بحسب وكالة الطاقة الدولية، فإن تطبيق الصين الكامل لضوابط تصدير العناصر الأرضية النادرة قد يُعرّض سلسلة إنتاجها الخارجية، التي تصل قيمتها إلى 6.5 تريليون دولار، للخطر. وتُعتبر صناعة السيارات من أكثر القطاعات تضرراً نظراً لاعتمادها على إمدادات العناصر الأرضية النادرة والجرافيت.
يواجه قطاع صناعة السيارات خطر نقص العناصر الأرضية النادرة.
حذرت وكالة الطاقة الدولية في تقريرها عن التوقعات العالمية للمعادن الحيوية من أن تطبيق الصين الكامل لضوابط تصدير العناصر الأرضية النادرة قد يعطل سلاسل التوريد للعديد من الصناعات الحيوية مثل صناعة السيارات والتكنولوجيا المتقدمة والدفاع والطاقة، والتي تبلغ قيمتها الإجمالية حوالي 6.5 تريليون دولار أمريكي وتقع خارج الصين.
| تحذر وكالة الطاقة الدولية من أن تطبيق الصين الكامل لضوابط تصدير العناصر الأرضية النادرة قد يعطل سلاسل التوريد للعديد من الصناعات الحيوية مثل صناعة السيارات والتكنولوجيا المتقدمة والدفاع والطاقة. |
تُعدّ العناصر الأرضية النادرة ضرورية لصناعة السيارات، لا سيما في إنتاج المغناطيس الدائم للمحركات الكهربائية، فضلاً عن العديد من المكونات الإلكترونية وأنظمة التحكم في المركبات. ويُهدد أي انقطاع في الإمداد إنتاج كلٍ من المركبات الكهربائية ومركبات محركات الاحتراق الداخلي الحديثة.
تُعدّ الصين حاليًا أكبر منتج للعناصر الأرضية النادرة في العالم . وفي أكتوبر/تشرين الأول 2025، وسّعت البلاد نطاق ضوابط التصدير لتشمل مجموعة أوسع من هذه العناصر، وطبّقت آلية ترخيص جديدة. ورغم موافقة بكين لاحقًا على تأجيل التنفيذ الكامل لمدة عام، ترى وكالة الطاقة الدولية أن على الشركات الاستعداد للسيناريو الذي ستُطبّق فيه هذه اللوائح.
 |
| تُعد الصين حاليًا أكبر منتج للعناصر الأرضية النادرة في العالم. وفي أكتوبر 2025، وسّعت البلاد نطاق ضوابط التصدير لتشمل مجموعة أوسع من العناصر الأرضية النادرة، وطبّقت آلية ترخيص جديدة. |
ووفقًا لوكالة الطاقة الدولية، إذا تم تنفيذ تدابير المكافحة بالكامل، فإن الولايات المتحدة وأوروبا ستتحملان ما يقرب من نصف التأثير الاقتصادي الإجمالي، مما يعكس المستوى العالي من اعتماد الصناعات التحويلية في هاتين المنطقتين على إمدادات المواد الخام من الصين.
كيف تستجيب الدول لتشديد الصين قبضتها على المعادن الأرضية النادرة؟
إلى جانب العناصر الأرضية النادرة، أعربت وكالة الطاقة الدولية عن قلقها إزاء خطط الصين للسيطرة على صادرات الجرافيت، وهو مادة أساسية في إنتاج خطوط الكاثود لبطاريات السيارات الكهربائية. وقد أُعلن عن هذه الإجراءات بالتزامن مع لوائح العناصر الأرضية النادرة، ولكن تم تعليقها مؤقتًا أيضًا.
 |
| بالإضافة إلى العناصر الأرضية النادرة، أعربت وكالة الطاقة الدولية أيضًا عن قلقها بشأن خطة الصين للسيطرة على تصدير الجرافيت – وهي مادة أساسية في إنتاج أشعة الكاثود لبطاريات السيارات الكهربائية. |
بحسب التقرير، إذا طُبقت ضوابط الجرافيت بالكامل، فقد تتأثر عمليات الإنتاج اللاحقة خارج الصين بقيمة تقارب 300 مليار دولار . ويُعدّ هذا مصدر قلق بالغ لصناعة السيارات الكهربائية، إذ تُنتج الصين حاليًا أكثر من 90% من إنتاج الجرافيت المكرر في العالم، ما يعني أن جزءًا كبيرًا من سلسلة توريد بطاريات السيارات الكهربائية لا يزال يعتمد على الصين.
في مواجهة هذا التهديد، تُسرّع الحكومات الغربية من وتيرة تطوير سلاسل إمداد مستقلة للمعادن الحيوية. وتشير تقارير وكالة الطاقة الدولية إلى أن التزامات التمويل الحكومي للمشاريع الجديدة قد تضاعفت أكثر من أربع مرات بين عامي 2023 و2025، لتصل إلى حوالي 65 مليار دولار .
 |
| ساهمت مشاريع تكرير العناصر الأرضية النادرة الجديدة في الولايات المتحدة وماليزيا في تقليل حصة الصين في قطاع تكرير العناصر الأرضية النادرة العالمي من 90% في عام 2023 إلى 85% في العام الماضي. |
بدأت هذه الاستثمارات تؤتي ثمارها. فبحسب وكالة الطاقة الدولية، ساهمت مشاريع تكرير العناصر الأرضية النادرة الجديدة في الولايات المتحدة وماليزيا في خفض حصة الصين في قطاع تكرير العناصر الأرضية النادرة العالمي من 90% عام 2023 إلى 85% العام الماضي. وإذا ما اكتملت المشاريع المخطط لها في الموعد المحدد، فقد تنخفض هذه النسبة إلى 70% بحلول عام 2035، مما يساعد شركات صناعة السيارات والصناعات العالمية على تقليل اعتمادها تدريجياً على الإمدادات من الصين.
المصدر: