شهدت هواية جمع السيارات الكلاسيكية في فيتنام تحولاً ملحوظاً في السنوات الأخيرة. فبينما كان الكثيرون في السابق يركزون على “التعديل” لزيادة قوة المحرك، أو تغيير المظهر، أو إضافة وسائل الراحة، أصبح الآن اتجاه ترميم السيارات إلى حالتها الأصلية يحظى بتقدير متزايد من قبل هواة الجمع.
بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الأسطورية مثل تويوتا لاند كروزر سيريز 70، يُعد الحفاظ على جميع أجزائها الأصلية – من البراغي والمسامير إلى الهيكل والأضواء والمقصورة الداخلية والطلاء – أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على قيمتها. وهذا ما يجعل عملية الترميم أكثر استهلاكًا للوقت والجهد والوقت مقارنةً بمجرد تحديثها وفقًا للتفضيلات الشخصية.
أحد الذين يتبعون هذا النمط من ترميم السيارات هو نغوين باو (باو نغوين)، المولود عام 1996 في تاي نينه . استثمر في ترميم سيارة تويوتا لاند كروزر HZJ78 تروبي موديل 2007 بفلسفة مألوفة: عدم إجراء أي تعديلات، فقط إعادة السيارة إلى مواصفات تويوتا الأصلية، والمعروفة أيضًا باسم “إعادتها إلى المصنع”.
حتى الأشخاص غير المتخصصين في الأمور التقنية يمكنهم إعادة سياراتهم إلى حالتها الأصلية.
يقول باو نغوين، الذي لا يملك خلفية تقنية أو في مجال إصلاح السيارات، إنه يعمل حاليًا في مكتب تابع لوكالة حكومية. ومع ذلك، فإنه يكرس معظم وقته خارج ساعات العمل لشغفه بترميم سيارات تويوتا لاند كروزر القديمة.
بالنسبة له، تتمتع سلسلة 70 بجاذبية فريدة بفضل تصميمها الصندوقي المتين. يقول باو نغوين: “تبدو قوية، لكن تكلفة امتلاكها ليست باهظة كطرازات الطرق الوعرة الأوروبية. أكثر ما يعجبني فيها هو محركها الميكانيكي البسيط، وقطع غيارها الأصلية المتوفرة بسهولة وبأسعار معقولة، وتكاليف صيانتها المنخفضة، وقدرتها على العمل لعقود إذا تمت صيانتها بشكل صحيح”. ويضيف أن هذه المتانة هي ما يجعل ترميم الدراجة إلى حالتها الأصلية أكثر جدوى من السعي وراء تعديلات معقدة.
وبحسب ما ورد، فإن ترميم سيارة تويوتا لاند كروزر HZJ78 تروبي موديل 2007 إلى حالتها الأصلية هو مجرد واحد من المشاريع التي كان يسعى لتحقيقها والتي أكملها مؤخراً.
تُعدّ تويوتا لاند كروزر HZJ78 تروبي موديل 2007 إحدى آخر نسخ سلسلة لاند كروزر 70 قبل تحديث هذا الجيل. فبينما تم إنتاج LC75 من عام 1985 إلى 1999، جاءت HZJ78 خلفًا لها، حيث تم إنتاجها من عام 1999 إلى 2007. وبالمقارنة مع الجيل السابق، شهدت السيارة تحسينات ملحوظة، إذ تم استبدال نظام التعليق الأمامي من النوابض الورقية إلى النوابض اللولبية، مما أدى إلى قيادة أكثر سلاسة مع الحفاظ على هيكل الدفع الرباعي الصلب المميز.
قال باو نغوين إن الأمر استغرق حوالي شهر ونصف فقط لإعادة السيارة إلى حالتها الأصلية لأن هيكلها كان أبسط من بعض السيارات الأخرى التي قام بترميمها.
وأضاف: “تحتوي سيارة لاند كروزر 78 على نصف عدد قطع الغيار تقريبًا مقارنة بسيارة لاند كروزر 80، لذا فإن عدد القطع التي تحتاج إلى استبدال أقل. وبالتالي، فإن وقت الترميم أسرع بكثير”.
على عكس العديد من عمليات الترميم التي تركز فقط على المظهر الخارجي، خضعت هذه السيارة من طراز Troopy لعملية تجديد شاملة تقريبًا، من الهيكل السفلي إلى حجرة المحرك. تم استبدال جميع ممتصات الصدمات، وقواعد المحرك، وقواعد ناقل الحركة، وقواعد الهيكل السفلي، وقواعد صندوق الشاحنة، ومخمدات التوجيه. كما قام المالك باستبدال وسادات الفرامل، ونظام الإضاءة الأمامي والخلفي بالكامل بقطع غيار أصلية، وقام بتنظيف واستبدال المكونات القديمة في حجرة المحرك.
قد يعجبك أيضاً
وعلى وجه التحديد، يتم تنظيف الهيكل السفلي باستخدام تقنية التنظيف بالثلج الجاف – وهي طريقة تستخدم جزيئات ثاني أكسيد الكربون الصلبة عند درجة حرارة تقارب -78.5 درجة مئوية، ويتم رشها بالهواء المضغوط عالي الضغط لإزالة الزيت والشحوم والطين والأوساخ.
بحسب باو نغوين، فإن أكبر ميزة لهذه الطريقة هي أنها لا تستخدم مواد كيميائية، ولا تؤدي إلى تآكل السطح، وتحافظ على طلاء السيارة الأصلي.
بعد ذلك، تم تلميع نوافذ السيارة، ووضع غشاء عازل حراري جديد، واستبدال العديد من الأجزاء البلاستيكية القديمة بأجزاء أصلية.
“يتم استبدال كل مسمار وصامولة تالفة بأخرى جديدة. فلسفتي هي عدم تعديل أو استبدال الأجزاء بإكسسوارات ما بعد البيع. كل شيء مطابق تمامًا لتصميم تويوتا الأصلي”، هكذا قال المالك.
أنفق 200 مليون للحفاظ على قيمة السيارة.
بحسب باو نغوين، كان ترميم سيارة تويوتا لاند كروزر HZJ78 Troopy سهلاً نسبياً لأن تويوتا لا تزال توفر معظم قطع الغيار الأصلية لهذا الطراز. كما أن العديد من المكونات قابلة للتبديل مع لاند كروزر من السلسلتين 70 و80، لذا لم يكن العثور عليها صعباً للغاية.
والجدير بالذكر أن تكلفة قطع الغيار لهذا الطراز أقل بكثير من تكلفة العديد من سيارات الدفع الرباعي الأوروبية المخصصة للطرق الوعرة.
بلغت التكلفة الإجمالية لإعادة السيارة إلى حالتها الحالية حوالي 200 مليون دونغ فيتنامي، بما في ذلك استبدال جميع السوائل، وأنظمة المطاط في الهيكل السفلي والهيكل، وممتصات الصدمات، ومخمدات التوجيه، والعجلات والإطارات، ومعالجة الثلج الجاف، وتظليل النوافذ، واستبدال الأجزاء البلاستيكية المتدهورة.
أبرز ما يميز سيارة تويوتا لاند كروزر HZJ78 Troopy هو حجمها الضخم. فمقارنةً بسيارات الميني فان الشائعة مثل تويوتا إينوفا أو سيارات المدينة الصغيرة، فإن هذه السيارة أطول وأعلى وأكثر فخامة بشكل ملحوظ.
يوجد تحت غطاء المحرك محرك ديزل سعة 4.2 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي بتردد 1 هرتز، مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ونظام دفع رباعي سريع الفك.
يُعد هذا المحرك من أشهر محركات تويوتا بفضل متانته. ووفقًا للمالك، مع الصيانة الدورية، يمكن لمحرك 1Hz أن يعمل بسهولة لمسافة مليون كيلومتر تقريبًا دون الحاجة إلى إصلاح شامل.
من بين الميزات النادرة في هذا الطراز وجود خزاني وقود مستقلين، تبلغ سعة كل منهما 90 لترًا، ليصبح المجموع 180 لترًا.
يحتوي الخزانان على غطاءين منفصلين لتعبئة الوقود، ومستشعرات منفصلة لمستوى الوقود، ويمكن للسائق اختيار الخزان المراد استخدامه عبر زر على لوحة القيادة. كما يمكن لكل خزان استيعاب نوع مختلف من الوقود عند الحاجة.
قد يعجبك أيضاً
باستهلاك وقود يبلغ حوالي 7-8 لترات/100 كم، عندما يكون كلا الخزانين ممتلئين، يمكن لسيارة Troopy أن تقطع مسافة تزيد عن 2000 كم قبل الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود.
علاوة على ذلك، تأتي المركبة مزودة بأنبوب تنفس ومصدات ألمنيوم من شركة TJM بشكل قياسي، وليست إضافات لاحقة كما يعتقد الكثيرون. وبفضل هيكلها المتين ذي الدفع الرباعي، وارتفاعها عن الأرض، ونظام الدفع الرباعي، تستطيع المركبة اجتياز العديد من التضاريس الوعرة، بما في ذلك الخوض في المياه التي يزيد عمقها عن متر واحد.
بحسب باو نغوين، فإن المتانة، والبنية الميكانيكية البسيطة، وتوفر قطع الغيار بسهولة، وتكاليف الصيانة المعقولة هي الأسباب التي تجعل سيارة لاند كروزر سيريز 70 لا تزال مطلوبة من قبل العديد من المتحمسين.
“هذه ليست سيارة فخمة مثل سيارات الدفع الرباعي الأوروبية المخصصة للطرق الوعرة، لكنها سيارة يمكن أن تدوم طويلاً. أحب شعور إعادة سيارة قديمة إلى حالتها الأصلية بدلاً من تحويلها إلى شيء مختلف تماماً”، هكذا صرّح.
مصدر الصورة: باو نغوين
هل لديكم أي آراء (أو تجارب) حول هذا الموضوع؟ يرجى ترك تعليق أدناه أو مشاركة مقالكم مع شبكة فيتنام نت عبر البريد الإلكتروني: [email protected]. سيتم نشر المحتوى المناسب. شكرًا لكم!
المصدر: