سيارات عائلية صغيرة: تستحوذ شركة VinFast على ما يقرب من 60% من حصة السوق، بينما يتراجع قطاع السيارات التي تعمل بالبنزين.

تستحوذ شركة VinFast على ما يقرب من 60% من حصة السوق.

بحلول نهاية النصف الأول من عام 2026، حققت سيارة VinFast Limo Green مبيعات بلغت 27,927 سيارة، مسيطرةً بذلك سيطرةً تامةً على فئة سيارات العائلة الصغيرة. في الوقت نفسه، سجل طراز MPV ذو السبعة مقاعد، والموجه للعملاء الأفراد، مبيعات بلغت 9,177 سيارة، ليحتل بذلك المركز الثاني في هذه الفئة.

والجدير بالذكر أنه بدمج المنتجين، باعت شركة VinFast ما مجموعه 37,104 سيارة في الأشهر الستة الأولى من العام، أي ما يعادل حوالي 58.6% من إجمالي مبيعات هذا القطاع. بعبارة أخرى، من بين كل 10 سيارات عائلية صغيرة يتم تسليمها للعملاء، هناك ما يقرب من 6 سيارات تحمل علامة VinFast التجارية.

علاوة على ذلك، تعكس الفجوة بين سيارة ليمو غرين ومنافسيها تغيرات كبيرة في السوق. فعلى وجه التحديد، تُظهر الإحصاءات أن مبيعات هذه السيارة الكهربائية الفيتنامية وحدها تزيد بأكثر من ثلاثة أضعاف عن مبيعات سيارة ميتسوبيشي إكسباندر، وهي سيارة هيمنت لسنوات عديدة على فئة سيارات الميني فان في فيتنام.

صورة: دينه توين

قد يعجبك أيضاً

بحسب خبراء صناعة السيارات، تكمن ميزة سيارة VinFast Limo Green بشكل أساسي في قدرتها على الوصول إلى قطاع نقل الركاب وسيارات الأجرة. وبفضل تصميمها الذي يتسع لسبعة ركاب، وانخفاض تكاليف الطاقة، وسياسات الدعم المستمرة المتعلقة بشحن البطارية، تُفضّل شركات النقل وسائقو السيارات الكهربائية من VinFast بشكل متزايد لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة في التكاليف.

علاوة على ذلك، فإن تقديم كلا خطي الإنتاج في وقت واحد يساعد شركة صناعة السيارات الفيتنامية على تلبية احتياجات العملاء المتنوعة، بدءًا من أولئك الذين يشترون سيارات للاستخدام التجاري وحتى العائلات التي تتطلب سيارات واسعة ذات تكاليف تشغيل يمكن التحكم فيها بسهولة.

بشكل عام، يُظهر استحواذ السيارات الكهربائية على ما يقارب 60% من السوق أن قطاع سيارات العائلة الصغيرة في فيتنام يشهد تغيراً سريعاً. فبعد أن كانت السيارات الكهربائية تُعتبر خياراً إضافياً، أصبحت الآن الخيار الرئيسي، مما يُشكل ضغطاً مباشراً على سيارات الميني فان التي تعمل بالبنزين.

لا تزال سيارة ميتسوبيشي إكسباندر تتصدر فئة السيارات التي تعمل بالبنزين.

في فئة محركات الاحتراق الداخلي، لا تزال ميتسوبيشي إكسباندر تحتل المركز الأول بمبيعات بلغت 7791 وحدة بعد ستة أشهر. وبهذا، يحتل الطراز الياباني المركز الثالث في هذه الفئة، بعد سيارتي فينفاست.

تواصل سيارة إكسباندر تعزيز نقاط قوتها التي رسخت على مر السنين، مثل تصميمها العملي، ومقصورتها الداخلية الملائمة للعائلات، وشبكة توزيعها الواسعة، وقيمتها المستقرة نسبياً عند إعادة البيع. كما يلبي هذا الطراز احتياجات كل من الاستخدام الشخصي وشركات النقل.

صورة: هانغ نغا

مع ذلك، لم يعد وضع إكسباندر مهيمناً كما كان سابقاً. فقد بلغت مبيعات هذا الطراز في النصف الأول من عام 2026 أقل من 30% من إجمالي مبيعات سيارات فينفاست ليمو غرين في السوق، كما أظهرت القدرة الشرائية تباطؤاً ملحوظاً في الأشهر الأخيرة. ففي شهر يونيو وحده، باعت إكسباندر 1238 وحدة، متجاوزةً بذلك مبيعات تويوتا إينوفا كروس.

حققت سيارة تويوتا متعددة الأغراض (MPV) مفاجأة كبيرة في فئتها، حيث بلغت مبيعاتها 1670 وحدة، بزيادة قدرها 937 سيارة مقارنة بالشهر السابق. وساهمت هذه الزيادة الملحوظة في احتلال إينوفا المركز الثاني في فئتها خلال شهر يونيو، بعد ليموزين. ومع ذلك، بلغ إجمالي المبيعات التراكمية للنصف الأول من العام 5623 سيارة، ولا تزال تحتل مرتبة متأخرة عن إكسباندر. لذا، فإن هذا الإنجاز الذي تحقق في شهر واحد لا يكفي لتأكيد أن طراز تويوتا قد أحدث نقلة نوعية مستدامة في السوق.

من حيث شهرة العلامة التجارية، تُعدّ تويوتا أقرب منافس لشركة فينفاست. فإلى جانب سيارة إينوفا، تمتلك الشركة اليابانية أيضاً سيارة فيلوز كروس التي بيع منها 5097 وحدة، وسيارة أفانزا بريميو التي بيع منها 436 وحدة. وبلغ إجمالي مبيعات هذه الطرازات الثلاثة 11156 وحدة، متجاوزاً بذلك مبيعات ميتسوبيشي خلال الفترة نفسها.

تتيح استراتيجية تنويع منتجات تويوتا الوصول إلى شريحة أوسع من العملاء. تستهدف سيارة إينوفا المستخدمين الذين يولون الأولوية للمساحة والأداء، وتوفر خيارًا هجينًا؛ بينما تنافس سيارة فيلوز كروس في فئة سيارات الميني فان الرئيسية، في حين تتخذ سيارة أفانزا بريميو دور المنتج الأكثر سهولة من حيث السعر.

صورة: نغوين دوي

في الفئة المتبقية، تحافظ سيارات كيا كارينز، وهيونداي ستارغيزر، وهوندا BR-V، وسوزوكي XL7 على وجودها، لكن مبيعاتها متأخرة كثيراً عن المجموعة الرائدة. تتميز كل من هذه الطرازات بمزاياها الخاصة من حيث السعر، والميزات، وتقنيات السلامة ، لكنها لم تتمكن من تحقيق طفرة نوعية.