يشهد سوق توصيل الطرود بواسطة الطائرات بدون طيار تقدماً ملحوظاً.
حجم صناعة توصيل الطرود بواسطة الطائرات بدون طيار
يشهد سوق توصيل الطرود بواسطة الطائرات بدون طيار تقدماً ملحوظاً، حيث أصبح أكثر جدوى تجارياً ويتوسع من مناطق الاختبار إلى التطبيقات الواقعية.
وبحسب التقارير التحليلية، بلغ حجم سوق طائرات التوصيل بدون طيار 2.7 مليار دولار هذا العام، ومن المتوقع أن يصل إلى ما يقرب من 19 مليار دولار بحلول عام 2035، وهو ما يمثل معدل نمو سنوي متوسط يبلغ حوالي 21.5٪.
تُساهم أمريكا الشمالية حاليًا بأكبر حصة من الإيرادات بفضل تجارب الترخيص التنظيمي. في الوقت نفسه، من المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أسرع معدل نمو، مدفوعةً بالقدرة التصنيعية في الصين وسياسات دعم البنية التحتية في الهند .
يُعدّ نقل الإمدادات الطبية والسلع الصغيرة والمضغوطة للتجارة الإلكترونية القطاعين الرئيسيين المساهمين في هذا النمو. ومن بين هذين القطاعين، يشهد توصيل الإمدادات الطبية معدلات نمو مرتفعة بفضل ميزة تقليل وقت النقل.
يشهد سوق توصيل الطرود بواسطة الطائرات بدون طيار تقدماً ملحوظاً.
سباق توصيل الطرود بواسطة الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة.
في الولايات المتحدة، تتسارع وتيرة دمج الطائرات المسيّرة في سلاسل التوصيل التجارية. فإلى جانب التجارب الفردية، تدور منافسة شرسة بين عمالقة التكنولوجيا والتجزئة، من أمازون وألفابت إلى وول مارت. وبدلاً من الانتظار لساعات أو أيام، تتسابق هذه الشركات لتوسيع شبكات رحلاتها الجوية لتوصيل البضائع مباشرة إلى المستهلكين في غضون دقائق.
في مركز تجاري بمدينة إلينوود بولاية جورجيا، لم تعد عملية التوصيل تعتمد على الشاحنات التقليدية. فبمجرد تجهيز الطلب، يقوم موظفو شركة “وينغ”، التابعة لشركة “ألفابت”، بربط الطرد بطائرتهم المسيّرة في أقل من دقيقة. وعلى الفور، تنطلق الطائرة المسيّرة متجهةً مباشرةً إلى منزل العميل دون أي عوائق مرورية.
صرحت هيذر ريفيرا، مديرة الأعمال في شركة وينغ، قائلة: “يتزايد طلب المستهلكين على خدمة توصيل أسرع. ويرغب تجار التجزئة والمطاعم في تلبية هذا الطلب مع الحفاظ على أعلى جودة للمنتجات. وتساهم خدمات التوصيل بواسطة الطائرات بدون طيار في حل العديد من المشاكل لتجار التجزئة في آن واحد.”
بالمقارنة مع المركبات الأرضية التي يتعين عليها التعامل مع إشارات المرور والازدحام، فإن الطائرات بدون طيار تطير في خطوط مستقيمة بسرعة متوسطة تقارب 100 كم/ساعة على ارتفاع حوالي 50-60 مترًا.
قالت هيذر ريفيرا، مديرة الأعمال في شركة وينغ: “في المتوسط، لا تتجاوز مدة رحلتنا 5 دقائق. تخيلوا ما يعنيه ذلك للمستهلكين وجودة البضائع التي يتم توصيلها إليهم. ننتقل مباشرة من المتجر إلى منزل العميل في وقت قصير للغاية.”
في غضون ذلك، أعلنت شركة Zipline الناشئة للتو عن توظيف عدد من كبار المديرين التنفيذيين السابقين من شركات Tesla وWaymo وUber Eats، وذلك لتسريع خطتها لتوسيع نطاق توصيل الطرود التجارية بواسطة الطائرات بدون طيار في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
قد يعجبك أيضاً
صرح كيلر ريناودو كليفتون، الرئيس التنفيذي لشركة زيبلاين: “إن أفضل نسخة من هذه التقنية هي القدرة على التوصيل مباشرة إلى منازل الناس أسرع بعشر مرات، وبنصف التكلفة، وبدون أي انبعاثات على الإطلاق”.
تُفيد الشركة بأن عملية توصيل تتم كل 20 ثانية في المتوسط، مع إنجاز أكثر من 2.5 مليون طلب تجاري حتى الآن. ويملك مصنع زيبلاين في كاليفورنيا طاقة إنتاجية تبلغ 24 ألف طائرة بدون طيار سنوياً، مع توقعات بنمو السوق الأمريكية 15 ضعفاً هذا العام.
في الولايات المتحدة، تتصدر شركة زيبلاين حاليًا قائمة الشركات من حيث إجمالي عدد عمليات التسليم الفعلية، بينما تدير شركة وينغ واحدة من أكبر شبكات التوصيل من الباب إلى الباب. ويُقدّر حجم سوق توصيل الطرود بواسطة الطائرات المسيّرة في الولايات المتحدة بما يتراوح بين 1.2 و1.5 مليار دولار، مع توقعات بزيادة عدد الطرود المُسلّمة من عشرات الملايين حاليًا إلى أكثر من 800 مليون طرد سنويًا بحلول منتصف العقد القادم.
في الولايات المتحدة، تتسارع وتيرة السباق نحو دمج الطائرات بدون طيار في سلاسل التوصيل التجارية بشكل سريع.
تحل الطائرات بدون طيار مشاكل الخدمات اللوجستية في المناطق الجبلية.
بينما تشهد خدمات توصيل الطرود بواسطة الطائرات المسيّرة مرحلة من التوسع التجاري المتسارع في الولايات المتحدة، فقد تغلغلت هذه التقنية في الصين بشكل عميق في جميع جوانب الحياة الاقتصادية. وبشكل خاص في القطاع الزراعي الجبلي، يُسهم دعم الطائرات المسيّرة في مساعدة السكان المحليين على حل مشكلة صعوبة النقل، مما يقلل التكاليف والجهد المبذول مع الحفاظ على البيئة.
تشهد مقاطعة سيتشوان الصينية تحولاً جذرياً في نقل المنتجات الزراعية بفضل استخدام الطائرات المسيّرة. ففي المناطق الجبلية الوعرة، تُسهم هذه التقنية في تسريع عمليات التوصيل، وخفض التكاليف، والحد من تلف المنتجات الزراعية. وكانت أكبر التحديات في السابق، في هذه المنطقة المشهورة بكرزها الحلو، هي نقل المحاصيل من الجبال.
قالت السيدة تشنغ شياوي، وهي مزارعة كرز: “في السابق، كنا نضطر إلى نقل كل شيء من الجبل بواسطة دراجة نارية. على الرغم من أن الطريق بدا ممهداً، إلا أن الرحلة الوعرة ألحقت الضرر بالكثير من الثمار. وبلغت نسبة الخسائر بسبب الكدمات من 10 إلى 15%.”
شكّل ظهور الطائرات المسيّرة نقطة تحوّل لمزارعي الكرز. فبدلاً من تحمّل الطرق الجبلية الوعرة، يتم الآن نقل الثمار مباشرة عن طريق الجو، وهو ما يُعدّ أسرع ويحافظ على نضارتها.
للتكيف مع تضاريس الهضبة المعقدة حيث يصعب مرور المركبات، تم إنشاء ممرات نقل جوي غير مستقرة.
إلى جانب الفاكهة، تساعد الطائرات بدون طيار ذات السعة الكبيرة المزارعين أيضاً في نقل الأخشاب من الغابة.
قال وانغ هاوجي، مدير العمليات في شركة تشانغفي للتكنولوجيا الزراعية: “بدون الطائرات المسيّرة، سيكون نقل جذوع الأشجار بلا جدوى، لأن تكاليف العمالة ستفوق قيمة الخشب. الآن، يمكن للمزارعين كسب حوالي 200 يوان للطن الواحد، ويمكن لطائرة مسيّرة واحدة نقل أكثر من 200 طن من الخشب شهريًا.”
إن تأثير هذه التقنية يتجاوز الفوائد الاقتصادية، حيث أنها تساعد في حماية البيئة وتقلل من الحاجة إلى حفر الجبال لبناء طرق جديدة.
من الكرز الصغير إلى كتل الخشب الضخمة، تساعد الطائرات بدون طيار الصناعات في المناطق الجبلية في سيتشوان على العمل بكفاءة واستدامة أكبر.
توصيل الطرود بواسطة الطائرات بدون طيار: التحديات والحلول
ومع ذلك، فإن النشر التجاري واسع النطاق للطائرات بدون طيار يواجه حاليًا العديد من العقبات التقنية والقانونية.
يكمن التحدي الأكبر في اللوائح الصارمة للطيران التي تُنظّم الرحلات خارج نطاق الرؤية، إلى جانب التكاليف الاستثمارية الأولية الباهظة للبنية التحتية والتكنولوجيا. ورغم أن تكلفة الرحلة الواحدة للطائرة المسيّرة أقل من تكلفة الشاحنة، إلا أن رأس المال اللازم لبناء أسطول، ونظام شحن سريع للبطاريات، ومحطات صيانة، وبرامج إدارة الحركة الجوية، باهظ للغاية. ولهذا السبب، تُستبعد العديد من شركات التوصيل الصغيرة تمامًا من هذا المجال.
لمعالجة مشكلة تعارض حركة المرور الجوية، تقوم العديد من الدول بتجربة تخطيط “ممرات طيران مخصصة للطائرات بدون طيار”. على سبيل المثال، يسمح مشروع مسار طيران ثابت بطول 265 كم في المملكة المتحدة لأنظمة التحكم والملاحة الآلية بتجنب الاصطدامات عن بعد.
وفي الوقت نفسه، يجري العمل على تطبيق نموذج “لوحات التعريف” و”السوق الجوي” لإنشاء إطار قانوني مستدام لخدمات الشحن الجوي.
المصدر: