تراهن الصين على بطاريات أيونات الصوديوم وبطاريات الحالة الصلبة لقيادة السباق نحو الجيل القادم من السيارات الكهربائية.

وفقًا لآخر إعلان صادر عن وزارة المالية الصينية وإدارة الضرائب الحكومية، ستخضع بطاريات الليثيوم أيون رسميًا لضريبة استهلاك بنسبة 2% ابتداءً من 1 سبتمبر 2026. ومن المتوقع أن ترتفع هذه الضريبة إلى 4% بعد عام. يُمثل هذا إنجازًا هامًا، إذ يُنهي أكثر من عقد من الإعفاء الضريبي لهذا النوع من البطاريات، مما يُشير إلى أن الحكومة الصينية تعتقد أن تكنولوجيا الليثيوم أيون قد نضجت بما يكفي لتُعامل كسلعة عادية.

في المقابل، ستُعفى بطاريات أيونات الصوديوم والبطاريات الصلبة من ضريبة الاستهلاك حتى عام 2028. والجدير بالذكر أن هذه الأنواع من البطاريات كانت تخضع لضريبة بنسبة 4% منذ عام 2015 لعدم إدراجها في قائمة الأولويات الأولية. ويُعدّ هذا التغيير في السياسة مؤشراً واضحاً على أولوية بكين الاستراتيجية في تطوير تقنيات تخزين الطاقة الجديدة.

بطاريات أيونات الصوديوم وبطاريات الحالة الصلبة: تقنيتان متطورتان للغاية.

لا تركز استراتيجية الصين على تقنية واحدة، بل تنقسم إلى قطاعين متميزين لتحسين ميزتها التنافسية:

• بطاريات أيونات الصوديوم: تتمثل ميزتها الأكبر في انخفاض تكلفتها واستقلالها عن بطاريات الليثيوم في سلسلة التوريد. ومع الإعفاءات الضريبية، سيتقلص الفارق في التكلفة وكثافة الطاقة بين بطاريات أيونات الصوديوم وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بشكل ملحوظ. حاليًا، بدأت هذه التقنية بالانتشار بين المستهلكين من خلال منتجات تحل محل بطاريات الرصاص الحمضية التقليدية.
• بطاريات الحالة الصلبة: تُعتبر هذه البطاريات بمثابة “الهدف المنشود” في صناعة السيارات الكهربائية، لما تتميز به من سلامة فائقة وكثافة طاقة عالية. ورغم إقرار شركة CATL بأن الإنتاج الضخم لبطاريات الحالة الصلبة لا يزال على بعد سنوات، إلا أن الإعفاءات الضريبية المبكرة تُوفر للشركات موارد إضافية لبناء بنية تحتية للإنتاج، مما يسمح لها بالاستحواذ على حصة سوقية قبل أن تبدأ الدول الأخرى في اتخاذ خطوات استباقية.

التحول في الشركات الناشئة في مجال التكنولوجيا

مع هيمنة شركات عملاقة مثل CATL وBYD على سوق بطاريات الليثيوم أيون، تلجأ العديد من الشركات الناشئة في مجال البطاريات في الصين إلى نهج مختصر. فبدلاً من التنافس في قطاع البطاريات السائلة التقليدية، تركز هذه الشركات الجديدة مواردها مباشرةً على بطاريات الصوديوم أيون أو البطاريات الصلبة.

يُسهم إصدار الصين مؤخراً لأول معيار دولي لبطاريات الحالة الصلبة، إلى جانب الحوافز الضريبية الجديدة، في تهيئة بيئة مواتية للتسويق التجاري المبكر لهذه التقنيات. ومن المتوقع أن يُغير هذا الوضع جذرياً مشهد سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمي خلال السنوات القليلة المقبلة، حيث تواصل الصين الحفاظ على ريادتها في جميع مراحل الإنتاج، بدءاً من المواد الخام وصولاً إلى المنتجات النهائية.