سيارات الكروس أوفر متوسطة الحجم: مبيعات السيارات الكهربائية تتجاوز بكثير مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين.

حافظت مازدا CX-5 على صدارتها ببيع 8123 وحدة خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2026. وفي شهر يونيو وحده، حققت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات اليابانية مبيعات بلغت 1144 وحدة. مع ذلك، يتقلص فارق مازدا CX-5 تدريجياً مع اقتراب المنافسين من المنافسة.

والجدير بالذكر أن سيارة VinFast VF 7 حققت مبيعات تراكمية بلغت 6849 وحدة في الأشهر الستة الأولى من عام 2026. وفي شهر يونيو وحده، باعت هذه السيارة الكهربائية 1437 وحدة، متجاوزة بذلك العديد من الطرازات المنافسة التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي.

احتلت فورد تيريتوري المركز الثالث بمبيعات بلغت 6144 وحدة في النصف الأول من عام 2026. وفي شهر يونيو وحده، حققت هذه السيارة مبيعات بلغت 784 وحدة. وبسرعة، برزت ميتسوبيشي ديستيناتور، لتحتل المركز الرابع بمبيعات بلغت 5189 وحدة. وفي شهر يونيو، سجلت سيارة الكروس أوفر من ميتسوبيشي مبيعات بلغت 687 وحدة.

تحتل هيونداي توسان المركز الخامس، حيث بيع منها 4442 وحدة في الربعين الأولين من عام 2026، وسُلّمت 646 وحدة للعملاء في يونيو. وتُعدّ هذه السيارة أيضاً من بين أكثر طرازات هيونداي مبيعاً حتى الآن.

تُظهر هذه التطورات أن المنافسة في فئة سيارات الكروس أوفر متوسطة الحجم لم تعد مقتصرة على الطرازات ذات محركات الاحتراق الداخلي. تُشكل سيارة VinFast VF 7 ضغطًا كبيرًا على سيارة Mazda CX-5، بينما تُنافسها بشدة سيارتا Ford Territory وMitsubishi Destinator، مما يجعل المشهد التنافسي في هذه الفئة أكثر صعوبة في النصف الثاني من عام 2026.