تناقش شركة ميتسوبيشي إلكتريك، إلى جانب توشيبا وروهم، الشروط التفصيلية لدمج عمليات أشباه الموصلات الخاصة بها بحلول سبتمبر 2026، وبالتالي تشكيل شركة كبيرة بما يكفي للتنافس مع الشركات العالمية الرائدة.
يأتي مشروع الاندماج وسط طلب متزايد بسرعة على رقائق الطاقة مدفوعًا بنمو السيارات الكهربائية ومراكز البيانات والبنية التحتية للذكاء الاصطناعي. تُستخدم هذه الرقائق للتحكم في الطاقة الكهربائية وتحويلها في السيارات والخوادم والروبوتات الصناعية والأجهزة المنزلية والعديد من المنتجات الإلكترونية الأخرى.
يتزايد دور رقائق الطاقة مع ازدياد تعقيد منصات الذكاء الاصطناعي من الجيل التالي، مثل Vera Rubin من Nvidia، واستهلاكها المتزايد للطاقة. ورغم أنها لا تحظى بالاهتمام الكافي مقارنةً بالمعالجات عالية الأداء، إلا أن رقائق الطاقة تُعدّ ذات أهمية استراتيجية لكفاءة الطاقة واستقرار تشغيل الأنظمة الصناعية.
في الآونة الأخيرة، شجعت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية مصنعي الرقائق الإلكترونية المحليين على الاندماج لتعزيز قدرتهم التنافسية على الصعيد الدولي. وتستحوذ شركة إنفينون تكنولوجيز الألمانية حاليًا على ما يقارب 20% من سوق أشباه الموصلات العالمية للطاقة، بينما تقل الحصص السوقية الفردية لشركات ميتسوبيشي إلكتريك وتوشيبا وروهم عن 5%.
قد يُسهم دمج عمليات الشركات الثلاث في تمكين الشركة الجديدة من الوصول إلى مكانة رائدة في حصة السوق. كما تُساعد عمليات الاندماج على تجنب ازدواجية الاستثمارات، وتحسين كفاءة البحث والتطوير، وزيادة قيمة المنتج.
لكن إحدى أكبر المشكلات تمثلت في نطاق منتجات الشركة الجديدة. فقد أرادت توشيبا وروهم أن يستمر المشروع المشترك في توريد مجموعة واسعة من الرقائق المتشابهة، بما في ذلك المحولات ورقائق التحكم، للحفاظ على العلاقات مع العملاء الحاليين. في المقابل، أرادت ميتسوبيشي إلكتريك أن يركز المشروع المندمج على رقائق الطاقة.
كما طلبت شركة ميتسوبيشي إلكتريك من الحكومة اليابانية إعادة النظر في شروط دعم صناعة رقائق الطاقة. فبموجب الآلية الحالية، يتعين على الشركات الراغبة في الحصول على الدعم تنفيذ مشروع استثماري مشترك بقيمة لا تقل عن 200 مليار ين، أي ما يعادل حوالي 1.2 مليار دولار أمريكي، بينما يبلغ الحد الأدنى لمشاريع أشباه الموصلات الأخرى 30 مليار ين فقط.
تفتقر شركة ميتسوبيشي إلكتريك حاليًا إلى الدعم اللازم لأعمالها في مجال أشباه الموصلات، في حين تخصص الحكومة اليابانية تمويلًا كبيرًا لشركة رابيدوس، المتخصصة في تطوير الرقائق الإلكترونية المتقدمة. ووفقًا لشركة ميتسوبيشي إلكتريك، فإنه بدون نفس مستوى الدعم الذي يحظى به منافسوها الأجانب، ستظل التكاليف مرتفعة بالنسبة للشركات اليابانية، حتى بعد تأسيس المشروع المشترك.
المصدر: