تويوتا إينوفا في
على الرغم من أنها لا تزال مموهة بشكل كبير، إلا أن الصور الجديدة تكشف أن سيارة تويوتا إينوفا هايكروس الجديدة متعددة الأغراض ستخضع لتحول كبير في المظهر، وخاصة في الجزء الأمامي، مع العديد من التفاصيل المستوحاة من الجيل الجديد من تويوتا هايلكس.
بالمقارنة مع سيارة إينوفا هايكروس الحالية، صُممت الواجهة الأمامية لتكون أكثر حدة وقوة. تتميز المصابيح الأمامية بتصميم أنحف وأعلى، بينما أُعيد تصميم الشبك الأمامي والمصد الأمامي. كما صُمم غطاء المحرك ليكون أكثر استقامة، مما يُضفي عليه مظهرًا أكثر هيبة، أقرب إلى تصميم سيارات الدفع الرباعي.
يُقال إن هذه التغييرات تتماشى مع لغة التصميم الجديدة لشركة تويوتا، والتي ظهرت بالفعل في الجيل الجديد من هايلكس. تتميز هذه الشاحنة الصغيرة بمصابيح أمامية رفيعة، وشبكة أمامية كبيرة، ومصد أمامي ذي زوايا حادة. وبينما تحتفظ إينوفا هايكروس بهويتها الفريدة، تُظهر التفاصيل الجديدة أن تويوتا تتجه نحو توحيد التصميم في جميع سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات وسياراتها متعددة الأغراض.
رغم التغييرات الكبيرة التي طرأت على الواجهة الأمامية، يبدو أن الهيكل والجزء الخلفي لم يحصلا إلا على تحسينات طفيفة. بقي التصميم العام، وخطوط النوافذ، ونسب الهيكل، والعجلات المعدنية دون تغيير يُذكر عن النسخة الحالية. من المتوقع أن تحتفظ المصابيح الخلفية بتصميمها الأصلي مع تحديث رسومات LED، بينما قد يُعاد تصميم المصد الخلفي بشكل طفيف.
إلى جانب التغييرات الخارجية، من المتوقع أن تشمل النسخة المحدثة من تويوتا إينوفا هايكروس ترقيات تقنية كبيرة. تشير الصور المسربة سابقًا إلى أن السيارة قد تكون مزودة بشاشة معلومات وترفيه مركزية بحجم 12 بوصة تقريبًا، أكبر من شاشة النسخة الحالية التي يبلغ حجمها 10.1 بوصة. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تضيف تويوتا مزيدًا من الميزات، مثل كاميرا بزاوية 360 درجة عالية الجودة، ونظام اتصال جديد، ومقعد راكب قابل للتعديل كهربائيًا، ولوحة عدادات رقمية مطورة، وتحسينات في المواد الداخلية وعزل الصوت.
من حيث الأداء، من المرجح أن تُبقي تويوتا على خيارات المحركات الحالية. سيستمر طراز البنزين باستخدام محرك سعة 2.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، بقوة 173 حصانًا وعزم دوران 204 نيوتن متر، مقترنًا بناقل حركة CVT. أما الطراز الهجين، فسيظل يجمع بين محرك بنزين سعة 2.0 لتر ومحرك كهربائي، ليولد قوة إجمالية تبلغ حوالي 184 حصانًا، ويستخدم ناقل حركة e-CVT.
يُظهر التطوير المستمر لسيارة إينوفا هايكروس نحو مظهر يُشبه سيارات الدفع الرباعي أن تويوتا تُزيل تدريجياً الحدود الفاصلة بين سيارات الميني فان وسيارات الدفع الرباعي. على عكس إينوفا كريستا، التي تستخدم هيكلاً منفصلاً، فإن هايكروس مبنية على هيكل أحادي ونظام دفع أمامي، ولكنها تُدمج بشكل متزايد خصائص سيارات الدفع الرباعي في كلٍ من التصميم وتجربة القيادة.
لم تُعلن تويوتا بعد عن موعد إطلاق النسخة المُحسّنة من سيارة إينوفا هايكروس. ومع ذلك، ونظرًا لظهور النماذج الأولية باستمرار على حلبات الاختبار، فمن المتوقع الكشف عن هذه السيارة متعددة الأغراض قريبًا، ما يُمثل تحديثًا في منتصف دورة إنتاجها بتصميم جديد وتقنيات أكثر حداثة.
المصدر: