كشفت ياماها عن سيارتها الكهربائية الجديدة كلياً، والتي تنافس سيارة هوندا الكهربائية متعددة الاستخدامات (e-CUV):

في خضم سوق الدراجات النارية الكهربائية المتنامي، تُظهر ياماها عزمها على تسريع وتيرة التحول إلى الكهرباء من خلال تسريب صور تسجيل براءة اختراع لطراز جديد كليًا من الدراجات الكهربائية. يتميز هذا الطراز بتصميم رياضي ، ومحرك وسطي بنظام نقل الحركة بالحزام، ونظام بطارية قابل للإزالة، مما يجعله منافسًا قويًا لسيارة هوندا CUV e في فئة الدراجات الكهربائية المخصصة للاستخدام داخل المدن.

تكشف صور مسربة من ملفات براءات اختراع ياماها أن دراجتها النارية الكهربائية الجديدة تتميز بتصميم أكثر حدة ورياضية مقارنةً بمعظم الدراجات الكهربائية السائدة حاليًا. يضم الجزء الأمامي مجموعة مصابيح أمامية LED لافتة للنظر وأضواء نهارية عصرية، بينما يتميز هيكل الدراجة بخطوط بارزة متعددة تمنحها مظهرًا قويًا. تشكل المصابيح الأمامية المزدوجة وأضواء LED النهارية شكل حرف V. كما أضافت ياماها واقيًا صغيرًا للرياح إلى هذا الطراز.

يشبه التصميم العام لهذا الطراز إلى حد كبير تصميم ياماها راي زد آر، ولكنه مصمم وفقًا للغة تصميم جديدة خاصة بالمركبات الكهربائية. ويستهدف مسند القدم المسطح والمقعد ذو الطبقتين والذيل المرتفع العملاء الشباب الذين يعشقون الأسلوب الديناميكي.

من الميزات البارزة الأخرى العجلات الكبيرة المقترنة بشوكة أمامية تلسكوبية وممتص صدمات خلفي واحد، مما يضمن ثباتًا ممتازًا أثناء القيادة في المناطق الحضرية. ويشمل نظام الفرامل مكابح قرصية على كل من العجلتين الأمامية والخلفية. وعلى عكس العديد من الدراجات النارية الكهربائية الشائعة التي تستخدم محركًا مدمجًا في العجلة الخلفية، اختارت ياماها حلاً يتم فيه وضع المحرك الكهربائي في منتصف الهيكل، حيث يقوم بتشغيل العجلة الخلفية عبر سير.

يُعدّ هذا التصميم شائعًا في الدراجات البخارية التي تعمل بالبنزين، مما يُحسّن توزيع الوزن ويُعزز التحكم والأداء عند السرعات العالية. إضافةً إلى ذلك، يُقلل استخدام نظام نقل الحركة بالحزام من الوزن غير المُعلّق على العجلة الخلفية، مما يُساهم في زيادة الثبات والتحكم.

على الرغم من أن شركة ياماها لم تعلن بعد عن مواصفات مثل القوة أو عزم الدوران أو المدى لكل شحنة، إلا أن هذا التكوين يشير إلى أن هذا الطراز الكهربائي من المرجح أن يكون قابلاً للمقارنة بدراجة سكوتر تعمل بالبنزين سعة 125 سم مكعب.

من أبرز ميزات الطراز الجديد نظام البطارية القابل للإزالة. تُظهر الصور المسربة وجود حزمة البطارية أسفل المقعد، ويمكن إزالتها بسهولة للشحن أو الاستبدال عند الحاجة. يُغني هذا الحل المستخدمين عن نقل السيارة بأكملها إلى محطة شحن، ويفتح المجال أمام إمكانية تطبيق نظام تبديل البطاريات في المستقبل. كما يُعد هذا توجهاً تطويرياً تسعى إليه العديد من شركات تصنيع السيارات لتقليل وقت الشحن، بدلاً من الانتظار لساعات طويلة حتى اكتمال شحن البطارية.

بينما تركز هوندا على الجانب العملي وبيئة المستخدم، يبدو أن ياماها تسعى للتميز بتصميم رياضي ومحرك وسطي يوفر تجربة قيادة أقرب إلى الدراجات البخارية التقليدية. إذا تم طرح طراز ياماها الجديد في الأسواق بسعر تنافسي ومدى كافٍ، فقد يصبح منافسًا قويًا لهوندا CUV e:.

أطلقت ياماها مؤخراً دراجة Aerox E الكهربائية الجديدة في السوق الهندية . يتميز هذا الطراز بتصميم مشابه لدراجة ياماها NVX في فيتنام، ولكنه يعمل بمحرك كهربائي.