قام الطلاب بتصميم فلتر عادم يقلل انبعاثات مركبات البنزين والديزل بنسبة تصل إلى 74%.

قام روهان كابور وجاك رايشرت، وكلاهما يبلغ من العمر 18 عامًا، بتطوير جهاز يُسمى “فلتر جو جرين”. يستخدم هذا الفلتر، الذي يُركّب مباشرة على أنبوب العادم، الطحالب الدقيقة الحية والماء والضوء لتحويل جزء من غاز العادم إلى أكسجين.

بحسب فريق التطوير، استُلهمت الفكرة من بحثٍ أجراه أحد الأساتذة في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT). وبعد ما يقارب عامًا من البحث والتجريب، أنجزوا النموذج الأولي الأول.

أفاد الفريق أن تكلفة إنتاج كل فلتر تبلغ حوالي 50 دولارًا أمريكيًا (1.3 مليون دونغ فيتنامي). وتشير الاختبارات الأولية إلى أن الجهاز يساعد في خفض انبعاثات المركبات بنسبة تصل إلى 74%.

كما افترض الطالبان أنه إذا تم تركيب مرشحات Go Green على جميع المركبات المتداولة حاليًا في جميع أنحاء العالم ، فإن انبعاثات الكربون العالمية يمكن أن تنخفض بأكثر من 16٪.

ومع ذلك، فإن هذا مجرد تقدير يستند إلى نموذج حسابي ولم يتم التحقق منه في ظل ظروف التنفيذ الواقعية.

توجد العديد من الطرق لإطالة عمر محركات الاحتراق الداخلي.

يواصل مصنعو السيارات الاستثمار في كل من السيارات الكهربائية والتقنيات التي تجعل محركات الاحتراق الداخلي أنظف وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

يُعد فلتر Go Green أحد الحلول العديدة التي يجري البحث فيها للحد من التأثير البيئي لمحركات الاحتراق الداخلي.

تعمل مازدا حاليًا على تطوير تقنية احتجاز الكربون المتنقلة، والتي تهدف إلى التقاط ثاني أكسيد الكربون مباشرةً من غازات العادم أثناء تشغيل المركبات. وفي الوقت نفسه، تُجري كل من بي إم دبليو وتويوتا ولامبورغيني أبحاثًا حول الوقود المتجدد كحلٍّ لخفض الانبعاثات دون الاستغناء تمامًا عن محركات الاحتراق الداخلي.

في الوقت نفسه، تحولت العديد من شركات صناعة السيارات إلى استخدام محركات ذات سعة أصغر مقترنة بالشحن التوربيني أو الكهرباء لتلبية المعايير البيئية المتزايدة الصرامة.

قامت مرسيدس بنز سابقاً باستبدال محرك V8 ثنائي التوربو في سيارة AMG C 63 بمحرك هجين يستخدم محركًا رباعي الأسطوانات مزودًا بشاحن توربيني، على الرغم من أن الشركة أكدت لاحقًا أنها ستعيد محرك V8 إلى طرازات الأداء المستقبلية.

كما أوقفت شركة لامبورغيني إنتاج سيارة هوراكان بمحركها V10 ذي السحب الطبيعي، واستبدلتها بسيارة تيميراريو التي تستخدم محرك V8 مزدوج التوربو.

احتفظت فيراري بمحرك V12 سعة 6.5 لتر ذي السحب الطبيعي في طراز 12Cilindri، لكنها في الوقت نفسه قدمت أول سيارة كهربائية بالكامل، وهي Luce، مما يمثل خطوة جديدة في عملية التحول إلى الكهرباء.

في غضون ذلك، اقترحت وكالة حماية البيئة الأمريكية تأجيل تطبيق معايير الانبعاثات من المستوى الرابع حتى عام 2029، مما يمنح المصنعين المزيد من الوقت لإتقان التقنيات الجديدة.

يبقى السؤال مطروحاً حول ما إذا كان مستقبل صناعة السيارات سيتجه كلياً نحو السيارات الكهربائية، أو الوقود المتجدد، أو تقنيات التحكم في الانبعاثات. وفي الوقت نفسه، تُظهر مبادرات مثل “Go Green Filter” أن الأبحاث لا تزال جارية لإيجاد حلول للحد من انبعاثات محركات الاحتراق الداخلي.