عند التفكير في شراء سيارة كهربائية مستعملة، ينتاب الكثيرين القلق بشأن حالة وعمر بطارية الجهد العالي الموجودة أسفل أرضية السيارة. مع ذلك، ووفقًا لتحليل جديد يستند إلى بيانات مطالبات الضمان في المملكة المتحدة، فإن البطارية ليست المكون الأكثر عرضة للعطل في السيارات الكهربائية.
استنادًا إلى بيانات جمعتها شركة التأمين البريطانية “وارانتي وايز”، تُظهر الأبحاث أن معظم المشاكل المُحبطة لأصحاب السيارات تُشبه تلك التي تُصيب سيارات محركات الاحتراق الداخلي. فالأعطال المتعلقة بالنظام الكهربائي، وتآكل نظام التعليق، وحتى بطارية 12 فولت، أكثر شيوعًا بكثير من المشاكل المتعلقة ببطارية الجهد العالي.
تتصدر قائمة الأعطال الشائعة الأعطال الكهربائية، بما في ذلك مشاكل أجهزة الاستشعار ونظام القفل المركزي. يبلغ متوسط تكلفة الإصلاح حوالي 810-900 جنيه إسترليني (ما يعادل تقريبًا 28.5-31.5 مليون دونغ فيتنامي)، ولكن في بعض الحالات الاستثنائية قد تتجاوز التكلفة 3000 جنيه إسترليني (105 ملايين دونغ فيتنامي) أو حتى 4000 جنيه إسترليني (140 مليون دونغ فيتنامي) حسب نوع العطل.
تتكرر أعطال نظام التعليق، وخاصة تلك التي تؤثر على أذرع التعليق الأمامية، بشكل ملحوظ. ويبلغ متوسط تكلفة الإصلاح أكثر من 1200 جنيه إسترليني (42 مليون دونغ فيتنامي)، وقد تصل في بعض الحالات إلى أكثر من 4100 جنيه إسترليني (144 مليون دونغ فيتنامي).
يُظهر هذا أنه على الرغم من أن المركبات الكهربائية لا تحتوي على محركات أو علب تروس تقليدية، إلا أنها لا تزال تحتوي على العديد من المكونات المادية التقليدية التي تتآكل بمرور الوقت. ولأن المركبات الكهربائية أثقل وزنًا، فإن أنظمة التعليق فيها تتحمل حملاً أكبر.
فيما يلي أكثر خمسة إصلاحات شيوعًا وتكلفة للسيارات الكهربائية، وفقًا لإحصائيات شركة التأمين Warrantywise:
كان شاحن السيارة المكون الوحيد المخصص للسيارات الكهربائية الذي دخل ضمن الفئات الخمس الأولى. بلغ متوسط تكلفة إصلاح هذه المجموعة من الأعطال حوالي 2160 جنيهًا إسترلينيًا (75.8 مليون دونغ فيتنامي). ووصلت أكبر مطالبة تعويض إلى 10455 جنيهًا إسترلينيًا (367 مليون دونغ فيتنامي)، مما يدل على أنه على الرغم من ندرة هذه الحوادث، إلا أنها قد تكون مكلفة للغاية لأصحاب السيارات.
قد تكون المخاوف بشأن البطارية مبالغ فيها.
إن حزمة البطاريات عالية الجهد التي غالباً ما يقلق الناس ليست ضمن قائمة الخمسة الأوائل. هذا لا يعني أن أعطال البطاريات لا تحدث أبداً، لكنها نادرة نسبياً في بيانات الضمان، على الأرجح لأن بطاريات السيارات الكهربائية أكثر متانة مما يعتقد الكثيرون، وغالباً ما يكون لها ضمانات من الشركة المصنعة أطول من مكونات السيارة الأخرى.
ومع ذلك، عندما تحدث مشاكل، يمكن أن تصل تكلفة الإصلاح المتوسطة إلى أكثر من 6400 جنيه إسترليني (225 مليون دونغ فيتنامي).
كما تُظهر الأرقام أن متوسط قيمة طلبات إصلاح المركبات الكهربائية في المملكة المتحدة قد زاد بنسبة 10.7٪ بين عامي 2024 و2025. ولا يرجع هذا الارتفاع بالضرورة إلى انخفاض الموثوقية، بل يرجع أيضًا إلى التضخم وارتفاع تكاليف العمالة وأسعار قطع الغيار.
كما هو الحال مع أي مجموعة بيانات ضمان، فإن هذه النتائج لا تشمل إلا المركبات المشمولة بخطط Warrantywise، وليس جميع المركبات الكهربائية المتداولة حاليًا. ومع ذلك، تُظهر هذه النتائج أن حزمة البطارية باهظة الثمن، وهي موضوع يُثار كثيرًا عند شراء سيارة كهربائية، لا تُمثل مخاطرة مالية كبيرة كما يخشى الكثيرون.
المصدر: