يُعدّ معرض “أول أميركان كلاسيكس” الواقع في فانكوفر، واشنطن (الولايات المتحدة الأمريكية)، أحد أشهر معارض السيارات الكلاسيكية المخصصة للسيارات الأمريكية. فهو ليس مجرد مورد لقطع الغيار، بل يُعتبر كنزًا ثمينًا لعشاق السيارات الكلاسيكية، إذ يضم آلاف الطرازات من ثلاثينيات القرن العشرين وحتى أوائل الألفية الجديدة.
قبل بضع سنوات، اضطر مالك موقف السيارات إلى بيع نصف الأرض بسبب ارتفاع أسعار العقارات والضرائب. وقد نتج عن هذا القرار هدم ما يقارب 1200 مركبة لإخلاء الموقع.
ومع ذلك، وبعد عملية اختيار صارمة، لا تزال شركة All American Classics تحتفظ بأكثر من 1000 مركبة قيّمة، تتراوح بين سيارات السيدان والكوبيه الشهيرة إلى العديد من سيارات العضلات الأمريكية النادرة والسيارات الفاخرة.
والجدير بالذكر أن ساحة العرض تُجدد باستمرار بسيارات جديدة، بمعدل سيارتين تقريبًا يوميًا. تُباع السيارات التي لا تزال صالحة للاستخدام لهواة السيارات، بينما تُستخدم معظم السيارات كمصدر لقطع غيار السيارات الكلاسيكية في جميع أنحاء الولايات المتحدة. ونظرًا لمحدودية المساحة، فإن وصول كل سيارة جديدة يعني ضرورة إزالة سيارة قديمة.
من سيارات العضلات إلى السيارات الفاخرة النادرة
يُخصص أحد أكبر أقسام معرض “أول أميركان كلاسيكس” لسيارات شيفروليه كامارو. ويضم المعرض حاليًا أكثر من 120 سيارة كامارو تم تصنيعها بين عامي 1967 و2017، لتلبية احتياجات عشاق السيارات الباحثين عن قطع غيار. بعض هذه السيارات موجودة هنا منذ سنوات عديدة.
بحسب مالك موقف السيارات، يمكن للزبائن إزالة الأجزاء بأنفسهم، لكن السرقة شائعة جداً حيث يحاول الكثير من الناس إخفاء المكونات تحت ستراتهم لأخذها إلى الخارج.
ومن الأمثلة البارزة على ذلك سيارة فورد فيرلاين 500 سكايلانر موديل 1959، المشهورة بسقفها الصلب القابل للطي كهربائياً. وكانت ثاني سيارة تُنتج بكميات كبيرة في العالم تتميز بسقف صلب يُطوى بالكامل داخل صندوق السيارة.
في عام 1959، تم إنتاج حوالي 13000 سيارة سكايلانر فقط، وكانت شركة أول أمريكان كلاسيكس تمتلك اثنتين منها.
في قسم السيارات المُرممة، لفتت سيارة بويك موديل 1939، محفوظة بحالة ممتازة، الأنظار. ووفقًا لمالكها، فقد كانت السيارة مخزنة في مستودع جاف منذ عام 1962 قبل أن يحضرها حفيد المالك الأصلي. وبعد استبدال الإطارات بأخرى جديدة ذات حواف بيضاء، أدرك المالك أن عملية الترميم تتجاوز قدراته، فقرر بيعها.
إلى جانب السيارات الكلاسيكية التي تعود لما قبل ستينيات القرن الماضي، يضم المعرض أيضاً العديد من الطرازات الحديثة عالية الأداء، مثل شيفروليه كورفيت ZR-1 موديل 1990. ويقول مالك شركة “أول أميركان كلاسيكس” إن شراء سيارات كورفيت المتضررة يُعدّ عملاً تجارياً هاماً، لأن مالكي هذا الطراز يحتاجون دائماً إلى قطع غيار أصلية، في حين أن المعروض منها محلياً محدود للغاية.
تُعدّ سيارة شيفروليه كامارو IROC-Z المكشوفة موديل 1988 مثالاً مؤسفاً أيضاً. فهيكلها الخلفي سليمٌ تقريباً، لكن حجرة المحرك دُمّرَت بالكامل جراء حريق، ما جعلها غير صالحة للاستخدام كمستودع لقطع الغيار. وكانت IROC-Z في السابق النسخة الأفضل أداءً من كامارو بعد توقف إنتاج طراز Z28.
من بين السيارات التي تنتظر مالكيها الجدد سيارة دودج دارت موديل 1973 بمحرك V8 لا يزال يعمل. عند تسجيل هذه المعلومات، كان سعر السيارة حوالي 1700 دولار، بينما كان سعر سيارة دارت أخرى موديل 1972 بمحرك سداسي الأسطوانات، مركونة بجانبها، أقل بحوالي 600 دولار.
العديد من طرازات السيارات النادرة معرضة لخطر الاختفاء.
تُثير العديد من السيارات في ساحة العرض مشاعر الأسف لدى عشاق السيارات لأنها لا تزال في حالة جيدة نسبيًا. ومن أبرز الأمثلة على ذلك سيارة أولدزموبيل كاتلاس كوبيه موديل 1979، بطلاءها الأحمر اللامع شبه الأصلي ومقصورتها الداخلية الجميلة المصنوعة من الفينيل، ومع ذلك فقد تم تفكيكها لبيع قطع غيارها.
ومن بين المركبات النادرة الأخرى سيارة جيب ميتسوبيشي موديل 1979. أنتجت ميتسوبيشي هذا الطراز بموجب ترخيص من عام 1953 إلى عام 1998، بإجمالي إنتاج يبلغ حوالي 200,000 وحدة، ولكن لم يُصدّر منها إلى الولايات المتحدة إلا جزء صغير. وتظهر على السيارة المعروضة في ساحة البيع آثارٌ واضحة لأضرار جسيمة ناجمة عن حادث تصادم.
في فئة السيارات الفاخرة، تبرز سيارة كاديلاك إلدورادو المكشوفة موديل 1972. كانت الإلدورادو في وقت من الأوقات ثاني أغلى طرازات كاديلاك، بعد سيارة الليموزين من الفئة 75. في عام 1972 وحده، باعت الشركة أكثر من 40,000 سيارة إلدورادو، منها حوالي 8,000 سيارة مكشوفة فقط، مما جعلها نادرة بشكل متزايد في سوق هواة جمع السيارات.
تُعرض سيارة كاديلاك ديفيل المكشوفة موديل 1965 للبيع، وهي بحاجة إلى ترميم. تُعدّ هذه السيارة واحدة من حوالي 19200 سيارة ديفيل مكشوفة تم إنتاجها في ذلك العام. وقد اختفى سقفها منذ زمن، وتدهورت حالتها الداخلية بشدة نتيجة تعرضها لعوامل الطقس على مر السنين.
على الرغم من أن العديد من السيارات أصبحت الآن مجرد مصادر لقطع الغيار، إلا أن متحف “أول أميركان كلاسيكس” لا يزال يُعتبر من قِبل عشاق السيارات أحد أثمن “مقابر السيارات” في الولايات المتحدة. فقد تحولت العديد من الطرازات المهجورة هنا إلى مصادر قيّمة لقطع الغيار، مما ساهم في إحياء السيارات الكلاسيكية حول العالم، بينما لا يزال العديد منها ينتظر فرصة ترميمه والعودة إلى الشوارع بعد عقود من الركود.
بحسب مجلة أوتوكار
هل لديكم أي آراء (أو تجارب) حول هذا الموضوع؟ يرجى ترك تعليق أدناه أو مشاركة مقالكم مع VietNamNet عبر البريد الإلكتروني: [email protected]. سيتم نشر المحتوى المناسب. شكرًا لكم!
المصدر: