يبلغ متوسط عمر السيارات الكهربائية المتوفرة حاليًا في السوق الصينية 1.8 سنة فقط، مقارنةً بـ 8.2 سنة للسيارات التي تعمل بالبنزين. وقد نشرت هذه المعلومات صحيفة “21st Century Business Herald” نقلاً عن تقرير صادر عن الجمعية الصينية لمصنعي السيارات (CAAM) وشركة الاستشارات “Hejun Consulting”.
بحسب هذه الصحيفة، فإن متوسط عمر السيارات الكهربائية في الصين حاليًا أقصر من مدة استخدام العديد من المستهلكين للهواتف المحمولة. وبغض النظر عن نوع نظام الدفع، لا يزال متوسط عمر السيارات في الصين أقل من 7 سنوات، وهو أقل بكثير من 12.8 سنة في الولايات المتحدة. ومع ذلك، لا يعني هذا أن المستهلكين الصينيين يشترون السيارات الكهربائية ثم يستبدلونها بعد عامين فقط من الاستخدام.
لم تشهد السيارات الكهربائية ازدهاراً حقيقياً في الصين إلا بعد عام 2021، وبحلول عام 2026 شكلت ما يقارب 60% من مبيعات السيارات الجديدة. لذا، فمن الطبيعي أن تكون غالبية السيارات الكهربائية الموجودة حالياً على الطرقات أقل من عامين.
أظهر تقرير موضوعي نُشر العام الماضي أن حوالي 70% من سيارات محركات الاحتراق الداخلي في الصين يستخدمها أصحابها لأكثر من خمس سنوات قبل استبدالها. في المقابل، ووفقًا لموقع سوهو، يتم استبدال حوالي 90% من سيارات الطاقة الجديدة، بما في ذلك السيارات الكهربائية، في أقل من خمس سنوات.
هناك أسباب عديدة لهذا التوجه، لكن من أهمها أن السيارات الكهربائية باتت تكتسب خصائص المنتجات التكنولوجية بشكل متزايد. ففي السابق، كانت العديد من طرازات سيارات محركات الاحتراق الداخلي التي أُنتجت عام 2000 لا تزال تستخدم محركات وناقلات حركة لا تختلف اختلافًا كبيرًا عن تلك التي طُرحت عام 2010، مما لم يُشجع المستهلكين على تحديث سياراتهم في فترة وجيزة.
قد يعجبك أيضاً
في غضون ذلك، يشهد قطاع السيارات الكهربائية تطوراً بوتيرة أسرع بكثير. فقد شهدت تقنيات البطاريات والمحركات الكهربائية وأنظمة التحكم الإلكترونية وميزات القيادة الذاتية وغيرها من التقنيات داخل السيارات تحسينات مستمرة في السنوات الأخيرة. وهذا يعني أن طرازاً من السيارات الكهربائية تم إطلاقه في الصين قبل ثلاث سنوات فقط يُعتبر الآن قديماً مقارنةً بالمنتجات الجديدة كلياً.
علاوة على ذلك، فإن دورة تطوير السيارات الكهربائية، وخاصة في الصين، أسرع بكثير من دورة تطوير سيارات محركات الاحتراق الداخلي. وهذا يسمح للمصنعين بطرح نماذج الجيل الجديد باستمرار في فترة زمنية أقصر بكثير من ذي قبل.
بحسب مقال نُشر في صحيفة “21st Century Business Herald”، قد يكون انخفاض قيمة إعادة البيع أحد أسباب استبدال مالكي السيارات لمركباتهم في وقت أقرب. فبعد ثلاث سنوات من الاستخدام، تحتفظ السيارات الكهربائية في الصين بنسبة 43.35% فقط من قيمتها الأصلية في المتوسط، وهي نسبة أقل من السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.
بحسب المقال، يُشكّل العملاء الذين تقل أعمارهم عن 35 عامًا حاليًا القوة الشرائية الأكبر في سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين. وتُولي هذه الفئة من العملاء أهمية خاصة لميزات مساعدة القيادة الذكية والتجارب الرقمية. ويشير التقرير، استنادًا إلى بيانات من منصة دونغشيدي للسيارات، إلى أن 43% من مالكي السيارات الكهربائية في الصين يستبدلون سياراتهم بشكل أساسي لترقية الميزات الذكية وتحسين تجربة القيادة.
صدر التقرير وسط نمو قوي متواصل في سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين خلال النصف الأول من هذا العام، حيث تجاوز كل من الإنتاج والمبيعات 7 ملايين سيارة. ووفقًا لوكالة أنباء شينخوا الرسمية، نقلاً عن بيانات الجمعية الصينية لمصنعي السيارات، بلغ إنتاج سيارات الطاقة الجديدة في الصين 7.438 مليون وحدة خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2026، بزيادة قدرها 6.7% على أساس سنوي. وفي الشهر الماضي وحده، شكلت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة ما يقرب من 60% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في الصين، بحسب شينخوا.
المصدر: