أكدت شركة بولستار السويدية لتصنيع السيارات الكهربائية في 20 يوليو أنها لن تستأنف قرار الحكومة الأمريكية بحظر طرازاتها المستقبلية، وقررت الانسحاب من السوق الأمريكية للتركيز على أوروبا.
قال المتحدث باسم شركة بولستار، مايكل أوفيارا، إن الشركة درست الأمر بعناية ووجدت أن الاستئناف لن يحقق النتائج المرجوة.
بدلاً من ذلك، ستركز العلامة التجارية مواردها على الأسواق ذات المكانة القوية وإمكانات الربحية العالية. ويأتي هذا القرار بعد أن أصدرت وزارة التجارة الأمريكية حظراً بسبب مخاوف تتعلق بالأمن القومي تتعلق بالبرمجيات الصينية في المركبات المتصلة بالإنترنت، ومن المتوقع أن يسري هذا الحظر على الطرازات بدءاً من عام 2027.
في حين رُفض تجديد تراخيص أعمال شركة بولستار – وهي شركة تسيطر عليها مجموعة جيلي الصينية – حصلت علامتها التجارية الشقيقة فولفو على موافقة السلطات الأمريكية في مايو 2026.
في اجتماع مع المستثمرين في 17 يوليو، أكد الرئيس التنفيذي لشركة فولفو، هاكان سامويلسون، أن الشركة قد أثبتت إجراءات معالجة البيانات وحمايتها بشكل آمن.
وتجادل المحامية أولريكا سوانسون من شركة كاسيدي ليفي كينت بأن عملية الترخيص التابعة لوزارة التجارة الأمريكية لا تزال “صندوقًا أسود”، بمعايير لا يتم الكشف عنها علنًا.
قد يعجبك أيضاً
شكل انسحاب بولستار المفاجئ صدمة لشبكتها المكونة من 32 وكالة بيع في الولايات المتحدة، والتي استثمرت بكثافة في صالات العرض وتدريب الموظفين.
صرح ماثيو هايكن، رئيس مجموعة بريستيج كوليكشن للسيارات، بأنه اضطر إلى تعليق مشروع وكالة سيارات جديدة في نيوجيرسي مؤقتًا، بتكلفة ملايين الدولارات. ولتصفية المخزون، تُقدم بولستار برنامج خصومات يصل إلى 25 ألف دولار أمريكي لكل سيارة.
على الرغم من انسحابها، تلتزم بولستار بالعمل مع الشركاء لإدارة عملية الانتقال ومواصلة تقديم خدمة ما بعد البيع للعملاء الذين يستخدمون سياراتهم حاليًا.
ومع ذلك، يشير المحامي راسل ماكروري من نيويورك إلى أنه بموجب قانون الولاية، قد يتعين على شركة صناعة السيارات تعويض وكالات البيع عن القيمة السوقية للامتياز أو إعادة شراء المركبات غير المباعة.
في عام 2025، بلغت مبيعات بولستار في الولايات المتحدة 5747 مركبة، مما ساهم بنحو 6٪ فقط من إجمالي مبيعات الشركة العالمية.
المصدر: