أول سيارة تسير رأساً على عقب: تم ​​إنتاج 100 وحدة فقط، قادرة على قطع مسافة 50 كم لكل شحنة عند قيادتها مثل سيارة سباق.

بحسب ماكمورتري، فإن قوة الضغط هذه أكبر من وزن السيارة نفسها، ويمكن توليدها حتى عندما تكون السيارة متوقفة. وهذا أيضاً ما يجعل سيارة سبيرلينغ بيور قادرة على السير رأساً على عقب في ظروف مناسبة.

تعمل مروحتان بسرعة قصوى تبلغ 23000 دورة في الدقيقة، حيث تسحبان الهواء من المنطقة الموجودة أسفل الهيكل وتدفعانه إلى الخلف، مما يمنح السيارة قوة جر فورية تقريبًا.

عند تشغيلها بكامل طاقتها، يمكن لسيارة Spéirling Pure تحمل قوى التسارع الجانبي والكبح التي تصل إلى 3G، وهو مستوى لا يُرى عادةً إلا في سيارات السباق عالية الأداء.

يتميز الإصدار الإنتاجي بالعديد من التحسينات مقارنةً بالنموذج الأولي.

بالمقارنة مع النموذج الأولي الذي تم إطلاقه في عام 2021، تم تحديث النسخة التجارية في العديد من التفاصيل لتناسب الاستخدام في العالم الحقيقي.

يستخدم نظام المروحة شفرات جديدة أكثر متانة، كما تم تحسين المحرك ونظام التبريد. وتتضمن المركبة أيضًا ضاغط هواء لنظام الحماية السفلية، مما يسمح للسائق بسحب هذه الحماية عند الحاجة لتحميل المركبة على شاحنة نقل أو عند السير بسرعات منخفضة.

يُعدّ نظام البطارية أحد أبرز التغييرات. إذ تستخدم سيارة سبيرلينغ بيور بطارية بسعة 100 كيلوواط/ساعة، بدلاً من بطارية الـ 60 كيلوواط/ساعة في النموذج الأولي. ولاستيعاب البطارية الأكبر، قام ماكمورتري بتمديد قاعدة العجلات من 1999 ملم إلى 2200 ملم، ليصل الطول الإجمالي للسيارة إلى 3815 ملم. ومع ذلك، لا يزال هذا الطراز أقصر من مازدا MX-5 مياتا.

كما تضيف حزمة البطارية ذات السعة الكبيرة حوالي 301 كجم إلى وزن السيارة مقارنة بالنموذج الأولي، ليصل وزنها إلى حوالي 1351 كجم.

في المقابل، يمكن للمركبة أن تعمل بشكل متواصل لمسافة تتراوح بين 40 و50 كيلومترًا على حلبة السباق بسرعات مماثلة لسيارات سباق LMP2 قبل الحاجة إلى إعادة الشحن. ويتراوح وقت الشحن من 20% إلى 95% بين 20 و60 دقيقة، وذلك تبعًا لظروف درجة الحرارة وقدرة الشاحن.

يتألف نظام الدفع من محركين كهربائيين مثبتين في الخلف، يولدان قوة 986 حصانًا. وبفضل ذلك، تتسارع سيارة سبيرلينغ بيور من 0 إلى 100 كم/ساعة في 1.55 ثانية فقط.

كما أعاد ماكمورتري تصميم نظام التبريد، ونقل المكونات الرئيسية إلى الأمام لتحسين كفاءة تبديد الحرارة وتحسين تدفق الهواء في الجزء الخلفي من السيارة.

لا يتوفر سوى 100 مركبة كهربائية فريدة من نوعها.

بحسب ماكمورتري، فإن حوالي 95% من مكونات سيارة سبيرلينغ بيور جديدة كلياً مقارنةً بالطراز الأصلي. تهدف الشركة إلى تصميم سيارة سباق “جاهزة للاستخدام الفوري”، مما يسمح للمالك ومساعده بتجهيز السيارة بأنفسهم على حلبة السباق دون الحاجة إلى فريق فني متخصص.

تمّ تحديث هيكل السيارة المصنوع من ألياف الكربون أحادي الكتلة بنظام تعليق ذي مدى حركة أطول، وعجلة قيادة هيدروليكية مضبوطة على غرار سيارات الفورمولا 1، ومخمدات يتم التحكم بها إلكترونياً. كما تمّ زيادة الخلوص الأرضي بنسبة 20% تقريباً.

بالإضافة إلى ذلك، تأتي السيارة مزودة بشكل قياسي بإطارات ميشلان عريضة، ونظام فرامل متطور متجدد، وأبواب متعددة الاستخدامات لتسهيل الصيانة.

يقول ماكمورتري إنه سيتم إنتاج 100 سيارة فقط من طراز سبيرلينغ بيور. وستُصنع كل سيارة يدوياً في منشأة الشركة الجديدة في كوتسوولدز (إنجلترا) وسيتم تخصيصها وفقاً لمواصفات العميل.

يبدأ سعر السيارة من 995 ألف جنيه إسترليني (حوالي 35.3 مليار دونغ فيتنامي)، باستثناء الضرائب. ويمكن للعملاء تخصيص لون الطلاء، وتصميم العجلات، والرسومات الخارجية، والمواد الداخلية.

بحسب الخطة، ستكون سيارة سبيرلينغ بيور مؤهلة للمشاركة في سباقات مثل جي تي 1 سبورتس كلوب، وغلوبال تايم أتاك في الولايات المتحدة ، وتايم أتاك ماسترز في أوروبا. كما ستظهر السيارة في مهرجان غودوود للسرعة القادم.