سيتم طرح أكثر من 20 طرازًا جديدًا من السيارات في السوق الفيتنامية في النصف الأول من عام 2026.

في الوقت نفسه، تتضاءل مشاركة سيارات السيدان في إطلاق المنتجات الجديدة. فباستثناء بعض الطرازات المميزة أو تلك التي تستهدف فئات محددة من العملاء، تركز معظم شركات صناعة السيارات مواردها على سيارات الدفع الرباعي وسيارات الكروس أوفر. وهذا يشير إلى أن المنافسة في السنوات القادمة ستستمر على الأرجح في التمركز حول السيارات المرتفعة، لا سيما في الفئات الرئيسية.

بات سباق التحول إلى الكهرباء واضحاً بشكل متزايد.

إلى جانب هيمنة سيارات الدفع الرباعي، شهد النصف الأول من عام 2026 زيادة ملحوظة في عدد الطرازات التي تستخدم تقنية السيارات الهجينة (HEV) والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV). فبينما كانت السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء في فيتنام قبل بضع سنوات مرتبطة بشكل أساسي ببعض العلامات التجارية اليابانية مثل تويوتا وسوزوكي، أصبح نطاق المنتجات الآن أكثر تنوعًا مع ظهور العديد من الخيارات الجديدة، مثل هوندا CR-V e:HEV المُجمّعة محليًا، وكيا سبورتاج هايبرد، ومازدا CX-60، ومازدا CX-90، وجيلي EX5 EM-i، ولينك آند كو 900…

من الجدير بالذكر أن التحول إلى السيارات الكهربائية لم يعد مقتصراً على السيارات الفاخرة أو المنتجات باهظة الثمن. فزيادة عدد الشركات المصنعة التي تُضيف خيارات هجينة تُشير إلى أن هذه التقنية تُصبح تدريجياً اتجاهاً هاماً للتطوير، لا سيما مع ازدياد اهتمام المستهلكين بكفاءة استهلاك الوقود، مع استمرار مخاوفهم بشأن البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية بالكامل.

يعكس الارتفاع الأخير في عدد طرازات السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن تزايد ثقة شركات صناعة السيارات بإمكانيات السوق الفيتنامية. وبينما لا تزال البنية التحتية للسيارات الكهربائية بالكامل بحاجة إلى مزيد من التطوير، أصبحت السيارات الهجينة حلاً انتقالياً مناسباً للعديد من العملاء.

تساهم السيارات الصينية في توسيع الخيارات المتاحة للعملاء الفيتناميين.

من أبرز سمات سوق السيارات في النصف الأول من هذا العام، الحضور المتزايد للعلامات التجارية الصينية. ففي غضون أشهر قليلة، طرحت جيلي تباعاً طرازات جديدة في فيتنام، مثل EX2 وEX5 EM-i وCoolray وOkavango. كما أضافت Lynk & Co سيارة الدفع الرباعي الكبيرة Lynk & Co 900 إلى تشكيلة منتجاتها.

في قطاع السيارات الرياضية الفاخرة، دخلت علامة لوتس (التابعة الآن لمجموعة جيلي) السوق الفيتنامية رسميًا في مايو 2026 بثلاثة طرازات جديدة كليًا: لوتس إميرا، ولوتس إليتر، ولوتس إيميا. وتتراوح أسعار هذه الطرازات بين 4.4 مليار دونغ فيتنامي و13 مليار دونغ تقريبًا. إضافةً إلى ذلك، تستعد العديد من العلامات التجارية الأخرى لإطلاق طرازات جديدة في النصف الثاني من العام.

من المؤكد أن المستهلكين الفيتناميين لم يسبق لهم أن حظوا بمثل هذا التنوع في خيارات السيارات الصينية الأصلية. فقد باتت الشركات المصنعة من الدولة الأكثر اكتظاظاً بالسكان في العالم تغطي تقريباً جميع فئات السيارات، بدءاً من السيارات الكهربائية المخصصة للمدن وسيارات الدفع الرباعي الصغيرة، وصولاً إلى سيارات الدفع الرباعي الكبيرة وحتى السيارات الرياضية الفاخرة.

على الرغم من أن بناء الثقة مع المستهلكين سيستغرق بعض الوقت، إلا أن ظهور العلامات التجارية الصينية للسيارات قد زاد بشكل ملحوظ من حدة المنافسة في سوق السيارات الفيتنامية. وفي الوقت نفسه، أجبر هذا الأمر مصنعي السيارات التقليديين إلى حد ما على إضافة منتجات جديدة باستمرار، وتحديث الميزات، وتعديل سياسات البيع للحفاظ على جاذبيتهم.

أصبح السوق مزدحماً وتنافسياً بشكل متزايد.

بشكل عام، يُظهر التقديم المستمر للمنتجات الجديدة أن شركات صناعة السيارات لا تزال تبذل جهودًا كبيرة للحفاظ على قدرتها التنافسية، مع وضع توقعات عالية أيضًا للسوق الفيتنامية.

يرى الخبراء أنه في ظل عدم ازدياد القدرة الشرائية بشكل ملحوظ، فإن الزيادة الحادة في العرض تعني ضغطاً أكبر على مبيعات كل طراز من السيارات. وهذا أيضاً أحد أسباب ظهور برامج الخصومات والعروض الترويجية باستمرار في الآونة الأخيرة.

في المقابل، سيكون المستهلكون هم المستفيدون. لم يسبق للمستهلكين الفيتناميين أن حظوا بهذا الكم الهائل من خيارات السيارات الجديدة كما هو الحال الآن، بدءًا من سيارات البنزين التقليدية، والسيارات الهجينة، والسيارات الهجينة القابلة للشحن، وصولًا إلى السيارات الكهربائية بالكامل، وذلك عبر جميع الفئات ونطاقات الأسعار تقريبًا.