يُعتبر نظام الفرامل دائمًا أهم “درع أمان” في السيارة. فمهما بلغت قوة المحرك أو عدد التقنيات الحديثة التي تتمتع بها السيارة، فإن تعطل نظام الفرامل يزيد بشكل كبير من خطر وقوع حادث.
في الوقت الحالي، تحولت معظم السيارات الجديدة إلى استخدام فرامل قرصية على جميع العجلات الأربع، في حين أن العديد من الطرازات الشائعة مثل ميتسوبيشي إكسباندر وسوزوكي إكس إل 7 هايبرد وتويوتا أفانزا بريميو وهوندا سيتي لا تزال تحتفظ بفرامل أسطوانية على العجلات الخلفية.
وفقًا للخبراء الفنيين من ماركات الفرامل Bosch و Bendix وجمعية مهندسي السيارات (SAE)، فإن فرامل الأسطوانة توفر مزايا من حيث التكلفة والعمر الافتراضي وتكامل فرامل اليد، ولكن تبديد الحرارة الأضعف مقارنة بفرامل القرص يجعلها عرضة للأعطال إذا لم تتم صيانتها بشكل صحيح.
فيما يلي أكثر 5 مشاكل شيوعًا في فرامل الأسطوانة في السيارات، وعلامات التحذير المبكرة، وكيفية التعامل معها لضمان التشغيل الآمن.
عطل في المكابح بسبب ارتفاع درجة الحرارة.
عندما يضغط السائق باستمرار على المكابح، خاصةً عند نزول منحدر أو حمل أحمال ثقيلة، يتولد قدر كبير من الحرارة نتيجة الاحتكاك. إذا تجاوزت درجة الحرارة الحد المسموح به لمادة الاحتكاك، فإن كفاءة الكبح ستنخفض بشكل ملحوظ. تحدث هذه الظاهرة عادةً مع مكابح الأسطوانة لسببين.
أولاً ، على عكس فرامل الأقراص التي يتم تبريدها بالهواء، فإن فرامل الأسطوانة لها تصميم مغلق، مما يجعل من الصعب على الحرارة أن تتسرب.
ثانياً ، بسبب التمدد الحراري لأسطوانات الفرامل، لم تعد وسادات الفرامل تضغط بإحكام على السطح كما هو مصمم أصلاً، مما يؤدي إلى مسافة كبح أطول وشعور أكثر ليونة على دواسة الفرامل.
للتخفيف من هذه المشكلة، يوصي الخبراء باستخدام فرامل المحرك عند النزول من التلال، وتجنب الكبح المستمر، وإيقاف السيارة إذا بدت الفرامل وكأنها ترتفع درجة حرارتها بشكل مفرط.
تآكلت وسادات الفرامل.
تُعتبر وسادات الفرامل من الأجزاء التي تتآكل بشكل طبيعي. ففي كل مرة يتم فيها الضغط على الفرامل، تتآكل كمية صغيرة من مادة الاحتكاك، وتتحول عادةً إلى غبار.
ولهذا السبب، عند تفكيكها للصيانة أو الاستبدال، يمكن أن يبدو الجزء الداخلي من فرامل الأسطوانة مثل كتلة من الفحم بعد سنوات من الاستخدام.
في نهاية المطاف، وبعد عشرات الآلاف من الكيلومترات من الاستخدام، ستصبح وسادات الفرامل أرق وستقل فعالية الكبح بشكل كبير.
قد يعجبك أيضاً
تتضمن بعض العلامات التي يسهل التعرف عليها لتآكل وسادات الفرامل صوت صرير عند الكبح، وانخفاض فعالية الكبح، ومسافات كبح أطول، أو الحاجة إلى الضغط على دواسة الفرامل بشكل أعمق لتحقيق تأثير الكبح.
وفقًا للعديد من الشركات المصنعة، فإن عمر وسادات فرامل الأسطوانة يتراوح عادةً بين 50000 و100000 كيلومتر؛ ومع ذلك، فإن هذا الرقم يعتمد على ظروف الاستخدام والحمل وأسلوب القيادة.
وسادات الفرامل غير محاذية أو تحتاج إلى ضبط.
بخلاف فرامل الأقراص، تتطلب فرامل الأسطوانة ضبطًا للحفاظ على الخلوص القياسي بين وسادات الفرامل والأسطوانة.
بعد الاستخدام المطول، تتآكل وسادات الفرامل، مما يؤدي إلى زيادة هذه الفجوة. ونتيجة لذلك، تنخفض دواسة الفرامل أكثر، وتتباطأ استجابة الفرامل، وتقل قوة الكبح.
في المقابل، إذا كانت الفجوة صغيرة جدًا، فستحتك وسادات الفرامل باستمرار بأسطوانة الفرامل. تشمل العلامات الشائعة رائحة احتراق بعد القيادة، وارتفاع درجة حرارة أسطوانات الفرامل بشكل كبير، وشعور السيارة بالضعف، وزيادة استهلاك الوقود.
إذا تُركت لفترة طويلة جدًا، يمكن أن يصبح سطح وسادة الفرامل مصقولًا وناعمًا مثل الزجاج، مما يقلل من معامل الاحتكاك ويتطلب استبدالها.
يوجد هواء في أنابيب سائل الفرامل.
هذه مشكلة شائعة أخرى ويمكن أن تحدث مع كل من فرامل الأسطوانة وفرامل القرص لأن جوهر كلا نظامي الفرامل يستخدم آلية تشغيل هيدروليكية تعتمد على سائل الفرامل.
لذلك، فإن المشكلة هنا ليست في المكابح نفسها، بل في أنابيب سائل الفرامل.
إذا ظهرت فقاعات هواء في أنابيب سائل الفرامل، فلن تنتقل قوة دواسة الفرامل بالكامل إلى أسطوانات العجلات. تشمل الأعراض الشائعة ليونة غير معتادة في دواسة الفرامل، مما يستدعي الضغط عليها بالكامل قبل الفرملة، وانخفاضًا ملحوظًا في فعالية الفرامل.
قد يكون السبب تسرب سائل الفرامل، أو استبدال سائل الفرامل بشكل غير صحيح، أو عدم اكتمال عملية تفريغ الهواء من وسادات الفرامل.
وفقًا لتوصيات شركة بوش والعديد من مصنعي السيارات، يجب استبدال سائل الفرامل بشكل دوري، كل سنتين تقريبًا أو 40000 كيلومتر، أيهما يأتي أولاً، لتقليل الرطوبة والحفاظ على كفاءة النظام.
أسطوانات الفرامل أو وسادات الفرامل متسخة أو صدئة.
فرامل الأسطوانة محكمة الإغلاق، لكنها مع ذلك عرضة لتسرب الغبار أو الرمل أو الماء، خاصةً في المركبات التي تسير بشكل متكرر على الطرق المغمورة بالمياه، أو في مواقع البناء، أو التي تُترك دون استخدام لفترات طويلة. إضافةً إلى ذلك، يُعد الصدأ عدوًا رئيسيًا لنظام الفرامل.
قد يعجبك أيضاً
إذا تُرك الصدأ دون معالجة لفترة طويلة، فإنه قد يعلق في أسطوانة فرامل الطبلة، مما يمنع فرامل اليد من التحرر بالكامل ويقلل من احتكاك وسادات الفرامل.
عند هذه النقطة، قد يسمع السائق صوت احتكاك معدني عالٍ جدًا عند الضغط على الفرامل. هذه علامة على ضرورة الفحص الفوري لأن أسطوانات الفرامل قد تكون تالفة، وستكون تكلفة الإصلاح أعلى بكثير من تكلفة استبدال تيل الفرامل العادي.
يمكن القول أنه على الرغم من أن فرامل الأسطوانة ليست حديثة مثل فرامل الأقراص، إلا أنها لا تزال تلبي احتياجات المركبات الشائعة بشكل كافٍ إذا تمت صيانتها بشكل صحيح.
إن الكشف المبكر عن علامات مثل أصوات الصرير، أو دواسة الفرامل اللينة، أو ضعف أداء الفرامل، أو رائحة الاحتراق، سيساعد السائقين على الاستجابة بسرعة وتجنب الحوادث الخطيرة أثناء القيادة.
ولإطالة عمر الفرامل، يوصي الخبراء مالكي المركبات بفحص نظام الفرامل كل 10000-20000 كم، وتنظيف أسطوانات الفرامل، والتحقق من سمك وسادات الفرامل، ونوابض الإرجاع، وأسطوانات العجلات، وتغيير سائل الفرامل بانتظام.
يرجى مشاركة آرائكم مع صحيفة فيتنام نت عبر البريد الإلكتروني: [email protected]. سيتم نشر المحتوى المناسب. شكرًا لكم!
المصدر: