ما الذي يميز سيارة فولكس فاجن تيرامونت برو ماكس

قبل سيارة فولكس فاجن فيلوران، حققت كيا كارنيفال مبيعات ممتازة مستفيدةً من هذه الميزة، لكن يبدو أن العلامة التجارية الكورية افتقرت إلى “الجودة” اللازمة للاحتفاظ بالعملاء من ذوي الدخل المرتفع. لا تفتقر سيارات الميني فان الصينية إلى الرقي، لكن عامل العلامة التجارية يشكل عائقًا. تتمتع فولكس فاجن فيلوران بعلامة تجارية “جيدة” بما يكفي، ومركبة عالية الجودة، وليست مبهرجة بشكل مفرط – وهي صفات تُقدّرها هذه الفئة من العملاء بشكل خاص.

تبيع فولكس فاجن ببساطة ما يحتاجه العملاء فعلاً، ويُظهر تزايد أعداد سيارات فيلوران في الشوارع نجاح الشركة الألمانية مؤخراً. مع ذلك، لا يدوم النجاح، وتُشير مبيعات فيلوران إلى تراجع، لذا تحتاج فولكس فاجن إلى إيجاد سيارة متعددة الأغراض جديدة تُلبي احتياجات السوق. تقع الفرصة أمام تيرامونت، بثلاث فئات: X و Pro و Pro Max، بالإضافة إلى فئة “الرئاسية”.

ومن بين هذه السيارات، تعتبر فولكس فاجن تيرامونت برو ماكس الأقرب إلى فيلوران، حيث أنها تستهدف الركاب بشكل أكبر، وتلبي احتياجات الرحلات الطويلة، وتضيف ميزات سيارات الدفع الرباعي المميزة، إلى جانب سعر ليس رخيصًا.

ما الذي تقدمه سيارة فولكس فاجن تيرامونت برو ماكس؟

لست بحاجة إلى أن تكون خبيرًا لتفهم أن عبارة “Pro Max” على اسم السيارة تعني أنها أكبر وأعرض نسخة من فولكس فاجن تيرامونت. حجمها المهيب واضح في كل من تصميمها الخارجي والداخلي، مما يخلق إحساسًا بمساحة واسعة قابلة للاستخدام – وهذا أول ما يلفت الانتباه.

توفر فولكس فاجن تيرامونت برو ماكس مساحة واسعة في جميع مقاعدها. ومع ذلك، فإن المقعد الأكثر راحة ليس في الصف الثاني، بل المقعد المجاور للسائق. يُطلق عليه فولكس فاجن اسم “مقعد الملكة”، وهو قابل للإمالة بشكل شبه كامل، وقابل للتعديل كهربائياً، ويحتوي على ذاكرة لحفظ الإعدادات، ويتميز براحة فائقة سواءً كانت السيارة متحركة أو متوقفة. ربما أرادت الشركة الألمانية المصنعة للسيارات تمييز نسخة برو ماكس، نظراً لأن راحة مقاعد الصف الثاني في هذا الطراز أصبحت مملة بعض الشيء.

بالطبع، لا تُضحي فولكس فاجن بمساحة المقاعد الأخرى لصالح المقاعد الأمامية. فالصف الثاني يبقى مريحًا وواسعًا وفخمًا، بينما يوفر الصف الثالث مساحة كافية للأشخاص الذين يقل طولهم عن 170 سم، حتى في الرحلات الطويلة. ولأقصى درجات الراحة والفخامة في الرحلات الطويلة، تُناسب فولكس فاجن تيرامونت برو ماكس أربعة بالغين، وتوفر مساحة واسعة للأمتعة عند طي الصف الثالث. زيادة عدد الركاب تتطلب التضحية بمساحة التخزين، وحتى مع سبعة أشخاص، قد لا تكون مساحة التخزين كافية لرحلة تستغرق أكثر من يوم.

إلى جانب مقصورتها الداخلية الرحبة، لا يمكن لسيارة في حدود سعرها البالغ 3 مليارات دونغ فيتنامي أن تفتقر إلى الفخامة والرقي. وبشكل عام، لا تخيب فولكس فاجن تيرامونت برو ماكس الآمال من حيث استخدام الجلد أو البلاستيك اللامع، وإن لم يكن ذلك كافياً لخلق تجربة قيادة مميزة ضمن فئتها السعرية أو لإبهار الركاب.

من مقعد السائق، توفر فولكس فاجن تيرامونت برو ماكس شعورًا بالرحابة والتهوية، بما يليق بسيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم. يقع ناقل الحركة خلف عجلة القيادة، مما يجعل الكونسول الوسطي أكثر بساطة، وإن كان سطحه زلقًا بعض الشيء، حيث يضم فقط مفتاحًا دوارًا لاختيار أوضاع القيادة، وحاملات أكواب، وقاعدة شحن لاسلكي، ومساحة تخزين. قد يحتاج السائقون إلى المزيد من الأزرار المادية لراحة أكبر، لكن فولكس فاجن اختارت شاشة لمس بدلاً من معظم الأزرار، مُعطيةً الأولوية للجماليات والتكنولوجيا على حساب الوظائف.

عموماً، لم تكن شركة صناعة السيارات الألمانية مخطئة عندما انبهر العالم بتصميمها البسيط ذي الأزرار القليلة والشاشة العملاقة، لكن هذا التوجه بدأ يتراجع مع تزايد الإزعاجات. يُعد نظام الصوت Harman Kardon ذو الـ 14 مكبر صوت، وفتحة السقف البانورامية، والإضاءة الداخلية متعددة الألوان، ونظام التحكم المستقل في المناخ بثلاث مناطق، ميزات قيّمة، وإن لم تكن استثنائية بالنسبة لسعر السيارة.

قيادة فولكس فاجن تيرامونت برو ماكس مألوفة لمن اعتادوا قيادة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ذات السبعة مقاعد، سواءً كانت متوسطة أو فاخرة. لن تكون تجربة مثيرة للاهتمام بشكل خاص إذا كنت سائقًا متطلبًا يفضل التسارع القوي، والتحكم الثابت في المنعطفات، والاستجابة السريعة للتوجيه ودواسة الوقود. من الواضح أن الحجم الكبير والمقاعد الواسعة ميزتان للركاب، وليس للسائق.

بالطبع، لا تزال فولكس فاجن تيرامونت برو ماكس تقدم أداءً جيدًا، بل ممتازًا، لكن على السائق التضحية ببعض جوانب متعة القيادة لإرضاء باقي الركاب. تتسارع السيارة بشكل جيد، وتحافظ على سرعات 80 أو 100 أو 120 كم/ساعة بثبات، وتتمتع بقوة كافية للتسارع عند الحاجة. نظام التعليق ناعم وسلس، ما يجعله مريحًا لمن يفضلون القيادة المريحة، ولكنه غير مريح لمن يعانون من دوار الحركة.

باعتبارها سيارة دفع رباعي كبيرة وفاخرة ذات خلوص أرضي مرتفع، ورغم أن نظام التعليق ليس قاسياً للغاية، إلا أن تيرامونت برو ماكس قادرة على التعامل بكفاءة مع معظم ظروف الطرق، من شوارع المدينة إلى الطرق السريعة والممرات الجبلية. قد تكون هذه السيارة هي ما يحتاجه الكثيرون في سيارة عائلية؛ فهي تُضاهي فيلوران إلى حد ما من حيث الأداء، ولكن مع إحساس أقوى وأكثر صلابة.

بشكل عام، لا يُعد سعر سيارة فولكس فاجن تيرامونت برو ماكس البالغ 2.88 مليار دونغ فيتنامي رخيصًا، نظرًا لتنوع المنتجات من مختلف العلامات التجارية والدول في السوق. ما تقدمه تيرامونت برو ماكس للمشترين المهتمين هو شعور “بالتوازن”، يشبه إلى حد ما سيارة فيلوران من حيث سهولة الاستخدام. ستكون هذه سيارة عائلية، واسعة، فاخرة بما يكفي، ولكن دون مبالغة في التباهي، بالإضافة إلى أن تصميمها كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات يجعلها أكثر تنوعًا في الاستخدام.

هنا، لا تقتصر سيارات الدفع الرباعي على القدرة على التعامل مع نطاق أوسع من ظروف الطريق فحسب؛ بل إنها تعكس أيضًا صورة الشخص الموجود بداخلها، وتعكس صورة أكثر احترافية أو عملية عند الحاجة، بدلاً من كونها مجرد سيارة عائلية بحتة مثل سيارات MPV.

لا تزال العلامة التجارية عاملاً أساسياً. إذا كنت تبحث عن سيارة تحمل علامة تجارية أوروبية أو ألمانية، فستلفت فولكس فاجن تيرامونت برو ماكس انتباهك بسهولة. أما إذا كنت تفضل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم، فلا تزال هناك خيارات عديدة من علامات تجارية أمريكية أو يابانية أو كورية أو صينية، ولكل منها مزاياها وعيوبها.

المصدر: