تُنفّذ شركتا أومودا وجايكو خطةً لتصنيع السيارات في فيتنام من خلال مشروع مشترك، وذلك بإنشاء مصنع يمتد على مساحة تقارب 380 ألف متر مربع، بطاقة إنتاجية مصممة تبلغ 120 ألف سيارة سنوياً. ومنذ بداية الربع الثاني من عام 2026، تخضع سيارات جايكو J5 لعمليات تجميع تجريبية في فيتنام، وهي جاهزة للإنتاج التجاري.
حتى الآن، شوهدت السيارة النموذجية على مسارات الاختبار في مصنع المشروع المشترك في هونغ ين . كما يوفر هذا الطراز ثلاثة خيارات لأنظمة الدفع: البنزين النقي، والهجين ذاتي الشحن SHS-H، والكهرباء النقية BEV.
في الواقع، برزت فيتنام في السنوات الأخيرة كوجهة بارزة لشركات صناعة السيارات الصينية الساعية لتوسيع إنتاجها خارج السوق المحلية، لا سيما في قطاع السيارات الكهربائية. فإلى جانب شركتي أومودا وجايكو وشركتها الأم شيري، تتعاون شركة جيلي أوتو، وهي شركة صينية رائدة أخرى، مع شركة تاسكو أوتو لإنشاء مصنع في هونغ ين، بهدف بدء الإنتاج بحلول نهاية عام 2026. وكانت سيارة وولينغ ميني الكهربائية الصغيرة قد أشارت سابقًا إلى إمكانية تجميعها في فيتنام، إلا أن ضعف المبيعات حال دون تحقيق الخطة للتقدم المأمول بعد إطلاقها.
يكمن جاذبية تجميع السيارات الصينية في فيتنام في المقام الأول في سوق السيارات المتنامي بسرعة في البلاد، والذي يتمتع بإمكانيات هائلة، لا سيما في الطلب على السيارات الكهربائية. وقد سلمت شركة VinFast وحدها 115,916 سيارة كهربائية في النصف الأول من هذا العام.
يتزايد اهتمام مستخدمي السيارات الفيتناميين بسيارات الدفع الرباعي، والمركبات ذات التكلفة المعقولة، وتقنية الاتصال – وكلها مجالات تتمتع فيها شركات تصنيع السيارات الصينية بميزة قوية.
كما أن تجميع المركبات في فيتنام يساعد المصنعين على تقصير الوقت اللازم لطرح المنتجات في السوق، والتحكم في العرض، وتقليل مخاطر الاعتماد الكامل على المركبات المستوردة.
أما الميزة الثانية فتتمثل في موقع فيتنام ضمن شبكة التجارة الإقليمية. فهي عضو في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) ومشاركة في اتفاقيات مثل الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP)، والشراكة الشاملة والتقدمية عبر المحيط الهادئ (CPTPP)، واتفاقية التجارة الحرة بين الاتحاد الأوروبي وفيتنام (EVFTA)، واتفاقية التجارة الحرة بين المملكة المتحدة وفيتنام (UKVFTA). وبفضل الاستثمار المناسب، تستطيع الشركات الصينية استخدام فيتنام كقاعدة إنتاجية، لتلبية احتياجات السوق المحلية بشكل أساسي، ثم التوجه إلى أسواق آسيان وغيرها من الأسواق التي تربطها بفيتنام اتفاقيات تجارة حرة.
على المدى البعيد، قد تصبح فيتنام حلقة وصل مهمة في سلسلة إنتاج السيارات الكهربائية في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان). ولكن لتحويل هذه الفرصة إلى ميزة تصديرية، يتعين على الشركات الصينية تجاوز مجرد التجميع والسعي نحو التوطين الحقيقي.
إليكم بعض الصور لإحدى أولى سيارات Jaecoo J5 الكهربائية التي خرجت من خط الإنتاج في فيتنام: