لطالما اعتُبرت ألمانيا مهد العديد من العلامات التجارية الألمانية الشهيرة في صناعة السيارات، مثل مرسيدس بنز، وبي إم دبليو، وأودي، وبورش، وفولكس فاجن. وإلى جانب الطرازات الأيقونية، ابتكر المصممون والمهندسون الألمان أيضاً العديد من السيارات بتصاميم غير تقليدية، بل وتجاوزوا أحياناً التوجهات السائدة.
أصبح العديد منها علامات فارقة في صناعة السيارات، بينما وُجد البعض الآخر بأعداد محدودة للغاية ولكنه مع ذلك ترك بصمته.
فولكس فاجن بيتل
تُعدّ سيارة فولكس فاجن بيتل، التي طُرحت عام 1938، واحدة من أشهر تصاميم السيارات في التاريخ. وبينما يربط الكثيرون تصميمها بفرديناند بورش، يُعتقد أن الفكرة الأصلية تعود إلى المهندس بيلا باريني قبل ذلك بسنوات عديدة. ويُنسب إليه أيضاً الفضل في وضع أسس مفهوم مناطق امتصاص الصدمات ومقصورات الركاب الآمنة في السيارات الحديثة.
بناءً على طلب أدولف هتلر، طورت شركة بورش سيارة “فولكس فاجن” (سيارة الشعب) قادرة على نقل شخصين بالغين وثلاثة أطفال، وتصل سرعتها إلى حوالي 97 كم/ساعة، ولكن بسعر مماثل لسعر الدراجة النارية. تصميمها الدائري المستوحى من الحشرات جعل من سيارة بيتل رمزًا عالميًا، واستمر إنتاجها حتى عام 2003.
دراجة نارية Kleinschnittger F125 مصنوعة من مواد معاد تدويرها.
بعد الحرب العالمية الثانية، استخدم المخترع بول كلاينشنيتجر الخردة المعدنية وعجلات الدراجات ومكونات الطائرات القديمة لبناء نموذج أولي لسيارة صغيرة. وبحلول الوقت الذي بدأ فيه الإنتاج في أوائل الخمسينيات، تم تصنيع هيكل السيارة المصنوع من الألومنيوم من بقايا الأواني العسكرية لتوفير التكاليف.
تُعدّ سيارة F125 دليلاً على تعافي صناعة السيارات الألمانية بعد الحرب من خلال حلول بسيطة ولكنها مبتكرة.
هوفمان، مركبة ثلاثية العجلات لا تتطلب رخصة قيادة.
في عام 1951، قام مايكل هوفمان بتصميم مركبة ثلاثية العجلات بهدف خفض تكاليف التشغيل. وبفضل محركها الصغير وتصميمها ثلاثي العجلات، كانت المركبة معفاة من العديد من الضرائب ولم تكن تتطلب رخصة قيادة.
إلا أن التصميم المعقد، بنظام التوجيه المعقد والمساحة الداخلية الضيقة، أدى إلى فشل المشروع. لم يُبنَ منها سوى نموذج واحد، وهو معروض الآن في متحف لين للسيارات (الولايات المتحدة الأمريكية).
لقد صنعت سيارة مرسيدس بنز 300 SL، بأبوابها التي تشبه أبواب طائر النورس، التاريخ.
تُعتبر سيارة مرسيدس بنز 300 SL، التي أُطلقت عام 1954، واحدة من أشهر السيارات الرياضية الألمانية. وقد استُوحيت أبوابها المجنحة من هيكل الإطار الأنبوبي الذي طوره المهندس رودولف أولينهاوت لسيارة السباق W194.
أجبر هذا الهيكل الفريد شركة مرسيدس على استخدام أبواب تفتح للأعلى، مما أدى دون قصد إلى ابتكار أحد أكثر التصاميم شهرة في تاريخ صناعة السيارات. وأصبحت سيارة 300 SL لاحقًا مصدر إلهام لسيارة مرسيدس-بنز SLS AMG والعديد من الطرازات الأخرى عالية الأداء.
قد يعجبك أيضاً
سيارة Goggomobil TS Coupe، الكوبيه “الصغيرة”.
في عام 1957، قدمت شركة جوجوموبيل سيارة TS كوبيه، وهي سيارة صغيرة جدًا بمعايير ذلك الوقت. وكان مؤسسها، هانز جلاس، يعمل في الأصل في صناعة الآلات الزراعية قبل أن ينتقل إلى صناعة السيارات.
بفضل انخفاض تكاليف تشغيلها وتصميمها المدمج، حققت سيارة TS Coupe مبيعات جيدة، مما ساعد شركة Goggomobil على البقاء حتى استحوذت عليها شركة BMW في عام 1966.
فولكس فاجن تايب 181
تم تطوير سيارة فولكس فاجن تايب 181 في الأصل للجيش الألماني الغربي، وقد استخدمت العديد من المكونات من طرازات فولكس فاجن الأخرى لتقليل تكاليف الإنتاج.
تم بيع النسخة المدنية لاحقاً بألوان لافتة للنظر. وقد أكسبها تصميمها البسيط ذو الشكل الصندوقي لقب “الشيء”، مما جعلها واحدة من أكثر سيارات فولكس فاجن غرابة على الإطلاق.
شاحنة بي إم دبليو إم 3 بيك أب
قلة من الناس يعرفون أنه في عام 1986، قامت شركة BMW M ببناء شاحنة بيك أب من طراز E30 M3 لنقل المكونات داخل أرض المصنع.
طُوّرت السيارة انطلاقاً من سيارة الفئة الثالثة المكشوفة، ثم زُوّدت بمحرك S14 بقوة 192 حصاناً من طراز M3. وعلى الرغم من عدم طرحها تجارياً، استمر إنتاج هذا الطراز لمدة 26 عاماً قبل توقفه في عام 2012، ليصبح بذلك أحد أكثر مشاريع BMW إثارة للاهتمام.
إسديرا سبايدر 036i
ظهرت سيارة إسديرا سبايدر 036i لأول مرة عام 1987، حيث تم إنتاج 14 وحدة فقط. أشرف على المشروع إيبرهارد شولز، وهو مهندس سابق في شركة بورشه، والذي سبق له تطوير السيارة النموذجية CW311، المستوحاة من سيارة مرسيدس-بنز 300 SL.
بعد أن رفضت مرسيدس الفكرة، أسس شولتز شركة إسديرا وواصل تنفيذ المشروع في شكل سيارة مكشوفة تسمى سبايدر 036i.
ويزمان MF30
أسس الأخوان مارتن وفريدهيلم فيسمان شركتهما الخاصة للسيارات بعد معرض إيسن للسيارات عام 1985 بهدف ابتكار سيارات رياضية بتصميم بريطاني كلاسيكي ولكن باستخدام التكنولوجيا الألمانية.
كان أول إنجاز هو سيارة ويزمان MF30، التي أُطلقت عام 1993، والتي تميزت بتصميمها الدائري الفريد وشعارها الذي يحمل صورة وزغة. وتطورت هذه السلسلة لاحقًا إلى طرازات MF3 وMF4 وMF5 قبل أن تُحوّل الشركة تركيزها إلى السيارات الرياضية الكهربائية بالكامل.
أودي روزماير
تم الكشف عن سيارة أودي روزماير في عام 2000، وكانت سيارة نموذجية تُشيد بسيارات السباق “السهم الفضي” التابعة لشركة أوتو يونيون في ثلاثينيات القرن العشرين.
يكمن أبرز ما يميزها في تصميمها الانسيابي وفكرة استخدام محرك W16، وهو المحرك الذي طُوّر لاحقًا لسيارة بوجاتي فيرون الخارقة. ويُعدّ هذا التصميم أيضًا من أكثر التصاميم جرأةً التي قدمتها أودي على الإطلاق.
Isdera Autobahnkurier 116i
تم إطلاق سيارة Autobahnkurier 116i في عام 2006، وكانت مشروعًا خاصًا من تصميم إيبرهارد شولز، مستوحى من سيارة Bugatti Royale وسيارة Mercedes 540K Autobahn Kurier.
تتميز السيارة بواجهة أمامية طويلة تُذكّر بسيارات الفخامة في ثلاثينيات القرن الماضي، لكنها تستخدم هيكل مرسيدس-بنز الفئة S W126 الأكثر حداثة. والجدير بالذكر أنها مزودة بمحركين من مرسيدس يعملان بالتوازي، بسعة إجمالية تبلغ 10 لترات وقوة تقارب 600 حصان.
المصدر: