في السابق، كانت سيارات السيدان خياراً شائعاً بين الفيتناميين عند شراء السيارات.
قبل حوالي 5 إلى 7 سنوات، كانت سيارات السيدان خيارًا شائعًا بين مشتري السيارات في فيتنام. فتصميمها الأنيق ، وتقنياتها المتكاملة، وميزاتها المتعددة، وسهولة قيادتها، جعلتها مناسبة لشريحة واسعة من العملاء، بدءًا من مشتري السيارات لأول مرة والعائلات، وصولًا إلى الراغبين في ترقية سياراتهم. وقد حققت العديد من الطرازات، مثل تويوتا فيوس، وهيونداي أكسنت، وهوندا سيتي، ومازدا 3، وكيا K3، مبيعات قياسية لمختلف ماركات السيارات في فيتنام. بل إن تويوتا فيوس وهيونداي أكسنت تصدرتا قائمة السيارات الأكثر مبيعًا في فيتنام لفترة من الزمن.
لكن الصورة الحالية لسوق السيارات الفيتنامية مختلفة تماماً. فقد شهدت مبيعات معظم طرازات سيارات السيدان الرئيسية انخفاضاً مطرداً في السنوات الأخيرة، بينما برزت سيارات الكروس أوفر وسيارات الميني فان كأسرع فئات السيارات نمواً، وهي تحل تدريجياً محل سيارات السيدان.
في السابق، كانت سيارات السيدان خياراً شائعاً بين الفيتناميين عند شراء السيارات.
بدأت سيارات السيدان تفقد زخمها ولم تعد تشكل “الركيزة الأساسية” للسوق.
يتضح تراجع مبيعات سيارات السيدان من خلال أرقام المبيعات للنصف الأول من عام 2026. وتشير البيانات التي جمعتها صحيفة “ثانه نين” من تقرير مبيعات جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) إلى أنه في عام 2022 – وهو العام الذي شهد انتعاشًا قويًا في سوق السيارات بعد تأثير جائحة كوفيد-19 – ظلت سيارات السيدان الطرازات الأكثر مبيعًا، حيث بلغت مبيعاتها 52,250 وحدة في النصف الأول من عام 2022. ومع ذلك، بدءًا من عام 2023، بدأت مبيعات سيارات السيدان في الانخفاض الحاد، وبعد الأشهر الستة الأولى من عام 2026، لم تتجاوز مبيعات هذا الطراز 13,364 وحدة – وهو أدنى مستوى لها في السنوات الخمس الماضية.
أصبح سوق سيارات السيدان من الفئة C حكراً حصرياً على سيارة مازدا 3.
على وجه التحديد، حقق سوق سيارات السيدان من الفئة C في فيتنام، والتي يقل سعرها عن 900 مليون دونغ فيتنامي، مبيعات بلغت 2225 وحدة في النصف الأول من عام 2026، بانخفاض قدره 25.3%، أي ما يعادل 753 وحدة، مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. كما شهد سوق سيارات السيدان من الفئة B، الذي كان الأكثر رواجاً في السابق، انخفاضاً في المبيعات بنسبة 16.3% في النصف الأول من عام 2026 مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي.
لم تفقد سيارات السيدان مكانتها بين السيارات الأكثر مبيعًا في السوق الفيتنامية فحسب، بل لم تعد أيضًا الركيزة الأساسية للعديد من مصنعي السيارات. في المقابل، يشهد مصنعو السيارات صعودًا ملحوظًا لسيارات الكروس أوفر وسيارات الميني فان، وهما نوعان من المركبات يلبيان بشكل أفضل الاحتياجات العملية للعديد من المستهلكين الفيتناميين.
قد يعجبك أيضاً
قال نغوين هوو تيان، قائد فريق المبيعات في وكالة ميتسوبيشي بمدينة هو تشي منه: “يُظهر واقع السوق في السنوات الأخيرة أن مشتري السيارات الفيتناميين لم يعودوا يُفضلون سيارات السيدان كما في السابق. يميل معظم مشتري السيارات لأول مرة إلى اختيار سيارات الكروس أوفر، بينما تُفضل العائلات التي تحتاج إلى نقل عدد أكبر من الأفراد سيارات الميني فان. وقد أدى هذا التحول إلى انخفاض حصة سيارات السيدان في السوق.”
أصبح سوق سيارات السيدان من الفئة C حكراً حصرياً على سيارة مازدا 3.
أصبحت سيارات الكروس أوفر وسيارات MPV بمثابة “الكنز الثمين” للعديد من مصنعي السيارات في فيتنام.
على عكس سيارات السيدان، جذبت سيارات الكروس أوفر وسيارات الميني فان (MPV) في السنوات الأخيرة العملاء وأصبحت مصدر دخل رئيسي للعديد من شركات تصنيع السيارات في فيتنام. وشهدت مبيعات العديد من طرازات الكروس أوفر وسيارات الميني فان نموًا متواصلًا، متجاوزةً سيارات السيدان لتصبح الطرازات الأكثر مساهمة في مبيعات شركات تصنيع السيارات.
تكتسب سيارات الكروس أوفر والسيارات متعددة الأغراض شعبية متزايدة لدى العملاء، وأصبحت مصدراً رئيسياً للأرباح للعديد من مصنعي السيارات في فيتنام.
تُظهر أرقام مبيعات جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) وشركة هيونداي ثانه كونغ فيتنام للمشاريع المشتركة (HTV) وشركة فينفاست (VinFast) للأشهر الستة الأولى من عام 2026 أن سيارات الكروس أوفر وسيارات الميني فان تُساهم بنسبة كبيرة من مبيعات العديد من مصنعي السيارات. ومن أبرز الأمثلة على ذلك، بيع 27,927 وحدة من سيارة فينفاست ليموزين الخضراء، ما يُمثل 24.1% من إجمالي مبيعات فينفاست في النصف الأول من العام. وتُعد هذه السيارة حاليًا من أكثر الطرازات مبيعًا في السوق.
قطاع سيارات الكروس أوفر متوسطة الحجم في النصف الأول من عام 2026: مبيعات السيارات الكهربائية تتجاوز بكثير مبيعات سيارات البنزين.
بالنسبة لشركة تويوتا، تحلّ ياريس كروس محلّ فيوس كأكثر طرازات تويوتا مبيعًا، حيث بلغت مبيعاتها 8146 وحدة في النصف الأول من عام 2026، مساهمةً بنحو 23% من إجمالي مبيعات العلامة التجارية. في الوقت نفسه، لا تزال مازدا CX-5 الطراز الرائد لشركة مازدا بمبيعات بلغت 8123 وحدة، أي ما يعادل 53.1% من إجمالي مبيعات الشركة. وعلى الرغم من جهود ميتسوبيشي لإطلاق طرازات جديدة، إلا أن مبيعاتها لا تزال مدفوعة بشكل أساسي بسيارة إكسباندر، وهي سيارة متعددة الأغراض (MPV) باعت 7791 وحدة، ما يمثل 36% من إجمالي مبيعات الشركة في النصف الأول من عام 2026.
تحل سيارة ياريس كروس محل سيارة فيوس كأكثر طرازات تويوتا مبيعًا في فيتنام، حيث بلغت المبيعات 8146 وحدة في النصف الأول من عام 2026.
شهدت هيونداي أيضاً تصدّر سيارة كريتا قائمة السيارات الأكثر مبيعاً في فيتنام، حيث بيع منها 4,671 وحدة، مساهمةً بنسبة 18.6% من إجمالي المبيعات. وحققت كيا سيلتوس مبيعات بلغت 4,529 وحدة، ما يمثل 28.8% من إجمالي مبيعات كيا. أما هوندا CR-V، فقد باعت 3,554 وحدة، أي ما يعادل 31.4% من إجمالي مبيعات هوندا. حتى سوزوكي، وهي علامة تجارية أصغر حجماً، تعتمد بشكل كبير على سيارتها الهجينة XL7 متعددة الأغراض، حيث بيع منها 995 وحدة، ما يمثل 26.1% من إجمالي مبيعات سوزوكي. تُظهر هذه الأرقام أن سيارات الكروس أوفر والسيارات متعددة الأغراض لا تحقق مبيعات جيدة فحسب، بل أصبحت أيضاً الركيزة الأساسية لتشكيلات سيارات العديد من شركات صناعة السيارات في فيتنام.
شهدت السنوات الأخيرة زيادة مستمرة في عدد طرازات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة، في حين كان قطاع سيارات السيدان هادئًا نسبيًا، حتى أن بعض الطرازات توقفت عن الإنتاج بسبب انخفاض المبيعات.
على الرغم من أن سيارات السيدان لا تزال تتمتع بمزايا في متعة القيادة وكفاءة استهلاك الوقود والسعر، إلا أنه من غير المرجح أن تستعيد ريادة السوق على المدى القريب، نظرًا لتفضيل المستهلك الفيتنامي للسيارات متعددة الأغراض. فبدون تغييرات جوهرية في المنتج أو استراتيجية تسويقية فعّالة، من المرجح أن تستمر سيارات السيدان في التراجع لصالح سيارات الكروس أوفر وسيارات الميني فان، وهي أنواع السيارات التي باتت المحرك الرئيسي لنمو سوق السيارات في فيتنام.
المصدر: