في سوق دارت فيه الأمور إلى حد كبير حول سيارات الدفع الرباعي العائلية، وسيارات الكروس أوفر الحضرية، وشاحنات البيك أب متعددة الأغراض لسنوات عديدة، فإن عودة سيارات الطرق الوعرة الخالصة تفتح “منطقة” جديدة لثقافة عشاق السيارات في فيتنام.
في آخر التطورات، وبعد أشهر من التكهنات، استقبل سوق السيارات أخيرًا سيارة تويوتا لاند كروزر FJ في 28 يوليو. وخلافًا للاعتقاد السائد، فإن FJ ليست سيارة دفع رباعي عائلية تقليدية، بل هي سيارة مدمجة تحافظ على القيم الأساسية لسلسلة لاند كروزر: المتانة والموثوقية والقدرة على الطرق الوعرة.
على الرغم من تشابه هيكلها مع فورتشنر أو هايلوكس، فإن لاند كروزر إف جيه ليست مصممة للاستخدام العملي أو العائلي، بل تجسد فلسفة “اللعب” المميزة. ويتضح ذلك من تصميمها الصندوقي، وأبعادها المدمجة، ونصف قطر دورانها الذي يبلغ 5.5 متر فقط، مع الحفاظ على نظام الدفع الرباعي، وقفل الترس التفاضلي الخلفي، وارتفاعها عن الأرض، وزوايا الاقتراب والمغادرة المُحسّنة للتضاريس الوعرة.
بل إن شركة تويوتا صرحت بأن الخلوص الأرضي وقاعدة العجلات لسيارة FJ قابلة للمقارنة مع سيارة لاند كروزر 70 سيريز – وهي سيارة تعتبر على نطاق واسع رمزًا للقيادة على الطرق الوعرة عالميًا.
بمعنى آخر، في حين أن سيارات الدفع الرباعي الحضرية مصممة لتناسب مجموعة متنوعة من الاستخدامات، من القيادة في المدينة وأعمال البناء إلى النقل العائلي، فإن طرازات مثل لاند كروزر إف جيه تضحي ببعض التنوع للحفاظ على الصفات التي يقدرها عشاق الطرق الوعرة.
من الجدير بالذكر أن هذا التوجه لا يقتصر على تويوتا وحدها. ففي السنوات الأخيرة، طرحت العديد من شركات تصنيع السيارات في فيتنام سيارات دفع رباعي ذات تصميم كلاسيكي، بهيكل صندوقي وهيكل منفصل عن الإطار، مع التركيز بشكل أكبر على تجربة القيادة بدلاً من الراحة. وأبرز مثال على ذلك سيارة سوزوكي جيميني، التي وصلت إلى فيتنام عام 2024.
من منظور المنتج، تخالف سيارة جيميني جميع توجهات المستهلكين الشائعة في بلدنا. فهي بثلاثة أبواب فقط، ومقعد خلفي ضيق، ومساحة تخزين صغيرة، ومحرك بقوة 102 حصان، وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، وميزات أساسية للراحة والسلامة . بالمقارنة مع سيارات الكروس أوفر في نفس الفئة السعرية، مثل مازدا CX-5، وهيونداي توسان، وتويوتا كورولا كروس، فإن جيميني تكاد تكون في وضع غير مواتٍ من جميع النواحي تقريبًا، من حيث المساحة والراحة والميزات المناسبة للعائلات. ومع ذلك، ليس هذا ما يبحث عنه عملاء جيميني.
يكمن سر جاذبية هذا الطراز الياباني في فلسفة تصميمه. لا تزال سيارة جيميني تعتمد على هيكل منفصل عن الإطار، ونظام تعليق ثلاثي الوصلات بمحور صلب، وعلبة تروس مزودة بوضع 4L منخفض المدى، وخلوص أرضي يبلغ 210 ملم، وزوايا اقتراب ومغادرة واسعة – وهي ميزات لا توجد عادةً إلا في سيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة. كما تتميز جيميني بهيكل بسيط وسهل الصيانة ومتين، حيث تُعطي الأولوية لقدراتها على الطرق الوعرة على حساب المظهر الخارجي. وتعكس تفاصيل مثل الهيكل المنفصل عن الإطار، والنوافذ المسطحة، والهيكل المربع، والتصميم الميكانيكي المريح للصيانة، والقدرة على الإصلاح في الظروف القاسية، فلسفة تصميم تركز على الاستخدام طويل الأمد بدلاً من السعي وراء الراحة.
إلى جانب سيارة جيميني، تشمل السيارات الأخرى التي تقدم تجربة قيادة مميزة في السوق سيارات جيب رانجلر، وجيب جلادياتور، وحتى مرسيدس بنز الفئة G في فئة السيارات الفاخرة. ورغم اختلاف الأسعار، تشترك هذه الطرازات في بنية أساسية: هيكل تقليدي، ونظام دفع رباعي، وخيارات تخصيص واسعة. لا يختارها المشترون لرحابتها الداخلية أو مقاعدها المريحة في الصف الثاني، بل لما توفره من متعة وإثارة أثناء القيادة.
من العوامل المحفزة للنمو السريع لسيارات “المغامرات” هو الإقبال المتزايد مؤخرًا على رحلات الطرق الوعرة والتخييم في فيتنام. فقد باتت رحلات القوافل والتخييم بالسيارة واستكشاف المسارات الجبلية والأنشطة البرية تحظى بشعبية متزايدة، مما خلق طلبًا على سيارات ذات قدرات حقيقية على الطرق الوعرة. وقد أدى ذلك إلى ازدهار سوق الإكسسوارات، بما في ذلك رفوف السقف وخيام السقف والمصدات الفولاذية والرافعات والمصابيح الإضافية وأنظمة رفع التعليق. ويمثل هذا تحولًا جذريًا عن الماضي، حيث كانت معظم سيارات الدفع الرباعي تُستخدم بشكل أساسي في المناطق الحضرية ونادرًا ما تُستغل إمكانياتها الكاملة.
مع ذلك، لا بد من الإشارة إلى أن سيارات الدفع الرباعي لم تُصبح بعدُ قطاعًا مهيمنًا في فيتنام. فارتفاع سعرها، واستهلاكها للوقود، ونقص وسائل الراحة اللازمة للحياة اليومية، كلها عوامل تُؤدي إلى قاعدة عملاء محدودة نسبيًا. ومع ذلك، يتمتع هذا القطاع بجاذبية فريدة، إذ غالبًا ما يكون المشترون شديدي الولاء للمنتج. فهم على استعداد لاستثمار مئات الملايين من الدونغ في الإكسسوارات، والانضمام إلى نوادي خاصة، والقيام برحلات طويلة، ويعتبرون السيارة جزءًا لا يتجزأ من نمط حياتهم. لذا، غالبًا ما تُبدي شركات تصنيع السيارات استعدادها لبيع سيارات “المغامرات” كوسيلة لتعزيز علامتها التجارية.
يتماشى اتجاه شراء السيارات لأغراض “المتعة” مع التغيرات الأخيرة في سوق السيارات الفيتنامية. فمع ارتفاع معدلات امتلاك السيارات، تُستخدم السيارة الأولى غالبًا لتلبية احتياجات الأسرة. ولكن مع السيارة الثانية، يبدأ المستخدمون بالبحث عن إشباع عاطفي أكبر من الاعتبارات المالية. ولذلك، تتمتع السيارات ذات الطابع المميز بفرصة توسيع قاعدة عملائها، بدلاً من الاقتصار على فئة قليلة من المتحمسين المحترفين.
مع ذلك، يحتاج المشترون إلى فهم الطبيعة الحقيقية لهذا النوع من المركبات. سيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة ليست مناسبة للجميع. فمساحتها المحدودة، وعزلها الصوتي، وراحة قيادتها، وكفاءتها في استهلاك الوقود، وميزاتها، كلها أمور يصعب مقارنتها بسيارات الكروس أوفر الحديثة في نفس الفئة السعرية.
إذا كانت احتياجاتك الأساسية هي نقل عائلتك داخل المدينة، أو التنقل اليومي، أو السفر لمسافات طويلة، فإن طرازات سيارات الدفع الرباعي مثل كورولا كروس، أو سي آر-في، أو توسان، أو فورتشنر تظل خيارًا أكثر منطقية نظرًا لتوازنها بين الراحة والأداء وتكاليف التشغيل.
المصدر: