 2027.
في فيتنام، توقف إنتاج هيونداي كونا في منتصف عام 2022، حيث ركزت الشركة على طراز كريتا. حالياً، تُعدّ هيونداي كريتا الركيزة الأساسية لمبيعات الشركة الكورية، إذ تم تسليم 4671 وحدة منها في النصف الأول من عام 2026.
المصدر: