تعطي الصين الأولوية لبطاريات أيونات الصوديوم وبطاريات الحالة الصلبة للسيطرة على سباق الجيل القادم من السيارات الكهربائية.

تُنفّذ الصين استراتيجية شاملة للحفاظ على ريادتها في صناعة السيارات الكهربائية، وذلك بتحويل تركيزها إلى بطاريات أيونات الصوديوم والبطاريات الصلبة. ويأتي هذا في أعقاب نجاحها في السيطرة على سوق بطاريات أيونات الليثيوم خلال العقد الماضي بفضل الحوافز الضريبية والمعايير الفنية.

سياسة ضريبية جديدة: نقطة تحول في التخلي عن بطاريات الليثيوم أيون.

وفقًا لآخر إعلان صادر عن وزارة المالية الصينية وسلطات الضرائب، ستخضع بطاريات الليثيوم أيون لضريبة استهلاك بنسبة 2% ابتداءً من 1 سبتمبر 2026، ومن المتوقع أن ترتفع إلى 4% بعد عام. وتُنهي هذه الخطوة سياسة الإعفاء الضريبي التي استمرت لأكثر من عشر سنوات، والتي ساهمت في جعل مصنعي البطاريات الصينيين من الموردين العالميين الرائدين.

يشير فرض الرسوم الجمركية إلى أن الحكومة الصينية تعتقد أن تكنولوجيا بطاريات الليثيوم أيون قد بلغت مرحلة النضج، وأنها بحاجة إلى تنظيمها كسلعة عادية. في المقابل، ستُعفى بطاريات الصوديوم أيون والبطاريات الصلبة من ضريبة الاستهلاك حتى عام 2028 لتشجيع البحث والإنتاج على نطاق واسع.

بطاريات أيونات الصوديوم: حل فعال من حيث التكلفة ومُحسَّن لسلسلة التوريد.

أصبحت بطاريات أيونات الصوديوم بديلاً جذاباً نظراً لانخفاض تكلفتها واستقلالية مصادرها من المواد الخام مقارنةً ببطاريات الليثيوم. ومع سياسة الإعفاء الضريبي الجديدة، ستستمر الفجوة السعرية بين بطاريات أيونات الصوديوم وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) في الاتساع، مما يخلق ميزة كبيرة للسيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة وأجهزة تخزين الطاقة.

بدأت تقنية بطاريات أيونات الصوديوم بالانتشار في السوق الاستهلاكية العامة. وفي بعض الأسواق، تُطرح بطاريات أيونات الصوديوم بجهد 12 فولت كبديل لبطاريات الرصاص الحمضية التقليدية في السيارات، وذلك بفضل كثافة الطاقة العالية والمتانة الأفضل.

بطاريات الحالة الصلبة: الكأس المقدسة لمستقبل الطاقة.

بينما تركز بطاريات أيونات الصوديوم على التكلفة المعقولة، يُتوقع أن تُعالج بطاريات الحالة الصلبة بشكل جذري مشكلات السلامة والمدى في المركبات الكهربائية. وقد طورت الصين أول معيار عالمي لبطاريات الحالة الصلبة، مما يمهد الطريق أمام شركات كبرى مثل CATL وBYD لبدء خطوط إنتاج تجريبية.

تُغذي هذه الاستراتيجية موجة جديدة من الشركات الناشئة في الصين. إذ يختار العديد من الشركات الجديدة التوجه مباشرةً إلى أبحاث بطاريات الحالة الصلبة أو بطاريات أيونات الصوديوم بدلاً من المنافسة في قطاع بطاريات الإلكتروليت السائل التقليدية. ومن المتوقع أن يُغير هذا التوجه مشهد سوق السيارات الكهربائية العالمي تغييراً جذرياً خلال السنوات القليلة المقبلة مع دخول هذه التقنيات رسمياً مرحلة الإنتاج التجاري الضخم.